新中國成立后,全國公交行業(yè)經(jīng)歷了較長的有人售票時期。1992年,深圳巴士開通了全國第一條無人售票線路,由此,開啟了中國城市公交無人售票的先河。1994年12月17日,經(jīng)由青島市人民政府批準(zhǔn),青島市公共事業(yè)總公司發(fā)布了《關(guān)于青島市公共交通車輛實行無人售票的通告》,3天后,青島公交集團(tuán)開通了公交12路線(市政府至大沙路),并首次在該線路上實行無人售票,12路由此成為青島市第一條準(zhǔn)無人售票線。
隨著第一條準(zhǔn)無人售票線路的試行成功,以32路、33路為代表的、配備大通道式公交車的線路也紛紛開始轉(zhuǎn)型為準(zhǔn)無人售票線路。1996年,青島公交集團(tuán)全面落實“三制”改革,精簡機(jī)構(gòu)、分流人員、加快推行無人售票、大力發(fā)展多種經(jīng)營,在無人售票車上啟用IC卡收費系統(tǒng)。在順利過渡后,青島公交正式嘗試實施無人售票,這種全車只設(shè)一位駕駛員、乘客前門上車后門下車的模式首先在31路公交線上實行。隨后,15路、16路、26路等公交線均逐步改為無人售票線,無人售票模式在幾年的時間里迅速實現(xiàn)了大規(guī)模覆蓋。
如今,又有兩條公交線路自此將告別乘務(wù)員,走上了無人售票的道路。306路線這條運行了26年的南北最長有人售票大貫線至此退出歷史舞臺,908路線的22名乘務(wù)員也將從此退出908路的公交車廂。至此,島城有人售票線路僅剩13條。
26年見證城陽區(qū)發(fā)展變遷
日前,為滿足重慶中路附近藍(lán)山灣小區(qū)、南嶺社區(qū)、大棗園社區(qū)等周邊居民的出行需要,有效降低公交線路的重復(fù)系數(shù),進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu),公交306路線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,線路總長度由全程81公里改為47公里,站點由原來的52個改為83個,始發(fā)站仍為天泰體育場,副站由城陽十五中調(diào)整為十梅庵停車場。同時,全線更換空調(diào)車,由有人售票線路改為無人售票線路。
306路線開通于1994年10月1日,從明霞路發(fā)往城陽批發(fā)市場,配車24部,駕駛員、乘務(wù)員各24人,實行承包制。據(jù)悉,306路線見證了城陽區(qū)由小公共即走即停到公交線網(wǎng)優(yōu)化完善的發(fā)展變遷,打破了臺東與城陽不通公交車的歷史,為當(dāng)?shù)鼐用竦脚_東商圈購物、游玩提供了極大的便利。“最開始的票價是3毛錢起步,全程2.9元。后來,車輛增加到37部,實行人停車停的運行模式?!睋?jù)306路線開線駕駛員、班組長葛兆良回憶,以前城陽到臺東沒有直達(dá)車,城陽市民前往臺東需多次換乘。線路開通后,市民可以乘坐306路線從城陽直達(dá)臺東商圈,不用反復(fù)倒車,方便快捷。306路線的開通不僅拉近了城陽和市區(qū)的距離,也帶動了城陽商圈經(jīng)濟(jì)的繁榮?!熬€路剛開通時,客流爆滿,其中以商販居多,都是從臺東到城陽批發(fā)市場進(jìn)貨。當(dāng)時的公交車就像大貨車,貨物在車廂里摞得像小山兒似的?!备鹫琢蓟貞浀?。
隨著城陽區(qū)的飛速發(fā)展,以及南工北宿現(xiàn)象的日趨明顯,306路線不斷適應(yīng)時代的需求,多年來不斷優(yōu)化調(diào)整,僅終點站就先后調(diào)整了三次。從最開始的城陽批發(fā)市場,延伸至小寨子,最后延伸至城陽十五中,每一次調(diào)整,都是城陽發(fā)展、公交不斷滿足市民出行需求的一個縮影。近年來,隨著城陽區(qū)公交線網(wǎng)布局的不斷完善,306路線已經(jīng)沒有了當(dāng)初的火爆,客流量逐年下降。如今,306路線再次優(yōu)化調(diào)整,終點站由原來的城陽十五中調(diào)整為十梅庵停車場,并結(jié)合市民出行特點,由原來的的遠(yuǎn)途大站變更為近距離小站,站點由原來的52個改為83個,同時全線更換為空調(diào)車輛,提升市民出行的舒適性和便捷性。
908路22名乘務(wù)員說“拜拜”
同樣從有人售票改為無人售票的還有908路線。為有效降低公交線路重復(fù)率,進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng),同時滿足文昌路、湘潭路周邊居民來往城陽區(qū)的出行需求,隨著十梅庵公交停車場的正式啟用,908路正式改為無人售票線路,將降低乘客出行成本,更新企業(yè)售票形式。908路線乘務(wù)員會分批分散到未變更售票模式的112路、113路和118路等線路上繼續(xù)為服務(wù)。
賀照鵬是908路線一名“元老級”的駕駛員,自2010年1月908路開線以來,他就加入到了908路線當(dāng)中,十年來賀照鵬憑借過硬的駕駛技術(shù)成為了該線路的班組長。得知908路線要改為無人售票線路后,有著豐富駕駛經(jīng)驗的賀照鵬開始苦練普通話、熟悉青島公交線路圖、記牢文明禮讓手勢……“雖然以后車廂里就我一個工作人員了,但公交車為乘客提供的服務(wù)不能因此降低質(zhì)量?!辟R照鵬告訴記者,他還特意請教了島城公交車首創(chuàng)“有聲服務(wù)”的全國巾幗文明崗121路線班組長張佐紅,交流服務(wù)經(jīng)驗。
“自此,李滄巴士公司所屬44條線路中,僅剩5條有人售票線路?!崩顪姘褪抗竟ぷ魅藛T告訴記者,雖然部分線路的售票形式發(fā)生變化,但為乘客服務(wù)的意識將會進(jìn)一步進(jìn)行強(qiáng)化。自李滄巴士公司成立“青島巴士——禮滄樂巴”服務(wù)品牌以來,涌現(xiàn)出了一大批先進(jìn)典型,好人好事在車廂里扎堆,如有人售票的106路乘務(wù)員陳樂樂、113路乘務(wù)員王馨;無人售票的102路線駕駛員屈豐斌、207路駕駛員王迪俊、114路線駕駛員吳軍,他們在平凡的崗位發(fā)光發(fā)熱,將溫暖灑向社會,傳遞社會正能量,涓涓暖流匯聚成富有特色的“青島巴士——禮滄樂巴”車廂文化。
青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)記者 李倚慰
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