騰訊科技訊 今日，全球互聯(lián)網(wǎng)大會（GMIC）在北京-國家會議中心開幕。趕集網(wǎng)高級副總裁趙世勇在全球O2O峰會論壇作主題發(fā)言時談到，趕集要做的是通過各項業(yè)務的相互帶動和其他伙伴的合作形成一個生態(tài)圈，包括汽車交易和汽車后市場服務。

趙世勇表示，趕集好車C2C的模式，是切掉了中間的商家環(huán)節(jié)，直接做移動的服務。在傳統(tǒng)流程里大概有15%到20%的利潤點，我們可能只占到30%，剩下的接近20%都會把利益返回到賣車人和買車人。

交易完成之后，后面整個汽車后市場服務也是非常關鍵，這里邊有很大一個關鍵點。這里面一個策略其實是說，我們真正自盈部分只是在前面交易閉環(huán)的環(huán)節(jié)。后面整個汽車后市場的服務，我們希望是跟廣大的合作伙伴一起來去做這個生態(tài)圈。

他強調，整個生態(tài)圈不只是在汽車本身行業(yè)里面，其實趕集流量更大的是招聘房產等等。“我們希望通過整個各項業(yè)務互相帶動，能夠形成整個生活服務的生態(tài)圈。”

全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會將持續(xù)三天（4月28日-4月30日）。本次大會以”Mobile Everything（移生萬物）”為主題，包含15大會場和22000平方米的展覽。全球科技新銳領袖與創(chuàng)業(yè)者、行業(yè)生態(tài)從業(yè)者，將重點探討囊括O2O、移動營銷、移動游戲、智能硬件、智能機器人、醫(yī)療健康、智能家居等多個領域的熱門議題。

以下是趙世勇實錄全文：

趙世勇：我們趕集好車是去年十一月份正式推出的， 截止3月份的時候成交交易額過億，4月份的發(fā)展快，單月成交額就已過億，我們是同類模式里面交易額最高、覆蓋城市最廣的服務商。我們在最開始的11月份的時候，這一個月春節(jié)放假的時間，我們擴大了除了北京周邊4個城市，到4約束會擴大到全國22個城市。

剛才講了我們4月份單月是突破了一個億，下一個階段目標就是希望能夠盡快達成單月交易額超過10個億的目標，到6月份的時候，能夠至少覆蓋全國40個城市。有很多朋友業(yè)內人士跟我聊為什么趕集會去選擇好車這么一個業(yè)務做O2O。大家知道，其實和58兩家變成一家，58選擇的方向相對更高頻，我們會選擇好車做O2O這個業(yè)務的原因，這里邊總結三點，第一點接入的業(yè)務，去年的實際的交易額，我們相信是400多萬輛的交易量，有可能到2020年的時候這個交易量突破到2000萬輛。第二點，我們在真正做這個業(yè)務之前會去看傳統(tǒng)模式。

我想換車，去4S店選好想買的車，這個車真正到需要大概一個月。當然整個這個過程我會接到很多電話，也有很多人約我看這個車，前前后后三周多的時間。我去跟4S店你給我的價格去比，不管是4S店直接收那個車，還是放在平臺上拍賣，他給我報了一個價格，最終和那個價格相比，我在趕集網(wǎng)上差了15%，我留下了這么一個印象。我發(fā)現(xiàn)二手車這里面其實水還是蠻深的，還有很多事情要做。真正在開始準備做這個項目之前，已經(jīng)做了很深入的調研，發(fā)現(xiàn)這里面其實賣車和買車的用戶都有很大一個痛點。對于賣車人來講，最基本一個需求就是在我可接受一個時間段內，以最高的價格賣掉車子。對于買車人來講也是這樣，我不希望買到一個改過公里數(shù)的，我希望買到一個真正放心的車。

這里邊看到趕集好車C2C的模式，我們中間切掉了商家的環(huán)節(jié)，直接去移動服務，這在傳統(tǒng)流程里面大概有15%到20%的一個利潤點，我們可能只是占到30%，剩下的接近20%都會把利益返回到賣車人和買車人。所以我們的模式是通過自由的方式，自己去招聘，自己去管理驗車師。的驗車師很多是從專業(yè)的維修點出來，他們會按照我們的標準去做。并不是所有的車都能夠放到趕集上去賣，必須符合我們的標準：必須多少公里之內，幾年之內，而且沒有出過任何的事故。

這種車才能放到趕集網(wǎng)上去，完成交易之后，還會給大家提供擔保服務，后續(xù)的維修保養(yǎng)等等，還包括一個條款，十四天之內如果你的車還有一個問題，我們可以無任何理由幫你保這個車。趕集O2O很強大的一點就是線下拓展能力非常強，這也是我們一個資源的優(yōu)勢。跑車雖然是一個新的項目，但希望做大市場的O2O，我們講叫四輪驅動。現(xiàn)在很難講說一個O2O項目一點一點做起來。是投入一億美金，領先的資本進來以后，我們建議投入兩億美金，這個用在交易用戶上面，因為一個新的模式，大家去接受得有一個過程。我們的流量這就不用講了，我們自己去測算過，我們在趕集網(wǎng)上在賣的個人得車源，不包括經(jīng)銷商的車源，就接近一百萬輛，這個流量占據(jù)更大的份額。

整個圍繞二手車去提供的服務，剛才提到是我們整個交易的閉環(huán)的環(huán)節(jié)。交易完了之后，后面整個的汽車后市場服務，也是非常關鍵。這里面一個策略其實是說，我們真正自營部分只是在前面交易閉環(huán)的環(huán)節(jié)，對于后面整個汽車后市場的服務，我們希望跟廣大的合作伙伴一起來做這個生態(tài)圈。

這里重點介紹一下。包括后面的售后的保障，包括金融服務，不管是貸款也好，還是汽車保險，包括后面的道路救援，維修保養(yǎng)等等，我們都沒有計劃自己來做，所以我們希望有優(yōu)質的合作伙伴一起把這個服務做好。當然整個生態(tài)圈不只是在汽車本身行業(yè)里面，其實我們流量更大的是招聘、房產等等，我們希望通過各項業(yè)務互相帶動，形成整個生活服務的生態(tài)圈。

這里介紹一下我們的合作伙伴的選擇，剛才講到我們的驗車，包括線下的落后，這個我們會自己來做，這個是核心閉環(huán)的流程。我們希望最大程度保證用戶的體驗，那在后面貸款、保險、道路救援這塊，我們目前在跟很多合作伙伴在合作，想整體打通推出一卡通的服務提供后續(xù)整個的服務，初期可能也會去做一些補貼，一起來給用戶實惠的服務。

在篩選上沒有設太多的門檻，我們非常歡迎合作伙伴一起跟我們談這個合作。我們會有一些點會比較關注，比如說合作伙伴希望所提供的服務真正能夠有一定的優(yōu)勢，不管是在服務質量上，還是在性價比上面。另外他本身就是一個全國的服務體系，對跟我們對接來講?？赡軙菀滓恍?。因為我們過程節(jié)奏比較快。另外O2O基因，我們要看它提供的服務是不是對用戶有真正的價值。再一個就是希望這個服務的流程標準化，不同地區(qū)提供的服務應該有統(tǒng)一的標準。

介紹就這些，真心地希望各位合作伙伴能夠跟趕集網(wǎng)一起打造二手車交易的流程。謝謝大家！