商周刊說：

從青島、橡膠產(chǎn)業(yè)、青島科技大學(xué)相互成就的路徑中，可以看到一所大學(xué)在擔(dān)當(dāng)國家科技強(qiáng)盛使命過程中的低調(diào)務(wù)實和頑強(qiáng)求索，這也許才是教育的根本。

盡管疫情籠罩，青島橡膠行業(yè)在剛剛過去的2020年依然風(fēng)光無限，輪胎三巨頭均有亮眼表現(xiàn)。

先是青島民營制造業(yè)新晉“老大”——賽輪于輕描淡寫中使出大殺器，在2020年6月11日，發(fā)布全球首個投入使用的橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺——“橡鏈云”，引起業(yè)界的高度關(guān)注，從軟控到賽輪，青島都執(zhí)橡膠產(chǎn)業(yè)數(shù)字化之牛耳。

老牌輪胎巨頭雙星在2020年7月16日混改簽約，成為青島首家在集團(tuán)層面混合所有制改革的國有企業(yè)，以增資擴(kuò)股同步股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式引入啟迪科技城、西海岸融合控股、鑫誠恒業(yè)三家戰(zhàn)略投資者和“職工持股平臺”，獲得體制創(chuàng)新賦能。

青島輪胎行業(yè)的三號企業(yè)——森麒麟也不甘隱身，于2020年9月11日在深交所上市，成為第十家上市的中國輪胎企業(yè)，森麒麟所募資金將用于建設(shè)“年產(chǎn)8萬條航空輪胎（含5萬條翻新輪胎）項目”，將進(jìn)一步完善公司航空輪胎的產(chǎn)能布局。

仿佛是與青島橡膠在企業(yè)端的風(fēng)頭正盛遙相呼應(yīng)，素有“中國橡膠工業(yè)的黃埔”之美譽(yù)的青島科技大學(xué)在這一年也迎來建校70周年里程碑，在其通過科研成果轉(zhuǎn)化或提供核心技術(shù)支撐的多家上市公司中，軟控、賽輪均與橡膠產(chǎn)業(yè)密不可分，見證著一門學(xué)科和一座城市的產(chǎn)業(yè)榮耀之間的不解之緣。

縱觀百年青島，從來沒有另外一個學(xué)科可以有如橡膠這樣為城市帶來如此之大的產(chǎn)業(yè)榮耀。從青島、橡膠產(chǎn)業(yè)、青島科技大學(xué)的相互成就的路徑中，我們可以看到一所大學(xué)在擔(dān)當(dāng)國家科技強(qiáng)盛使命過程中的低調(diào)務(wù)實和頑強(qiáng)求索，這也許才是教育的根本。

▲ 青島科技大學(xué)的成長史和青島橡膠工業(yè)的發(fā)展史完全交融在一起，成為一部學(xué)科與產(chǎn)業(yè)相互成全的70年交互史

產(chǎn)業(yè)與學(xué)科的成全

回首青島過去百年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在紡織被奉為城市“母親工業(yè)”的光芒之下，還隱藏著橡膠這樣一個低調(diào)的重要工業(yè)門類。更為重要的是，紡織工業(yè)的鼎盛需要由“上青天”三城來分享，而橡膠工業(yè)基本上是青島獨步天下。

百年前，膠濟(jì)鐵路把沿線的原材料、能源等生產(chǎn)資料統(tǒng)籌起來推動了青島紡織工業(yè)的誕生。但近30年來，青島紡織工業(yè)因限產(chǎn)壓錠和受制于勞動力的持續(xù)上漲，走出了一條由急轉(zhuǎn)直下、日漸式微、主體騰挪組成的下行曲線。在本土缺乏原材料和勞動力成本較高的雙重夾擊之下，青島紡織行業(yè)日漸萎縮，主體產(chǎn)能調(diào)整到魯西南，存量產(chǎn)能多是高端研發(fā)需要。

青島的橡膠工業(yè)與紡織工業(yè)一樣面臨著本土缺乏原材料的起點，但天然橡膠是國際化品種，完全仰仗進(jìn)口，這使得沿海港口城市在獲取原材料方面具有天然的低成本優(yōu)勢，甚至通過倉儲物流優(yōu)勢影響定價權(quán)。憑借這種與生俱來的優(yōu)勢，青島橡膠企業(yè)力推技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，通過新建工廠和并購企業(yè)的方式，把中國輪胎產(chǎn)業(yè)布局到了世界，一舉成就了青島輪胎的世界影響力。

青島橡膠工業(yè)在國內(nèi)起步較早，與上海、天津等城市幾乎同時建立了橡膠制品企業(yè)。曾享有國內(nèi)“輪胎四大家族之一”盛譽(yù)的青島第二橡膠廠始建于1933年，最早生產(chǎn)BS（普利司通）橡膠鞋，后來開始生產(chǎn)BS（普利司通）輪胎。

1952年起，青島第二橡膠廠進(jìn)行了大規(guī)模技術(shù)改造和擴(kuò)建，與此同時，膠鞋生產(chǎn)設(shè)備移交給青島橡膠九廠，運(yùn)輸帶和膠管生產(chǎn)設(shè)備移交給青島橡膠六廠，橡膠雜品等或移交或停產(chǎn)，青島第二橡膠廠成為一家專業(yè)的輪胎工廠。這也就是后來的黃海橡膠、雙星、橡六、同泰等橡膠企業(yè)矩陣雛形。1954年，青島第二橡膠廠已經(jīng)成為國內(nèi)最大的兩家汽車輪胎生產(chǎn)廠之一。

幾乎就在青島第二橡膠廠產(chǎn)能飆升的同時，1954年，沈陽橡膠工業(yè)學(xué)校誕生。1950年，其還叫沈陽輕工業(yè)高級職業(yè)學(xué)校時，便在全國最早開設(shè)了橡膠專業(yè)。因為青島擁有全國最大的橡膠廠，而且產(chǎn)品類別豐富，為便于學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)，國家決定將沈陽橡膠工業(yè)學(xué)校從沈陽遷至青島，建成青島橡膠工業(yè)學(xué)校，并在1956年完成遷校。

青島的幾大橡膠廠主要分布于滄口、四方、臺東的膠濟(jì)鐵路沿線，公共交通發(fā)達(dá)，青島橡膠工業(yè)學(xué)校位于幾個工廠的中心位置，學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)十分方便。1958年，利用青島橡膠工業(yè)學(xué)校組建山東化工學(xué)院，在當(dāng)年招生的5個本科專業(yè)中有2個專業(yè)、2個專修科中有1個專業(yè)與橡膠直接關(guān)聯(lián)，即橡膠工藝（含本?？疲⒑铣上鹉z。從青島橡膠工業(yè)學(xué)校到山東化工學(xué)院到青島化工學(xué)院再到青島科技大學(xué)，靠橡膠專業(yè)“起家”的這所院校一直把橡膠學(xué)科當(dāng)成看家本領(lǐng)。

在此后漫長的成長歷程中，青島的橡膠企業(yè)和青島科技大學(xué)相互幫襯，一方面，坐擁中國“中國橡膠工業(yè)的黃埔”的青島擁有眾多的知名輪胎企業(yè)，另一方面，青島科技大學(xué)成為我國橡膠領(lǐng)域科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新、信息交流和人才培養(yǎng)的基地。青島科技大學(xué)的成長史和青島橡膠工業(yè)的發(fā)展史完全交融在一起，成為一部學(xué)科與產(chǎn)業(yè)相互成全的70年交互史。

關(guān)于青島橡膠學(xué)科在產(chǎn)業(yè)的影響力已經(jīng)無須贅述，青島科技大學(xué)流傳著一個小故事：1987年，原國家化工部在浙江余杭召開了一次橡膠行業(yè)會議，參加會議的代表是來自全國各地橡膠行業(yè)的廠長、經(jīng)理和高級專家。會議開幕式結(jié)束后，青島化工學(xué)院畢業(yè)生、時任化工部橡膠司辦公室主任想利用這個空當(dāng)同來參加會議的校友合個影，就在會場上和代表們打了個招呼。誰知，這一招呼，走出會場去照相的代表居然有一多半。此事在會后被傳為佳話，“中國橡膠工業(yè)的黃埔”也聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。

當(dāng)我們在今天贊嘆青島橡膠學(xué)科強(qiáng)悍的同時，殊不知這一學(xué)科在30多年前就已經(jīng)享譽(yù)業(yè)界。

與企業(yè)攜手同行

“放眼全球，優(yōu)秀的、高水平的大學(xué)無不與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展保持著良性的互動，沒有哪所優(yōu)秀的大學(xué)是脫離于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的?！鼻鄭u科技大學(xué)黨委書記馬連湘在多個場合都做出過類似的表述，更為重要的是，青島科技大學(xué)在現(xiàn)實中也的確是這么做的。

早在2011年，青島科技大學(xué)鄭州路校區(qū)與軟控研發(fā)中心之間的圍墻被拆除，在轟隆隆的圍墻倒塌聲中，關(guān)于產(chǎn)學(xué)研之間的壁壘也被打破。中國橡膠工業(yè)協(xié)會、市北區(qū)政府、青島科技大學(xué)、軟控股份簽訂四方協(xié)議，共同建設(shè)橡膠谷，一個全球一流的化工橡膠高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)開始崛起。

▲ 據(jù)不完全統(tǒng)計，全國橡膠工程領(lǐng)域的高級工程技術(shù)及管理人才近70%來自青科大

早在2000年，依托青島科技大學(xué)獲得國家科技進(jìn)步二等獎的密煉機(jī)上輔機(jī)項目孵化的軟控股份有限公司走上創(chuàng)業(yè)之路，并于2006年上市。

青島科技大學(xué)不止與自己培育出來的軟控之間沒有圍墻，和城市的幾乎所有輪胎企業(yè)之間都攜手合作。

賽輪是另外一家利用青島科技大學(xué)通過科研成果轉(zhuǎn)化或提供核心技術(shù)支撐而上市的公司。賽輪在2020年夏天推出的全球首個投入使用的橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“橡鏈云”平臺，是由賽輪集團(tuán)聯(lián)合軟控股份、青島科技大學(xué)等共同打造的。平臺通過橡膠行業(yè)豐富的機(jī)理模型、大數(shù)據(jù)平臺、物聯(lián)集成，滿足橡膠行業(yè)復(fù)雜的制造模式，可為不同業(yè)務(wù)場景提供專業(yè)、豐富的軟件服務(wù)和APP應(yīng)用。平臺現(xiàn)已入駐800余家供應(yīng)商、1200余家經(jīng)銷商，以及5000多家門店。

學(xué)科對城市的賦能并不局限于體系內(nèi)，2020年6月8日，海爾卡奧斯與青島雙星、青島科技大學(xué)達(dá)成戰(zhàn)略合作，三方將共建橡膠行業(yè)大規(guī)模定制工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。橡膠行業(yè)大規(guī)模定制工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺依托海爾卡奧斯平臺、雙星全流程智能化工廠建設(shè)經(jīng)驗、青島科技大學(xué)的科技創(chuàng)新平臺及產(chǎn)學(xué)研融合經(jīng)驗優(yōu)勢搭建而成，包括行業(yè)整體解決方案、數(shù)字化賦能、供需對接、云服務(wù)等內(nèi)容，并整合橡膠產(chǎn)業(yè)鏈，提供了全流程用戶體驗。

青島科技大學(xué)對橡膠產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)領(lǐng)源自自身的科研實力，該校已經(jīng)建成輪胎先進(jìn)裝備與關(guān)鍵材料國家工程實驗室等8個國家級創(chuàng)新平臺，其中，有6個國家級創(chuàng)新平臺與橡膠有關(guān)，國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心是目前中國唯一的國家級行業(yè)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新管理平臺。

“在中國知名的輪胎企業(yè)中，基本上都可以找到和青島科技大學(xué)有關(guān)聯(lián)的高管?！鼻鄭u一家輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國橡膠工程領(lǐng)域的高級工程技術(shù)及管理人才近70%來自青島科技大學(xué)。在三角輪胎、成山輪胎、風(fēng)神輪胎、貴州輪胎等全國輪胎頭部企業(yè)和研究院，都能看到青島科技大學(xué)的畢業(yè)生。

學(xué)科賦能企業(yè)發(fā)展，企業(yè)發(fā)展回饋學(xué)科基礎(chǔ)研究，這是在教育領(lǐng)域常見的現(xiàn)象，青島科技大學(xué)對此也并不陌生。2019年7月，賽輪集團(tuán)向?qū)W校捐贈人民幣2000萬元，這是公開資料顯示的近年來青島本土高校校友向母校最大規(guī)模的捐款。賽輪集團(tuán)董事長袁仲雪認(rèn)為，學(xué)校開明的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)政策環(huán)境，為校辦企業(yè)的發(fā)展注入了源源不斷的創(chuàng)新活力，校辦企業(yè)的發(fā)展壯大又反哺了學(xué)校的學(xué)科建設(shè)，這種良性循環(huán)將助推我國橡膠輪胎行業(yè)實現(xiàn)復(fù)興和跨越式發(fā)展。

青島科技大學(xué)官網(wǎng)的公開資料還顯示：袁仲雪校友帶領(lǐng)的國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心已經(jīng)多次向?qū)W校捐贈，先后設(shè)立科技創(chuàng)新獎勵基金、勁松基金、各類校級和院級獎學(xué)金，并支持高分子實用技術(shù)大賽、學(xué)校實驗室改造等項目。

一座城市的產(chǎn)業(yè)榮耀

“學(xué)校者，人才所由出；人才者，國勢所由強(qiáng)。”近代思想家、實業(yè)家鄭觀應(yīng)在一百多年前的這句話道出了教育的產(chǎn)業(yè)使命所在。

一所平凡的高校引領(lǐng)的青島橡膠學(xué)科的披荊斬棘，低調(diào)地支援著中國輪胎企業(yè)與世界豪強(qiáng)的對壘，它帶給我們這座城市的不止于產(chǎn)業(yè)規(guī)模的穩(wěn)固，還有產(chǎn)業(yè)報國的情懷。

青島橡膠工業(yè)之所以沒有步入紡織工業(yè)的那種高開低走的路徑，有產(chǎn)業(yè)政策的原因，也有產(chǎn)業(yè)自身的原因。其中，橡膠工業(yè)的高門檻、國際化兩大屬性樹立了產(chǎn)業(yè)的護(hù)城河，使得橡膠沒有像紡織那樣陷入低成本的絞殺，而是走上了高科技的資本密集型道路。

時至今日，橡膠輪胎工業(yè)依然是一個高技術(shù)壁壘的產(chǎn)業(yè)，以至于在中國的橡膠工業(yè)高速發(fā)展了幾十年的今天，縱觀橡膠輪胎企業(yè)全球排行榜，位居前列的依舊主要是歐美日韓品牌。

在當(dāng)下的橡膠輪胎行業(yè)形成了一個奇妙的現(xiàn)象。一方面，中國是世界上最大的輪胎生產(chǎn)國，德國馬牌輪胎合肥工廠2009年開工建設(shè)后，全球排名前十的輪胎企業(yè)均在國內(nèi)建立了生產(chǎn)裝置；另一方面，盡管近年來越來越多的中國輪胎企業(yè)都在走國際品牌道路，但在國際市場擁有影響力者寥寥無幾。

“世界輪胎看中國、中國輪胎看山東”是業(yè)界的公認(rèn)，而“中國山東輪胎看東營”還是“中國山東輪胎看青島”在業(yè)界有著不同的認(rèn)可，按照整體產(chǎn)能計算，以廣饒為核心的東營輪胎無疑更勝一籌，但論及產(chǎn)業(yè)水平，青島則當(dāng)仁不讓地穩(wěn)坐C位。

相對于擁有高產(chǎn)能的東營和擁有輪胎巨頭的煙臺，青島憑借完整的橡膠產(chǎn)業(yè)鏈條，在全球擁有更大的影響力。青島橡膠產(chǎn)業(yè)歷史悠久，產(chǎn)業(yè)布局比較齊全，青島港每年進(jìn)口橡膠原料占全國進(jìn)口總量的60%以上，并擁有從高校院所基礎(chǔ)研發(fā)、優(yōu)質(zhì)制造業(yè)企業(yè)、橡膠貿(mào)易定價優(yōu)勢等全鏈條優(yōu)勢。

這其中，關(guān)鍵就是青島科技大學(xué)橡膠專業(yè)對城市輪胎工業(yè)的不斷賦能，使得青島先后誕生了雙星、賽輪、森麒麟、福臨等企業(yè)巨頭，還有鼎盛時期赫赫有名的黃海橡膠，韓國輪胎三巨頭之一的耐克森的下屬工廠也設(shè)立在萊西。

在橡膠行業(yè)的新一輪發(fā)展浪潮中，青島輪胎企業(yè)乘風(fēng)破浪，始終站在技術(shù)和商業(yè)模式的潮頭。賽輪是中國輪胎行業(yè)中第一個海外建廠的企業(yè)，早在2012年便落子越南；森麒麟在泰國建廠，并實現(xiàn)海外工廠收入占公司總營收的一半以上；福臨2016年在馬來西亞建廠，是當(dāng)時馬來西亞唯一一家由中國投資的輪胎生產(chǎn)工廠；雙星不僅建成了中國輪胎工業(yè)領(lǐng)域第一個全流程工業(yè)4.0智能化工廠，還成功控股錦湖輪胎。而反觀東營輪胎企業(yè)屢屢傳出被兼并的信息，意向兼并者中不乏賽輪和雙星的身影。

雙星集團(tuán)董事長柴永森此前在接受媒體采訪時表示，國產(chǎn)品牌輪胎對外資輪胎的替代在2020年上半年達(dá)到了高潮，但輪胎的進(jìn)口替代不是今年疫情之下的獨立事件，這一情況過去兩三年間已持續(xù)發(fā)生，預(yù)計2021年后輪胎的進(jìn)口替代進(jìn)程會加速。

而實際上，中國企業(yè)只在礦山胎、航空胎等個別高端品種還無法實現(xiàn)國產(chǎn)替代，森麒麟在航空胎領(lǐng)域已經(jīng)邁出實質(zhì)性的步伐，橡膠產(chǎn)業(yè)賦能城市榮耀還在繼續(xù)。

來源：商周刊

文：門國鋒