1月21日下午，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢質(zhì)詢答辯會議在市級機關(guān)會議中心舉行。副市長張軍，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局局長陳勇，市交通運輸局副局長李虎成，青島地鐵集團董事長張建剛代表攻勢承辦單位應(yīng)詢答辯。包括市人大代表、市政協(xié)委員、市民代表以及企業(yè)家、商協(xié)會代表在內(nèi)的9位質(zhì)詢?nèi)溯喠魈釂枺?位應(yīng)詢?nèi)朔謩e進行了回答。

關(guān)鍵詞：膠東國際機場

市人大代表、中國海洋大學教授寧愛花：今年市政府工作報告提出“推動膠東國際機場有序轉(zhuǎn)場”。新機場啟用后，市民如何快捷到達新機場？通往新機場的青蘭高速拓寬工程何時開工？

張軍：膠東國際機場路網(wǎng)交通體系可以用“4613+”概括：“4”是青蘭高速、青銀高速、沈海高速、新機場高速等兩縱兩橫的四條高速公路?！?”是指國道204、春陽路、正陽路、雙元路、李王路、站前大道等6條全天候地面保障道路，在極端天氣高速公路封閉情況下方便市民往返膠東國際機場。“1”是準備開工建設(shè)的即墨藍谷經(jīng)城陽到達膠東國際機場的新快速路。“3”是指濟青高鐵、青鹽鐵路和地鐵8號線等三條軌道交通?！?”是我們計劃協(xié)調(diào)國鐵部門增開從主城區(qū)前往膠東國際機場的市域列車。

李虎成：青蘭高速改擴建工程以新機場高速二期工程的名義立項。如果不改擴建，膠東國際機場轉(zhuǎn)場后將成為卡脖子路。經(jīng)過一年多的努力，20多項前期工作進展順利。青蘭高速改擴建的關(guān)鍵節(jié)點工程——華中路貫通工程已于去年7月份開工建設(shè)，全線計劃今年6月份開工，三年時間完工。我們力爭兩年時間完成。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)規(guī)劃

市政協(xié)委員，青島科技大學生物系主任、教授王家林：目前，青島城市軌道交通發(fā)展迅速，已經(jīng)有6條地鐵通車，給市民出行帶來極大便利。想了解一下，地鐵建設(shè)的下一步規(guī)劃？

張建剛：地鐵建設(shè)主要有兩個功能，一個是方便百姓出行，一個是給城市發(fā)展賦能。 “十四五”時期，已經(jīng)獲批的一二期工程將加快建設(shè)，在建的五條線、118公里完工后，我市地鐵通車里程將達到364公里，運力將達到245-250萬/天。其中，1號線南段今年年底前空載試運行。4號線明年年底通車，8號線全線爭取2024年建成。地鐵建設(shè)三期規(guī)劃力爭今年通過國家審批并開工。此外，我們還密切關(guān)注膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，積極研究承接半島城市群的城際軌道交通建設(shè)。

市政協(xié)委員，青島國際青年創(chuàng)客基地主任、中日韓青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地主任王可峰：地鐵8號線、1號線、4號線建設(shè)進展緩慢，希望加快進度，讓老百姓享受到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢帶來的便捷和福祉。

張建剛：這三條線路建設(shè)緩慢的原因可以總結(jié)為“四點一線”：從客觀因素講，第一是征地拆遷慢影響進場開工；第二是老城區(qū)空間狹窄，作業(yè)面小，影響效率；第三是居民密集，怕擾民，施工時間、力度都有所控制；第四是老城區(qū)建筑要保護。一線就是安全生產(chǎn)底線?？偟膩碚f，青島地質(zhì)施工環(huán)境非常復(fù)雜，施工難度非常高，這也是影響建設(shè)進度的重要因素。下一步，我們將提前做好規(guī)劃線路的準備工作。春節(jié)期間不停工，加快建設(shè)進度；集聚優(yōu)勢兵力，采取新的工法和技術(shù)，在安全保證的情況下，盡快盡量提升進度。

關(guān)鍵詞：高鐵建設(shè)

市民代表、青島益佳興市政園林工程有限公司總經(jīng)理王林臻：鐵路調(diào)圖后，青島到上海等長三角主要城市不必再繞行濟南，行程縮短了兩個小時左右。下一步，我市在高鐵建設(shè)方面還有哪些考慮？

李虎成：“十四五”期間，國家正在積極推動京滬高鐵二通道建設(shè)。按照國家和山東省的工作安排，京滬二通道2021年有望開工建設(shè)。青島到京滬二通道有一個輔助通道，將一并納入到京滬二通道建設(shè)當中。目前，從青島到上海等長三角地區(qū)最佳通道是青日高鐵，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始超前謀劃推動，努力推動青日高鐵納入國家“十四五”規(guī)劃當中。另外，青島到濟南每天有90對列車開行，其中3對一站直達。借助這次“120”調(diào)圖的契機，我們積極對上爭取支持，鐵路部門又增加了一趟青島到濟南的直達列車。青島到北京，以前每天有2對直達列車，調(diào)圖后又增加一對，早晨、中午、晚上都有一趟直達北京列車，青島與濟南、北京的交通聯(lián)系更加緊密。我們還在爭取山東省把青島-平度-萊州的鐵路納入規(guī)劃，正在進行前期研究。大連-煙臺-青島的渤海灣跨海鐵路我們也在關(guān)注，將來啟動后將成為青島南下新通道。

張軍：下一步，我們一方面利用現(xiàn)有的線路改善市民的出行質(zhì)量，再一個就是高水平超前謀劃、超前爭取、超前推動，爭取青島的鐵路建設(shè)水平在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有一個更大的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路網(wǎng)建設(shè)

市人大代表，青島市教育科學研究院教研中心副主任、山東省特級教師劉林：目前，全市路網(wǎng)仍然存在著短板和堵點。比如，快速路沒有成網(wǎng)成環(huán)，早高峰時段南北向和東西向擁堵等?！笆奈濉逼陂g，主城區(qū)路網(wǎng)有哪些建設(shè)計劃？

陳勇：“十四五”期間，我們要加快杭鞍高架二期等快速路建設(shè)。環(huán)灣路長沙路、環(huán)灣路太原路、重慶路長沙路、重慶路福州路等5個節(jié)點立交橋要加快實施進度。我們還要拓寬15條主干路，全市120條未貫通路要陸續(xù)打通。

市人大代表，百洋醫(yī)藥集團有限公司董事長付鋼：近年來，東岸城區(qū)的交通壓力比較嚴重。特別是唐河路、安順路一直沒有貫通。請問，原因是什么？今年能不能解決？

陳勇：唐河路和安順路實際上是一條路，確實存在著卡脖子現(xiàn)象。房屋征遷、土地收儲和供應(yīng)、既有鐵路線等都是制約因素。未來，隨著流亭機場搬遷，環(huán)灣路的交通擁堵狀況肯定要提升，必須客貨分流。小汽車、小客車應(yīng)該以環(huán)灣路為主，大貨車應(yīng)該適當分流到安順路。我們計劃今年將衡陽路到仙山路這段4.8公里作為打通工程一期先行實施。二期包括振平路、金水路這段，跨整個李村河，力爭用2-3年時間實現(xiàn)全線貫通，從而解決這個“卡脖子”路段，也為南北向交通新增一條通道。

市人大代表，市北區(qū)海倫路街道哈爾濱路社區(qū)黨委書記、居委會主任隋金鳳：華中路貫通工程施工接近一半，膠州灣大橋李村河互通立交建設(shè)工程也已開建。請問，這兩個項目建設(shè)進展情況如何？

李虎成：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要謀劃大項目，需要大干、快干大項目。但有些多少年的堵點、痛點、難點項目，雖然不大，卻往往堵了老百姓的心。就像華中路貫通工程，它的長度只有773米，投資1.38億，但八年多了一直沒貫通。李村河互通立交ABF匝道也十多年了沒有建設(shè)。借助攻勢，這兩個項目取得重要進展。其中，華中路貫通工程去年7月份已經(jīng)開工建設(shè)，原來計劃今年9月份通車，我們將通車時間提前到今年6月份。李村河互通立交去年3月份開工，也要提速到今年6月份完工。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路

市人大代表、青島磊鑫集團公司總經(jīng)理胡濤：2020年，我市農(nóng)村公路建設(shè)取得了很大成績。但是，有些修過的農(nóng)村公路破損以后很長時間得不到維修和管護。下一步，如何鞏固好已有成果，繼續(xù)建好、管好、維護好農(nóng)村公路和通戶道路？

李虎成：2018年以來，市委、市政府啟動了農(nóng)村公路三年集中攻堅專項行動。三年里，我市建設(shè)了農(nóng)村公路3200多公里，比計劃多了600多公里。為做好后期的養(yǎng)護管理，從去年開始，我們就研究加大農(nóng)村公路養(yǎng)護力度，計劃出臺我市深化農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革實施方案，從體制機制特別是“路長制”層面考慮細化責任，讓各級管護好農(nóng)村公路，同時對各區(qū)市進行考核。