國家電網(wǎng)首引民資  千億開放領(lǐng)域被質(zhì)疑為“甩包袱”

　　“盛宴”還是“剩宴”

　　王力凝

　　“兩桶油”之后，另一家大型央企——國家電網(wǎng)[微博]的混合所有制改革也有了動(dòng)靜。

　　5月27日，國家電網(wǎng)召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布向社會(huì)資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域。據(jù)國家電網(wǎng)的預(yù)計(jì)，這兩個(gè)市場(chǎng)將以年均130億元的規(guī)模增長，到2020年總規(guī)模將達(dá)2000億元。

　　國家電網(wǎng)以開放兩個(gè)新能源領(lǐng)域市場(chǎng)的姿態(tài)展現(xiàn)在公眾面前，而此前外界猜測(cè)的特高壓輸變電線路、抽水蓄能電站并沒有在其中。

　　實(shí)際上對(duì)于社會(huì)資本而言，最為關(guān)心的則是進(jìn)入開放領(lǐng)域能否賺錢。

　　多位業(yè)內(nèi)人士在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，由于開放領(lǐng)域盈利模式不明，成本高昂，再加上話語權(quán)難以保證，此次開放力度并不及預(yù)期，而國家電網(wǎng)描繪的“2000億元”投資蛋糕，民營資本究竟能夠分羹幾成仍值得繼續(xù)觀察。

　　開放新能源業(yè)務(wù)

　　關(guān)于引入民資的新舉措，是國家電網(wǎng)在召開的“開放分布式電源并網(wǎng)工程、電動(dòng)汽車充換電站設(shè)施市場(chǎng)”新聞發(fā)布會(huì)上提出的。在這個(gè)會(huì)議上，國家電網(wǎng)向社會(huì)正式發(fā)布《關(guān)于做好分布式電源并網(wǎng)服務(wù)工作的意見》(修訂版)與《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》。

　　在上述兩則《意見》中，國家電網(wǎng)明確提出支持社會(huì)資本參與分布式電源并網(wǎng)工程和充換電設(shè)施市場(chǎng)。這是國家電網(wǎng)2002年成立以來，第一次將其參與業(yè)務(wù)主動(dòng)開放給社會(huì)資本。正因如此，這也被業(yè)內(nèi)視為國家電網(wǎng)混合所有制改革“破冰”之舉。

　　對(duì)于民營資本的參與細(xì)節(jié)，在發(fā)布會(huì)上國家電網(wǎng)新聞發(fā)言人王延芳表示，民資可以投資、建設(shè)和運(yùn)營太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)電等分布式電源的上網(wǎng)設(shè)施，以及電動(dòng)汽車的快充、慢充、換電等各類充換電設(shè)施，國家電網(wǎng)承諾為社會(huì)資本進(jìn)入這兩個(gè)市場(chǎng)做好相關(guān)配套服務(wù)。

　　“看了這個(gè)方案比較失望，因?yàn)橐环矫嬖诜植际诫娋W(wǎng)和充電站領(lǐng)域，實(shí)際上民間資本已經(jīng)參與超過了5年的時(shí)間，另一方面原本我們預(yù)期的輸變電線路等業(yè)務(wù)根本沒有在本次方案中提及?！币晃婚L期關(guān)注國家電網(wǎng)混合所有制改革的能源專業(yè)人士告訴記者，國家電網(wǎng)的核心業(yè)務(wù)是購電、輸配電、售電，而一次面向社會(huì)資本的兩個(gè)領(lǐng)域都不涉及到核心業(yè)務(wù)，只是國家電網(wǎng)最近幾年才開始做的新領(lǐng)域。

　　王延芳對(duì)外表示，之所以選定這兩個(gè)領(lǐng)域率先開放，是考慮分布式電源上網(wǎng)設(shè)施和電動(dòng)汽車充電設(shè)施的投資規(guī)模適中、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確、易于管理運(yùn)行、投資方式靈活，適合社會(huì)資本投資。

　　從國家電網(wǎng)參與的分布式電源項(xiàng)目上看，目前并網(wǎng)容量達(dá)到128萬千瓦，其中分布式光伏發(fā)電121萬千瓦；而按照國家電網(wǎng)以及其他部門的相關(guān)規(guī)劃，到2015年僅分布式太陽能發(fā)電要達(dá)到1000萬千瓦。

　　充電站項(xiàng)目描繪的發(fā)展前景或更為廣闊。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國家電網(wǎng)已經(jīng)建成的充換電站400余座和近兩萬個(gè)充電樁；而此前的規(guī)劃是到2015年要建成2351座充電站，22萬個(gè)充電樁。到2020年，充電站的建設(shè)目標(biāo)高達(dá)10000座。

　　這似乎是兩個(gè)有著巨大商機(jī)的市場(chǎng)。國家電網(wǎng)在當(dāng)日的發(fā)布會(huì)上對(duì)本次面向民資的市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)估——兩個(gè)市場(chǎng)將以年均130億元的規(guī)模增長，到2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元，同時(shí)拉動(dòng)國內(nèi)生產(chǎn)總值增長7800億元。

　　選擇新能源領(lǐng)域做改制的突破口或是有戰(zhàn)略性考慮。在2014年3月，在“2014中國清潔電力峰會(huì)”上，國家能源局專家咨詢委員會(huì)委員、國家能源局前局長張國寶曾表示，國家電網(wǎng)啟動(dòng)混合所有制改革的一個(gè)重要目的，是要提高可再生能源在電網(wǎng)中的比例，激活電力體系。

　　中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心研究員任浩寧也認(rèn)為，國家電網(wǎng)放開兩個(gè)新能源業(yè)務(wù)或是環(huán)境治理重任的倒逼，目前國家對(duì)污染治理的態(tài)度強(qiáng)硬，節(jié)能減排重任很大程度上要依賴于光伏、風(fēng)電等新能源發(fā)揮作用，而作為連接發(fā)電到用戶橋梁的國家電網(wǎng)也承擔(dān)著前所未有的壓力，所以市場(chǎng)架構(gòu)迫使國家電網(wǎng)要將新能源項(xiàng)目放開。

　　盈利前景不明

　　2000億元的“蛋糕”看似巨大、誘人，但民間資本是否能啃得著？

　　“資本是逐利的，民間資本受到行政干預(yù)影響小，所以決定是否參與的主要因素取決于投資回報(bào)究竟如何。”在陜西西安經(jīng)營光伏企業(yè)的浙江私企老板告訴記者，如果項(xiàng)目盈利能力差，民資進(jìn)入投資的積極性也會(huì)消減。

　　廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)[微博]告訴記者，此次開放的這兩個(gè)領(lǐng)域未來市場(chǎng)空間巨大，但是都面臨著共同的問題——目前市場(chǎng)尚未培育起來、投資成本高昂、盈利模式不明、依賴國家政策補(bǔ)貼支持。

　　此前，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)中國2014年下半年將會(huì)呈現(xiàn)分布式發(fā)電項(xiàng)目“趕工潮”，以及國家電網(wǎng)提高效率及升級(jí)配套電網(wǎng)等舉措落實(shí)后，會(huì)為集中大量的光伏裝機(jī)做好先行準(zhǔn)備，促進(jìn)中國完成全年8GW的分布式發(fā)展目標(biāo)。

　　但目前看來，分布式項(xiàng)目的成本高昂，很多企業(yè)在想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域時(shí)都面臨著融資難以及并網(wǎng)方面的問題，再加上目前的盈利模式不明，輸配電等關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍然控制在國網(wǎng)手里，發(fā)展起來仍需較長的時(shí)間。

　　北京市家用光伏系統(tǒng)成功并網(wǎng)第一人如海(化名)在接受記者采訪時(shí)表示，放開分布式電網(wǎng)有助于個(gè)人及企業(yè)自建“微型發(fā)電站”向國家電網(wǎng)售電，但能否取得預(yù)期的投資力度仍有待觀察。

　　據(jù)了解，如海在位于北京市順義區(qū)的自家屋頂建了一套分布式3千瓦分布式光伏發(fā)電設(shè)備，總共花費(fèi)為4萬元。如海此前計(jì)算，2013年總共發(fā)電2507度，脫硫煤電0.4元/千瓦時(shí)的上網(wǎng)電價(jià)加補(bǔ)貼，大概需要20年的時(shí)間才能收回成本。

　　如海還發(fā)現(xiàn)，在國家電網(wǎng)北京公司對(duì)于光伏上網(wǎng)電價(jià)和補(bǔ)貼結(jié)算上，增值稅稅率高達(dá)17%，這就大幅削弱了分布式電網(wǎng)項(xiàng)目的投資回報(bào)率。

　　同樣的問題，也存在于國家電網(wǎng)本次開放的充電站領(lǐng)域。

　　記者在走訪了位于西安曲江南電動(dòng)汽車充電站后發(fā)現(xiàn)，充電的汽車少之又少。工作人員告訴記者，由于電動(dòng)汽車普及率相對(duì)較低，電站原本規(guī)劃的400量日電動(dòng)汽車充電站目標(biāo)從來未能實(shí)現(xiàn)過。而在充電站投入運(yùn)行以來，一直也處于虧損狀態(tài)。

　　西安曲江南電動(dòng)汽車充電站由國家電網(wǎng)投資建成，建成于2010年，是西北地區(qū)首家電動(dòng)汽車充電站，總投資額高達(dá)650億元。

　　這是目前國內(nèi)充電站經(jīng)營困境的縮影。據(jù)國家電網(wǎng)內(nèi)部人士稱，已經(jīng)建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項(xiàng)目，處于全線虧損狀態(tài)；據(jù)南方電網(wǎng)分公司的表態(tài)，其在深圳建成運(yùn)營的7座充電站，每年虧損額為1300萬元。

　　運(yùn)營虧損的同時(shí)，一個(gè)充電站的投資規(guī)模動(dòng)輒需要百億元，需要實(shí)力很強(qiáng)的民資才能夠參與，這在一定程度上提高了門檻。所以在林伯強(qiáng)等一些業(yè)內(nèi)人士看來，將投資回報(bào)周期長、盈利能力相對(duì)較弱的兩個(gè)領(lǐng)域開放給民資，甚至有“甩包袱”的嫌疑。

　　針對(duì)上述兩個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，林伯強(qiáng)進(jìn)一步指出，目前國家電網(wǎng)允許民資進(jìn)入這兩個(gè)領(lǐng)域，但是沒有具體的舉措，很多民資只是處于觀望狀態(tài)，而市場(chǎng)的培育還需進(jìn)一步完善，同時(shí)電價(jià)補(bǔ)貼、稅收、融資等方面仍需要配套的政策。

　　在接受記者采訪的多位能源業(yè)內(nèi)人士表示，國家電網(wǎng)開放的這兩個(gè)領(lǐng)域仍依賴政府扶持和財(cái)政補(bǔ)貼，否則民資參與進(jìn)來也會(huì)是賠本的買賣。