海、陸、空是全球貿(mào)易的通道，從它們“指數(shù)”的波動(dòng)可以窺見經(jīng)濟(jì)的冷暖。

一只普通的集裝箱，在通道中往來(lái)穿梭，今年會(huì)經(jīng)歷怎樣的“奇幻漂流”？

“上半年還在發(fā)愁廠里的箱子堆積如山，現(xiàn)在拉集裝箱的卡車都不夠用?！?/p>

江蘇太倉(cāng)中集集裝箱制造有限公司一位業(yè)務(wù)主管告訴記者：“現(xiàn)在24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)生產(chǎn)，還在不停地上人、上設(shè)備。”

雖然習(xí)慣了“大風(fēng)大浪”，但這些集裝箱怎么也想不到，它們的命運(yùn)今年會(huì)如此“大起大伏”。

11月中，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)約為1857點(diǎn)，比4月中足足上漲了1000多點(diǎn)！到12月初，指數(shù)已上升到約2129點(diǎn)，創(chuàng)2008年以來(lái)新高。

指數(shù)的攀升，直接反映的是航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的上漲?！皳尅弊?，成了下半年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繁忙的寫照。

記者近日來(lái)到已經(jīng)天寒地凍的天津港，集裝箱碼頭卻是熱火朝天。

在自動(dòng)化碼頭監(jiān)測(cè)運(yùn)行中心，天津港集裝箱公司技術(shù)部副經(jīng)理李曉暉正盯著監(jiān)控大屏，不時(shí)發(fā)出指令。

“集裝箱從沒(méi)像現(xiàn)在這樣搶手?！彼f(shuō)，自三季度以來(lái)，集裝箱吞吐量持續(xù)加大。

受新冠肺炎疫情影響，年初以來(lái)天津港集裝箱吞吐量持續(xù)下降，最低時(shí)的2月份不足100萬(wàn)箱。

“5月份迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，達(dá)到165萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，吞吐量實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。前11個(gè)月吞吐量超過(guò)1710萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。”

據(jù)中國(guó)港口協(xié)會(huì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，11月上旬，上海、寧波等八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)13.1%；外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)11.5%。從區(qū)域看，長(zhǎng)三角及珠三角地區(qū)外貿(mào)業(yè)務(wù)增勢(shì)更為強(qiáng)勁，寧波舟山港增速甚至達(dá)到33%。

港口是經(jīng)濟(jì)冷暖的窗口，集裝箱就像這里的“溫度計(jì)”，它們起伏的命運(yùn)釋放出國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，尤其是外貿(mào)逐漸回暖的積極信號(hào)。

今年前11個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值29.04萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)1.8%，已連續(xù)6個(gè)月保持正增長(zhǎng)。

集裝箱不僅在大海上經(jīng)歷著“奇幻漂流”，陸地上也迎來(lái)了命運(yùn)的“巔峰”。受航運(yùn)、空運(yùn)供不應(yīng)求、價(jià)格上漲等因素影響，中歐班列迎來(lái)外運(yùn)高峰。

12月7日，滿載家用轎車的2015次中歐班列從新疆阿拉山口站出發(fā)，開往波蘭馬拉舍維奇。這是這個(gè)中國(guó)最大中歐班列口岸站今年進(jìn)出境的第4628列中歐班列。

庫(kù)外寒風(fēng)呼嘯，庫(kù)內(nèi)作業(yè)正酣。

在阿拉山口站室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)內(nèi)，龍門航吊探出“大手”，抓起一只只集裝箱，從寬軌移至準(zhǔn)軌車輛上，1小時(shí)就能完成一列進(jìn)口中歐班列的換裝作業(yè)。

這樣的場(chǎng)景每天上演。前11個(gè)月，經(jīng)阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐（中亞）班列同比增長(zhǎng)41.9%。從渝新歐、鄭新歐到長(zhǎng)安號(hào)，22條線路經(jīng)過(guò)這里一路到西，到達(dá)德國(guó)、波蘭、比利時(shí)、俄羅斯等13個(gè)國(guó)家，搭載的貨物品類多達(dá)200余種。

“進(jìn)口貨物主要為棉紗、木材、鐵礦類、食品等8大類；出口貨物主要為汽車及配件、家電、疫情防護(hù)物資、電子產(chǎn)品等7大類，今年又新增加了跨境電商包裹這一新品類。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)阿拉山口站副站長(zhǎng)劉全民說(shuō)。

截至11月5日，今年中歐班列開行達(dá)10180列，超過(guò)去年全年開行量，運(yùn)送貨物92.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)54%，往返綜合重箱率達(dá)到98.3％，再創(chuàng)新紀(jì)錄。

鐵路整體貨運(yùn)前三季度也創(chuàng)歷史最好水平，累計(jì)完成26.24億噸，同比增長(zhǎng)4.8%。

“回暖”，不僅是海、陸運(yùn)輸?shù)膶懻?，空中大通道也在“點(diǎn)亮”。

近日，記者來(lái)到民航局空管局值班室，觀察空中的變化。

在空管局的“空中航班航跡”圖上，天上只要有一架飛機(jī)，圖上就有一個(gè)“亮點(diǎn)”，一天中任何時(shí)刻，天上有多少架飛機(jī)一目了然。

2月，航空市場(chǎng)大幅萎縮，全國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比下降73.9%，旅客運(yùn)輸量同比下降84.5%。

2月18日，是全國(guó)民航最“黑暗”的一天。航跡圖上的“亮點(diǎn)”稀疏，一天總計(jì)只有3734個(gè)。

進(jìn)入三季度，民航業(yè)恢復(fù)較快，特別是進(jìn)入9月份，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量已恢復(fù)至去年同期的96.9%和98%。

“亮點(diǎn)”逐漸增加。10月1日，累計(jì)出現(xiàn)的“亮點(diǎn)”達(dá)到15144個(gè)，是2月18日的4倍多。

集裝箱的“奇幻漂流”見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)暖意，日漸繁忙的列車、航班“點(diǎn)亮”了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的信心——

每過(guò)去一天，就有超過(guò)750萬(wàn)人次乘火車出行，超過(guò)1000萬(wàn)噸貨物奔走在鐵路線上，70多萬(wàn)只集裝箱到發(fā)港口，1.4萬(wàn)多架次航班在天上穿梭……

一季度同比下降6.8%，二季度增長(zhǎng)3.2%，三季度增速達(dá)到4.9%，中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐季加速，前三季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，中國(guó)由此成為世界上第一個(gè)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。

11月，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）達(dá)到52.1%，連續(xù)9個(gè)月站上榮枯線，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，四季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)或?qū)⒈热径冗M(jìn)一步加快。

來(lái)源:新華社