新華社北京3月11日電（中國證券報記者崔小粟）3月10日，*ST眾泰一字漲停。自2021年1月12日至3月10日收盤價累計漲幅為205.26%，累計換手率為89.88%。

同日晚間，公司發(fā)布公告稱，因近期公司股價異常波動，為維護投資者利益，公司將停牌核查。

此前，昔日“跌停王”仁東控股公告稱，公司股票自2月24日至3月8日收盤價累計漲幅為122.8%，因近期公司股價異常波動，公司將停牌核查。

事實上，近期機構(gòu)抱團瓦解后，ST股、超跌績差股等公司，成為資金追逐對象，股價連續(xù)上漲。

然而從基本面來看，無論是仁東控股還是*ST眾泰，都難以支持近期的大漲。

3月10日，上述這種現(xiàn)象開始降溫，此前大漲的濟民制藥、實豐文化等股票紛紛大跌。

來源：Wind

*ST眾泰預(yù)虧超60億元 董事長、副總裁離任

*ST眾泰股價創(chuàng)新高與公司的基本面似乎并沒有正向關(guān)聯(lián)。春節(jié)以來，債務(wù)纏身、巨額虧損的*ST眾泰已連續(xù)發(fā)布股票交易異常波動的公告，一再提醒投資者理性投資，注意風(fēng)險。

深交所也連續(xù)下發(fā)關(guān)注函。3月3日晚間，深交所再次連發(fā)7問，表示高度關(guān)注。

*ST眾泰成立于2003年，采用模仿豪車的方式迅速擴張。2016年，公司推出了外形酷似保時捷Macan的眾泰SR9，被稱為“保時泰”。由于質(zhì)量問題頻發(fā)，近年來眾泰汽車銷量迅速下滑。

2021年1月30日，眾泰汽車發(fā)布業(yè)績預(yù)告，在2019年凈虧損111.9億元的基礎(chǔ)上，預(yù)計2020年虧損約60億元-90億元。雖然比上年同期減虧19.57%-46.38%，但公司業(yè)績?nèi)匀豢皯n。

公司表示，2020年度受資金短缺的影響，公司下屬各汽車生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司的主要產(chǎn)品汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低，造成公司2020年度經(jīng)營業(yè)績虧損較大。

同時，公司主要業(yè)務(wù)汽車整車業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司擬計提大額的資產(chǎn)減值準備和壞賬準備等合計約35億元至65億元，因此公司2020年度整體業(yè)績虧損巨大。

除了業(yè)績大額預(yù)虧以外，公司還因債務(wù)逾期問題已步入重整階段，面臨破產(chǎn)風(fēng)險，股票也被深交所實施退市風(fēng)險警示，而且其控股股東已被法院宣布破產(chǎn)。

3月8日晚間，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司董事長金浙勇、第七屆董事會董事應(yīng)建仁以及公司副總裁馬德仁等三人均因個人原因離職。眾泰汽車董事會臨時會議公告顯示，董事會已同意聘任連剛為公司總裁，同時提名胡增豐、胡水櫝為非獨立董事候選人。

ST板塊近期連續(xù)大漲

近期，兩市ST板塊“妖股”不斷涌現(xiàn)。3月10日，ST板塊中，*ST眾泰、*ST華訊、*ST聯(lián)絡(luò)、*ST飛馬、*ST科林、ST尤夫、ST天成、ST舍得、*ST大集等20余股漲停。

來源：通達信

今年2月以來，ST板塊呈現(xiàn)持續(xù)上漲的態(tài)勢，板塊整體較2月初的低點反彈幅度超過12%。WIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至3月10日，共有260只ST股公布了全年業(yè)績預(yù)告，業(yè)績預(yù)告類型顯示，預(yù)增公司共有18家，預(yù)虧公司有126家，扭虧公司有100家。

以預(yù)告凈利潤上限進行統(tǒng)計，全年凈利潤最高的是*ST飛馬，預(yù)計實現(xiàn)凈利潤上限為95.05億元，其次是*ST利源、ST永泰，全年預(yù)計凈利潤上限分別為49.00億元、48.05億元。

業(yè)績預(yù)計虧損的ST公司中，預(yù)計虧損金額最多的是*ST海航，全年預(yù)計最小虧損額為580億元，其次是ST康美、ST安信，預(yù)計虧損金額分別為148.5億元、69億元。

雖然ST板塊存在摘星脫帽的可能，不過板塊內(nèi)魚龍混雜，業(yè)內(nèi)人士表示，炒題材、炒概念、炒垃圾股的做法已經(jīng)不適用于當(dāng)前的市場環(huán)境，投資者若冒險一搏可能得不償失，甚至?xí)媾R巨額虧損。（完）