青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊（記者 葛均艷）記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，青島地鐵4號(hào)線(xiàn)建設(shè)進(jìn)度提速，10月單月TBM掘進(jìn)進(jìn)尺已經(jīng)達(dá)到923.95米。這是繼今年5月份TBM單月掘進(jìn)突破800米后，再一次刷新青島地鐵TBM單月進(jìn)尺新紀(jì)錄。

7座車(chē)站已封頂

據(jù)了解，地鐵4號(hào)線(xiàn)是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線(xiàn)路，設(shè)車(chē)輛段一處，車(chē)站25座，全長(zhǎng)30.7公里，西起人民會(huì)堂站，東到大河?xùn)|站，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，可與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的2、3、11號(hào)線(xiàn)以及在建的1、8號(hào)線(xiàn)換乘，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)，是青島地鐵線(xiàn)路成網(wǎng)的重要一環(huán)。

青島地鐵4號(hào)線(xiàn)共設(shè)25座車(chē)站，其中遼陽(yáng)東路站2號(hào)線(xiàn)代建已完工。目前明挖車(chē)站14座、暗挖車(chē)站10座全部進(jìn)入主體施工階段，7座車(chē)站已完成封頂。TBM區(qū)間單線(xiàn)長(zhǎng)度23.7公里，已完成11.8公里，其中人民會(huì)堂站至內(nèi)海區(qū)間（內(nèi)蒙古路站——海泊橋站）始發(fā)井區(qū)間為4號(hào)線(xiàn)土建03工區(qū)中鐵十八局集團(tuán)承建。

“青島地鐵4號(hào)線(xiàn)主體工程施工正在全速推進(jìn)，目前全線(xiàn)共54個(gè)工點(diǎn)已全部進(jìn)場(chǎng)施工，明挖車(chē)站14座，已封頂4座，其余10座正在進(jìn)行主體施工；暗挖車(chē)站共10座，已封頂3座，其余7座正在進(jìn)行車(chē)站主體施工；礦山法區(qū)間隧道累計(jì)開(kāi)挖完成68%；TBM區(qū)間累計(jì)完成50%。”青島市地鐵四號(hào)線(xiàn)有限公司工作人員介紹。

一次性勻速通過(guò)方式掘進(jìn)

截至目前，地鐵4號(hào)線(xiàn)10月單月TBM掘進(jìn)進(jìn)尺已經(jīng)達(dá)到923.95米。這是繼今年5月份TBM單月掘進(jìn)突破800米后，再一次刷新青島地鐵TBM單月進(jìn)尺新紀(jì)錄。據(jù)介紹，目前TBM正在掘進(jìn)施工是江泰區(qū)間（江蘇路站-泰山路站），該區(qū)間全長(zhǎng)2037.03米，下穿多條構(gòu)造破碎帶，“S”形小半徑轉(zhuǎn)彎最小曲線(xiàn)半徑350米，下穿1號(hào)線(xiàn)江蘇路站既有線(xiàn)路，施工風(fēng)險(xiǎn)大。

青島市地鐵四號(hào)線(xiàn)有限公司工作人員表示：“為規(guī)避地質(zhì)等風(fēng)險(xiǎn)，避免造成設(shè)備及人員的傷害，TBM采取一次性勻速通過(guò)方式。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，必要掘掘進(jìn)段，采取單護(hù)盾模式掘進(jìn)，掘進(jìn)過(guò)程中優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，全方面自動(dòng)化對(duì)建構(gòu)筑物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證了下穿的穩(wěn)固性與安全性?！?/p>

據(jù)悉，疫情復(fù)工以來(lái)，四號(hào)線(xiàn)公司科學(xué)組織、精準(zhǔn)施策，根據(jù)4號(hào)線(xiàn)建設(shè)特點(diǎn)，結(jié)合以往線(xiàn)路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，采取主體附屬同時(shí)抓的戰(zhàn)略方針，在主體結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)兼顧到下步機(jī)電、裝修單位進(jìn)場(chǎng)條件，提前籌劃。為保證施工質(zhì)量與安全，青島地鐵四號(hào)線(xiàn)公司與中鐵十八局深入施工現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊、任務(wù)重等諸多困難，多輪研討施工方案，最終克服了施工難題，保證了工程的順利推進(jìn)。