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途經(jīng)青島諸城五蓮，

這條高鐵迎來(lái)新進(jìn)展！

今天，

青島市工程咨詢?cè)喊l(fā)布

《青島至京滬高鐵輔助通道鐵路

社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與公示》。

據(jù)悉，社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告是可行性研究批復(fù)的前置要件之一。該公示信息意味著目前項(xiàng)目已進(jìn)入可行性研究批復(fù)相關(guān)前置要件的編制、報(bào)批階段，線路走向和設(shè)站方案基本確定，項(xiàng)目距離年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)的目標(biāo)又近了一步。

根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委重大固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估暫行辦法》（發(fā)改投資〔2012〕2492號(hào)）、《山東省發(fā)展改革委重大固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估暫行辦法》（魯發(fā)改投資〔2014〕471號(hào)）要求，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司委托青島市工程咨詢?cè)簩?duì)新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析。

根據(jù)該公示信息，青島至京滬高鐵輔助通道鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位是濟(jì)青高速鐵路有限公司。位于山東省東部，線路自青鹽鐵路洋河口站北端引出，方向別引入青島西站，后向西經(jīng)青島市轄西海岸新區(qū)、濰坊市轄諸城市南部，方向別引入規(guī)劃濰新鐵路東線方案五蓮北站，線路長(zhǎng)度108.321km，其中青島市境內(nèi)53.219km，濰坊市諸城市境內(nèi)39.758km，日照市五蓮縣境內(nèi)15.344km；全線共設(shè)車(chē)站4座，新建諸城南、五蓮北站，改建洋河口、青島西站；同步實(shí)施紅島站、青島站及青島動(dòng)車(chē)所改造工程。投資估算總額約218億元，總工期3.5年。據(jù)悉，這條高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

“十三五”時(shí)期，青島鐵路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期。2018年底，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路開(kāi)通，青島高鐵實(shí)現(xiàn)零的突破，濟(jì)青最快列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)20分縮短至1小時(shí)40分，青島進(jìn)入北京3小時(shí)交通圈。

去年11月，濰萊高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了平度不通高鐵的歷史，青島在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”。截至去年年底，青島通車(chē)運(yùn)營(yíng)的鐵路已達(dá)12條、運(yùn)營(yíng)里程666公里（高速鐵路228公里、快速鐵路154公里、普速鐵路284公里），較2015年增加367公里、增長(zhǎng)122％。目前，青島已基本形成了聯(lián)通北、西、南三個(gè)方向的放射型鐵路網(wǎng)布局。

△資料圖。濰萊高鐵萊西站。記者 劉棟 攝

目前，途經(jīng)青島市的濰煙高鐵和萊榮高鐵均進(jìn)入了主體工程施工階段。濰煙高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路西起昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)，接入芝罘站，濰煙高鐵青島段均在平度市境內(nèi)，長(zhǎng)度13.95公里，新建平度新河站。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起萊西站，經(jīng)青島、煙臺(tái)、威海，接入榮成站，萊榮高鐵青島段均在萊西市境內(nèi)，全長(zhǎng)7.1公里。

△資料圖。萊西至榮成鐵路線路平面示意圖。

濰煙高鐵、萊榮高鐵是膠東半島尤其是煙臺(tái)、威海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的快速大通道。兩項(xiàng)目途經(jīng)青島、煙臺(tái)、濰坊、威海4市16個(gè)縣市區(qū)，惠及沿線人口2800萬(wàn)人，建設(shè)工期約3年。

建成通車(chē)后，將極大優(yōu)化膠東半島區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對(duì)改善膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端劣勢(shì)、推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有重要意義。