每年2月份都是傳統(tǒng)航運(yùn)淡季，但在今年，山東港口干出了最旺“淡季”，完成貨物吞吐量1.15億噸，同比增長12.1%；完成集裝箱吞吐量222萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長13.8%，創(chuàng)出歷史同期最好紀(jì)錄，在全國沿海港口中名列前茅。

除了國內(nèi)眾多企業(yè)節(jié)后快速復(fù)工、外貿(mào)市場需求旺盛等客觀原因，山東港口自身硬實(shí)力是“淡季”不淡的重要原因。如果用一個(gè)坐標(biāo)系來解析2月份的山東港口業(yè)績，以主業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主線的縱軸始終穩(wěn)定強(qiáng)健，而橫軸代表的業(yè)務(wù)和服務(wù)創(chuàng)新“枝繁葉茂”，象征著港口軟實(shí)力持續(xù)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈不斷集成延伸。

放大航線和市場優(yōu)勢

航線是港口的最核心資源。山東港口自成立以來，累計(jì)增加了51條航線，其中31條為外貿(mào)航線，相當(dāng)于用一年半的時(shí)間趕超了以往青島港三年增長的航線總數(shù)。正是依托連接?xùn)|南亞、日韓等“一帶一路”沿線國家的豐富航線資源，山東港口才能提速東北亞國際航運(yùn)樞紐中心建設(shè)，并借勢發(fā)展金融、貿(mào)易、產(chǎn)城融合等產(chǎn)業(yè)，這成為支撐2月份吞吐量增長的重要原因。

除了對航線的拓展，山東港口還積極下好市場“先手棋”。早在春節(jié)前，山東港口就提前統(tǒng)籌組織各港口集團(tuán)、各板塊公司組團(tuán)出擊，對接市場和客戶，召開商品車業(yè)務(wù)專題會(huì)，圍繞重點(diǎn)客戶和腹地市場進(jìn)行集中研討。節(jié)后，山東港口馬不停蹄召開集裝箱船公司新春港航交流會(huì)，合力探討“上航線、換大船、擴(kuò)艙位、拓中轉(zhuǎn)”，創(chuàng)造更優(yōu)發(fā)展環(huán)境。另外，山東港口與安徽省港航集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，對接“通江達(dá)?！眱?yōu)勢，延伸山東南下的水路交通網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)“長三角”和中部崛起；考察西安國際港務(wù)區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化與西安的融合對接。

執(zhí)行力轉(zhuǎn)換成“加速度”

山東港口的一馬當(dāng)先，離不開自身的組織力、執(zhí)行力。

2月份，山東港口站位“效率快港”，堅(jiān)持以世界領(lǐng)先的作業(yè)效率牽引、放大服務(wù)優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春節(jié)期間，山東各港口合計(jì)創(chuàng)出船舶靠離、鐵路裝車等生產(chǎn)紀(jì)錄近50項(xiàng)，干出了含金量十足的春節(jié)大會(huì)戰(zhàn)。從1、2月份累計(jì)數(shù)據(jù)看，青島港、日照港繼續(xù)發(fā)揮“穩(wěn)定器”和“壓艙石”作用，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩(wěn)健增長；煙臺(tái)港、渤海灣港的兩項(xiàng)指標(biāo)均呈兩位數(shù)增長，使山東港口“四輪驅(qū)動(dòng)”、整體上揚(yáng)。

同時(shí)，地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)的山東港口實(shí)施海陸一體化的物流模式，努力滿足客戶的個(gè)性化需求。2月份，青島港強(qiáng)化與船公司對接，全力減少春節(jié)停航停班，增開加班船24艘次，助力艙位和空箱保供。煙臺(tái)港全力確保日本進(jìn)口LNG罐箱航線安全操作，2月份完成進(jìn)口罐箱環(huán)比增長36%。渤海灣港積極推動(dòng)散貨進(jìn)箱，2月份開發(fā)膨潤土新貨種，完成1400余箱。航運(yùn)集團(tuán)努力保證春節(jié)支線運(yùn)行不停，全月完成運(yùn)量5.95萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比勁增31.7%。物流集團(tuán)搶抓今年春節(jié)內(nèi)地出口旺盛勢頭，與鐵路等部門密切協(xié)作，全月完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量19.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長17%。

一體化改革賦能加力

經(jīng)過一年多的整合、融合，山東港口一體化改革正在逐步釋放改革紅利和發(fā)展動(dòng)能，各港口協(xié)同發(fā)展，因勢利導(dǎo)打造活躍的新增長極，下活了山東港口“一盤棋”。

在市場一體化開發(fā)上，山東港口制定了客戶分級管理辦法，對重點(diǎn)戰(zhàn)略客戶啟動(dòng)商務(wù)統(tǒng)籌、形成一體合力，青島港和日照港主動(dòng)開展兩次對話互訪，建立協(xié)同小組和工作機(jī)制，逐步推進(jìn)跨港區(qū)資源聯(lián)動(dòng)共享、交叉市場共商細(xì)分、競爭貨種價(jià)格統(tǒng)籌。渤海灣港加強(qiáng)轉(zhuǎn)水業(yè)務(wù)對接，2月份承接兄弟港口的鐵礦石、鋁礬土轉(zhuǎn)水業(yè)務(wù)95萬噸，同比翻番增長。物流集團(tuán)與各港口集團(tuán)深度融合，強(qiáng)化業(yè)務(wù)協(xié)同，推動(dòng)物流與裝卸互為表里。貿(mào)易集團(tuán)與航運(yùn)集團(tuán)通力合作，2月份首月啟動(dòng)、完成3船船供油業(yè)務(wù)，降低燃料成本約5%。

同時(shí)，山東港口還整合資源，建立了覆蓋17個(gè)港區(qū)、擁有2900多路現(xiàn)場視頻監(jiān)控點(diǎn)的山東港口生產(chǎn)視頻監(jiān)控平臺(tái)，基本滿足對各港口的統(tǒng)籌調(diào)度，推動(dòng)各港口合理分工、科學(xué)協(xié)同。

來源：青島日報(bào)