智能駕駛近期又迎來新的重磅消息，據(jù)報道，華為研發(fā)的智能汽車部件已經(jīng)全面推向市場，正在逐步獲得應用。華為與車企合作的“Huawei Inside”智能汽車也已實現(xiàn)量產(chǎn)，可做到在車輛密集的市區(qū)無干預自動駕駛。

北京設立國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，加速智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智能駕駛近期又迎來新的重磅消息，據(jù)報道，華為研發(fā)的智能汽車部件已經(jīng)全面推向市場，正在逐步獲得應用。華為與車企合作的“Huawei Inside”智能汽車也已實現(xiàn)量產(chǎn)，可做到在車輛密集的市區(qū)無干預自動駕駛。

華為第18屆全球分析師大會4月12日-14日在深圳舉行，華為輪值董事長徐直軍在主題發(fā)言中指出，公司將持續(xù)加大智能汽車部件產(chǎn)業(yè)的投資，尤其是自動駕駛軟件，直言“比特斯拉好多了”。徐直軍介紹，智能汽車解決方案BU是華為重點投資的產(chǎn)業(yè)，它具有自己的銷售、交付等所有的組織能力，是華為公司除了消費者BG之外功能最完整的BU。

華為目前已與三個伙伴合作，將推出三個品牌的智能汽車。一是北汽新能源，打造 ARCFOX 極狐品牌，今年第四季度開始，未來有一系列車推出市場；另外分別是重慶長安，以及廣汽。但兩個品牌的名稱還未確定。徐直軍表示，華為聯(lián)合推出的智能汽車產(chǎn)品會帶有華為 inside 的標識，但并不是所有車型都會使用，而是只有使用了華為自動駕駛方案的汽車才會使用。

從大方向來看，智能汽車上的布局從屬于華為的智能城市戰(zhàn)略，華為與合作伙伴發(fā)起成立了智慧城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究組，通過大量的智慧城市項目實踐和應用，在中國積極參與國家智慧城市所有標準工作，已制定了30多項標準。

北京設立國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)

據(jù)悉，北京市政府正式批復由市經(jīng)信局和經(jīng)開區(qū)聯(lián)合制定《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，同意依托高級別自動駕駛示范區(qū)設立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。

這是國內(nèi)首個政策先行區(qū)，實施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，以及大興國際機場、京臺高速、京津高速等6條總長143公里環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段。小馬智行已率先獲得牌照，搭載小馬智行最新一代系統(tǒng)Pony Alpha X的自動駕駛車輛將獲準在政策先行區(qū)范圍內(nèi)進行公開道路測試。

北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)將高速路、城市快速路向自動駕駛企業(yè)開放，鼓勵經(jīng)過充分驗證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在政策先行區(qū)率先開展試運行及商業(yè)運營服務，覆蓋自動駕駛出行服務、智能網(wǎng)聯(lián)公交車等規(guī)模化試運行和商業(yè)運營服務，企業(yè)在商業(yè)運營過程中可提供收費服務。此外，政策先行區(qū)還支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車異地測試結果互認。

多項利好政策加持

無人駕駛行業(yè)建設進入加速期

繼3月8日廣州工信局率先發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設首批技術規(guī)范、3月11日工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作推進組座談會、3月12日海南省開通部分高速路段開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和示范應用、3月17日，工信部、交通運輸部、國標委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能交通)》以來，3月份有關智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)出臺內(nèi)容不斷。

深圳經(jīng)濟特區(qū)人大常委監(jiān)督司法工委于2021年3月23日發(fā)布《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例(征求意見稿)》，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)發(fā)展進入了新階段。

新時代證券認為，政府頂層設計，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來加速發(fā)展。頂層政策不斷加持車聯(lián)網(wǎng)及智能交通行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)在政策角度已經(jīng)充分重視，各地政府主導的示范性項目開始不斷涌現(xiàn)，在短期路網(wǎng)建設主體未確定的情況下，政府開支成為車聯(lián)網(wǎng)基建的主要需求方。

加速行業(yè)發(fā)展的另一大事件是小米的強勢加入，小米表示，其智能電動汽車業(yè)務首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資100億美元。根據(jù)國家知識產(chǎn)權局的信息，小米的汽車專利中60%以上是智能座艙方面與行車安全方面，此外還有汽車零部件專利制造等；包括如后視鏡調(diào)整方法、自動導航服務、車內(nèi)駕駛安全監(jiān)控等。

據(jù)IDC預測，2035年全球智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.2萬億美元，中國智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2000億美元。

華西證券表示，小米、百度、華為等科技公司紛紛入局智能汽車行業(yè)，足以證明智能駕駛已經(jīng)成為科技巨頭的必爭之地，科技企業(yè)紛紛入局智能駕駛萬億大市場，看好小米等巨頭入局后加速產(chǎn)業(yè)加速落地，建議重點關注智能駕駛硬核主線，如車載系統(tǒng)、智能座艙、高精度地圖等。

A股智能駕駛相關的上市公司有53家，總市值高達8557億元，主要分布在汽車、通信、電子、計算機等申萬行業(yè)中。30家公司已披露2020年度財報，其中25家的2020年凈利潤同比增長，紅外探測的龍頭高德紅外去年的凈利潤同比增長353.6%，排名第一。

文章來源：數(shù)據(jù)寶