濟南路拓寬改造工程作為中山路區(qū)域改造的“第一仗”，一直備受關(guān)注。4月2日，新濟南路建成通車，向市民開放?！吧壈妗钡臐下窂脑瓎蜗騼绍嚨劳貙挸呻p向四車道，將成為中山路片區(qū)過境交通的南北向主通道，成為撬動西部老城復(fù)興的重要支點。

百年老路  煥發(fā)新生

濟南路全長約750米，南端和北端分別可通往青島火車站、膠寧高架路、新冠高架路等。

濟南路因膠濟鐵路而產(chǎn)，也與其同生，是最早規(guī)劃的道路之一。1901年，山西路口兩側(cè)最先有了建筑物。1914年，馬路南側(cè)（街道呈東北至西南45度走向）的建筑物和街區(qū)規(guī)矩整齊，路北鐵路路基一側(cè)沒有任何建筑物。1915年，道路東北端頭（大窯溝處）僅連接到滄口路止，并由此轉(zhuǎn)向滄口路。1916年，開通今大窯溝橋洞這一小段。

作為百年老路，與濟南路相關(guān)的“大窯溝”“橋門洞子”等稱呼，存在許多老青島人的記憶里。這里曾經(jīng)是島城的土產(chǎn)一條街，商賈云集，客棧、書店、土產(chǎn)店眾多。隨著城市格局的變遷調(diào)整，當(dāng)年狹窄道路已無法滿足群眾日常生活出行所需。時值歷史城區(qū)復(fù)興改造之際，對濟南路改造升級，為中山路片區(qū)繁榮注入了活水。

濟南路拓寬工程于去年6月10日伴隨6處非住宅建筑拆除工作的啟動拉開帷幕；去年10月份，濟南路拓寬工程正式封閉施工；日前建成通車。

據(jù)悉，改造前濟南路最窄處僅3米寬，而新改造的濟南路車行道寬14.5米，為雙向四車道，并按標(biāo)準(zhǔn)施劃了醒目的交通標(biāo)線。同時，在主干線的西側(cè)設(shè)置了綠化帶和輔道，設(shè)置了公交車站以及部分停車泊位。濟南路由正式由“窄胡同”升級為“寬馬路”。

濟南路的建成通車，改善了區(qū)域交能構(gòu)架，對歷史城區(qū)保護更新將發(fā)揮交通先導(dǎo)作用。

交通疏導(dǎo)  優(yōu)化先行

為了充分利用土地資源，濟南路拓寬項目將沿膠濟鐵路一側(cè)房屋拆除后的邊角地，建設(shè)為50個地面車位；在路邊停車樓建設(shè)100個車位，其中地上60個、地下40個。

在濟南路南側(cè)六街口（濟南路、泰安路、北京路、天津路、大沽路、肥城路相接處）小廣場，地下機械停車場正在建設(shè)中，這里將建設(shè)200個車位。該地下車庫利用計算機、傳感器、攝像頭和搬運交換設(shè)備系統(tǒng)存取汽車，實現(xiàn)高效、無人值守智慧管理。

在這次改造中，濟南路及南端地下停車場共建設(shè)了350個車位。另外，市南區(qū)在青島灣廣場改造項目中，也規(guī)劃了大型的地下停車空間。這些項目建成后，能夠有效緩解中山路片區(qū)及周邊的停車難問題。

攻堅克難  只爭朝夕

中山路區(qū)域保護改造是著眼青島未來百年發(fā)展的歷史性工程，被稱為市南區(qū)的“一號工程”，當(dāng)前以“一廣場、兩路、三片區(qū)和N個街區(qū)里院”為主戰(zhàn)場。目前，作為“第一仗”的濟南路拓寬工程通車，片區(qū)內(nèi)諸多里院也加快保護利用步伐，其中部分項目將在今年開門納客。青島灣廣場項目正在完善規(guī)劃，未來將建設(shè)集商業(yè)、旅游、文化、交通于一體的城市綜合廣場。

今年是市南區(qū)西部老城區(qū)復(fù)興發(fā)展“全面起勢”之年，歷史城區(qū)保護更新“奮力突破”之年。市南區(qū)將按照打造精品工程、百年工程的標(biāo)準(zhǔn)要求，從建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市、打造“一帶一路”國際合作新平臺等發(fā)展大勢中找準(zhǔn)坐標(biāo)，對中山路周邊區(qū)域的產(chǎn)業(yè)定位、項目定位、商業(yè)定位、建筑定位、經(jīng)營定位、業(yè)態(tài)定位進行全方位主題策劃，努力實現(xiàn)資源要素、產(chǎn)業(yè)、項目在空間上的合理配置，將其建設(shè)成企業(yè)家投資的熱土、年輕人創(chuàng)業(yè)干事的舞臺，使之成為活力、時尚、方便、溫馨的歷史街區(qū)。

青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng) 記者 李倚慰  攝影記者 馬藝峰