6月10日，國(guó)航和東航正式取消機(jī)票代理費(fèi)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這是大勢(shì)所趨，隨著代理商與航空公司的不斷博弈，未來(lái)機(jī)票價(jià)格趨于市場(chǎng)化，代理商服務(wù)價(jià)值有望得到凸顯，但機(jī)票總價(jià)應(yīng)該不會(huì)有太大改變。

小代理商將受更大沖擊

代理費(fèi)的取消并不是一蹴而就而是經(jīng)歷了下滑過(guò)程。 去年7月初，國(guó)航和南航將3%的代理費(fèi)降至2%。隨后，海航、東航跟進(jìn)。今年6月1日起，南航將機(jī)票銷售代理手續(xù)費(fèi)降為零。廈航表示將于6月5日起把代理手續(xù)費(fèi)從1%調(diào)整為0%，而國(guó)航和東航則將清零日期定為6月10日。

據(jù)了解，2008年國(guó)家取消了機(jī)票代理費(fèi)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，機(jī)票代理人的主要收入來(lái)源為3%的代理費(fèi)(也稱基礎(chǔ)返點(diǎn))和完成一定的售票量后航空公司給予的銷售獎(jiǎng)勵(lì)，這就是業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“3+X”制度。

“航空公司基本都會(huì)取消基礎(chǔ)返點(diǎn)，這是國(guó)際趨勢(shì)”某一類資質(zhì)機(jī)票代理公司盧姓經(jīng)理對(duì)中新網(wǎng)生活頻道表示，機(jī)票代理費(fèi)從3%降到2%最終到0對(duì)自身而言其實(shí)也沒(méi)啥影響，“大塊頭”收入還是銷售獎(jiǎng)勵(lì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管代理費(fèi)取消，但這部分收入代理商與航空公司之間還有博弈空間。

民航專家、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家委員綦琦也認(rèn)為，減少代理費(fèi)也是必然趨勢(shì)。“能活下來(lái)的代理商都有預(yù)期并有自己盈利的方式”，他對(duì)中新網(wǎng)生活頻道表示，不少代理商會(huì)選擇跟大代理商合作，幫大代理商分銷。

“取消機(jī)票代理費(fèi)只能說(shuō)對(duì)中小代理影響很大”綦琦表示，大型代理商將擁有更多市場(chǎng)空間，不少航空公司提高了銷售獎(jiǎng)勵(lì)，未來(lái)航空公司自主靈活性會(huì)更強(qiáng)，這對(duì)于‘散亂’的機(jī)票代理行業(yè)現(xiàn)狀而言并非壞事。

綦琦這一說(shuō)法得到盧經(jīng)理證實(shí)，他所在的公司就不單純做機(jī)票而是打造綜合商旅服務(wù)平臺(tái)，涵蓋酒店、話費(fèi)充值、POS機(jī)等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，機(jī)票代理費(fèi)取消與否對(duì)公司影響不大。

機(jī)票價(jià)格不會(huì)變化太大

取消機(jī)票代理費(fèi)對(duì)乘客來(lái)說(shuō)是不是以后機(jī)票更便宜了？盧經(jīng)理認(rèn)為，和乘客基本沒(méi)有關(guān)系，機(jī)票價(jià)格還是市場(chǎng)價(jià)格，只是航空公司的利潤(rùn)可能更多一點(diǎn)。

綦琦亦認(rèn)為機(jī)票價(jià)格不會(huì)上升。但他同時(shí)表示，單純討論價(jià)格高低意義不大，而應(yīng)該看到代理商的服務(wù)價(jià)值及規(guī)則透明度，“現(xiàn)在航空公司的機(jī)票價(jià)格其實(shí)包含了機(jī)票代理費(fèi)，如果取消這個(gè)費(fèi)用了就應(yīng)該把這個(gè)價(jià)砍掉，形成一個(gè)底價(jià)，然后再加上服務(wù)費(fèi)(比較合理)。”

綦琦所言的服務(wù)價(jià)值在于代理商能突破航空公司只能直銷自己機(jī)票的弊端。乘飛機(jī)人群大都為商務(wù)人士，群體變動(dòng)性不大，而公司或個(gè)人不太可能挨個(gè)查航空公司機(jī)票，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)耗費(fèi)的時(shí)間精力成本太大，多數(shù)人會(huì)選擇代理商系統(tǒng)來(lái)訂票。

正因如此，綦琦認(rèn)為，取消代理費(fèi)后有關(guān)部門(mén)應(yīng)放權(quán)給代理人收取服務(wù)費(fèi)，將其正規(guī)化。

航空公司完全直銷機(jī)票難度大

不過(guò)，航空公司以后會(huì)否持續(xù)收緊代理商的銷售份額，開(kāi)拓自己直銷渠道？盧經(jīng)理分析稱， 航司取消基本代理費(fèi)是市場(chǎng)需要，改變盈利模式的突破點(diǎn)，但能否達(dá)到預(yù)期效果還有待市場(chǎng)驗(yàn)證，目前代理人銷售市場(chǎng)份額70%以上的地位是未變的。

此外，即使航空公司降低代理人返傭，增加自己直銷渠道，自身另外其他成本肯定會(huì)增加，比如客戶維護(hù)、售后服務(wù)、軟硬件提升等。

航空公司直銷機(jī)票困難還不止于此。比如，航空公司官網(wǎng)支付方式等環(huán)節(jié)仍不敵專門(mén)做電商服務(wù)的網(wǎng)站。另外，電商平臺(tái)可以將旅游產(chǎn)品、酒店、出租車等業(yè)務(wù)與機(jī)票結(jié)合在一起，而這些恰恰是航空公司方面不擅長(zhǎng)或無(wú)暇顧及的。(生活頻道 袁野)