記者從青島地鐵集團(tuán)有限公司處了解到，2號(hào)線西延段輪渡站、小港站、國(guó)際郵輪港站3座車站工程在有序推進(jìn)。目前，2號(hào)線西延段TBM始發(fā)井擋墻、冠梁澆筑完成，標(biāo)志著開挖準(zhǔn)備工作已完成關(guān)鍵性任務(wù)，即將進(jìn)行下一道基坑開挖工序。TBM始發(fā)井位于區(qū)間線路正上方，線路為直線段。豎井平面圖形為矩形，豎向深度32．66m。冠梁澆筑完成為后續(xù)混凝土支撐安裝和基坑開挖施工提供了開工條件。此外，記者查閱獲悉，青島市政府辦公廳政務(wù)服務(wù)熱線辦公室曾3月2日答復(fù)市民留言時(shí)明確表示：“經(jīng)市地鐵工程建設(shè)指揮部落實(shí)，地鐵2號(hào)線西延段通車時(shí)間預(yù)計(jì)為2023年年底。”

此外，青島地鐵6號(hào)線也傳來新消息，全線14座車站進(jìn)入主體施工 。

2021年是地鐵集團(tuán)的“攻堅(jiān)落實(shí)年”，也是地鐵6號(hào)線一期工程的施工關(guān)鍵之年。6號(hào)線一期工程歷時(shí)11個(gè)月，實(shí)現(xiàn)45個(gè)工點(diǎn)主體全面開工，開工一年即實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，刷新了地鐵建設(shè)新速度。目前14座明挖車站中有8座已開始主體結(jié)構(gòu)施工，6座暗挖車站均已進(jìn)入主體部分施工。

地鐵6號(hào)線可洛石站

首塊底板澆筑完成

3月17日，地鐵6號(hào)線可洛石站北端首塊混凝土底板澆筑完成?？陕迨究傞L(zhǎng)220m，共設(shè)置4個(gè)出入口、1個(gè)安全出入口、2組風(fēng)亭，為地下兩層車站。截至目前，項(xiàng)目部管段內(nèi)的黃河路站正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)和TRD作業(yè)，可洛石站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)和基坑開挖作業(yè)，兩站現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工生產(chǎn)有序推進(jìn)，可洛石站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工大干階段。

地鐵6號(hào)線石黃區(qū)間左線

盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

繼6號(hào)線可洛石站首塊底板澆筑完成后，3月25日，青島地鐵6號(hào)線一期工程土建03工區(qū)石黃區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。

石山路站至黃海學(xué)院站站區(qū)間，左線區(qū)間長(zhǎng)862米，拱頂埋深13米至27米。區(qū)間線路出石山路站后，沿開城路向東敷設(shè)，區(qū)間端頭線間距為14米。區(qū)間隧道洞身范圍主要位于微風(fēng)化巖層，部分拱頂為強(qiáng)風(fēng)化巖層，右線大里程穿越強(qiáng)風(fēng)化深槽，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。青島地鐵六號(hào)線公司會(huì)同相關(guān)參建單位從方案優(yōu)化、盾構(gòu)機(jī)選型等方面多次專題研究分析，組織專家論證，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)，確保盾構(gòu)始發(fā)和后續(xù)掘進(jìn)的高效性和安全性。通過精心組織、精準(zhǔn)施策，提前完成始發(fā)任務(wù)。

青島地鐵6號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)30．476km，沿開城路、長(zhǎng)江路、團(tuán)結(jié)路等主干道敷設(shè)。全線共設(shè)21座車站（其中峨眉山路站已與1號(hào)線同步實(shí)施），全部為地下站，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線。