最早發(fā)源于“李村大集”的李村商圈，如今已經(jīng)從規(guī)模的躋身為島城第一大商圈，尤其是住宅與商業(yè)體的擴(kuò)展速度，近幾年可以用“風(fēng)速”來(lái)形容。對(duì)于年底地鐵的通車運(yùn)營(yíng)，作為3號(hào)線為數(shù)不多的多線換乘區(qū)域，該商圈成為最大的“贏家”。

新建住宅林立二手房很搶手

地鐵3號(hào)線北段通車的四個(gè)車站輻射的李村商圈內(nèi)，住宅一直非常“火爆”，一方面新項(xiàng)目不斷的入駐，另一方面二手房銷售也非常得火爆。作為老李村，商圈周邊上世紀(jì)80年代的房子依舊有不少，這些房子一般面積較小，但是銷售情況相對(duì)較好，尤其是一些區(qū)位較為優(yōu)越的房子，即使在市場(chǎng)相對(duì)“低迷”的情況下，依舊賣得不錯(cuò)。

夏莊路一家中介公司的職員李靜告訴記者：“由于‘老房子’面積相對(duì)較小，又靠近李村公園，所以周邊的房屋銷售情況不錯(cuò)，只要價(jià)格要得不是太高，基本上出一套很快就賣掉了。”她還告訴記者，“地鐵也是一個(gè)很重要的因素，很多過(guò)來(lái)買房的人都在嶗山區(qū)或者是市南區(qū)上班。地鐵開(kāi)通之后，這里的房子應(yīng)該會(huì)更搶手一些。”

記者從該中介公司咨詢獲悉，目前李村公園附近的世園小區(qū)內(nèi)二手房銷售價(jià)格大約10050元。“我們剛把房子賣了，換了一套大房子。”記者走訪世園小區(qū)時(shí)一位大媽告訴記者，他兒子剛在虎山路換了一套大房子。

除了“老房子”不愁賣之外，圍繞3號(hào)線北段李滄商圈周邊的新房也有不少，這些新房一旦開(kāi)盤(pán)，消化率相當(dāng)高。記者走訪獲悉，圍繞李村站、君峰路戰(zhàn)、萬(wàn)年泉路以及海爾路周邊，新盤(pán)數(shù)量不少。COCO蜜城、海信東山郡、中央公園、奧克斯廣場(chǎng)、銀座廣場(chǎng)、中海國(guó)際社區(qū)、海爾鼎世華府、綠地香頌、東方公園世家、康泰源尚譽(yù)尚城等項(xiàng)目都在周邊。而中海國(guó)際社區(qū)、海信東山郡、海爾鼎世華府等項(xiàng)目銷售情況一直不錯(cuò)，甚至登上區(qū)域熱銷榜。一些項(xiàng)目在開(kāi)盤(pán)之初，甚至出現(xiàn)“日光”的現(xiàn)象。記者走訪周邊樓盤(pán)了解到，目前區(qū)域均價(jià)為萬(wàn)元左右。

現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展緊跟“地鐵”步伐

近三四年間，李村商圈以驚人速度擴(kuò)展版圖，以維客廣場(chǎng)為中心開(kāi)始四散開(kāi)來(lái)。從市商務(wù)局統(tǒng)計(jì)數(shù)字看，在原不到20萬(wàn)平方米商業(yè)面積基礎(chǔ)上，李村商圈新增主力商業(yè)面積超過(guò)80萬(wàn)平方米，總面積近100萬(wàn)平方米，已遠(yuǎn)超臺(tái)東商圈。

但是值得注意的是，盡管人流如織，商圈版圖不斷擴(kuò)大，但是商業(yè)體的“級(jí)別”明顯比不上東部的“高大上”。從某種程度上講，受人群購(gòu)買力的影響，該商圈中高端的商鋪相對(duì)較少，僅有的一些“旗艦店”銷售情況也一般。而較為大眾化的中低端商業(yè)模式銷售情況相對(duì)較好。“人流不少，但是很多都是從城陽(yáng)方向過(guò)來(lái)的，東部人流過(guò)來(lái)得很少。”一家傳統(tǒng)百貨超市的經(jīng)理告訴記者，“一方面人流購(gòu)買力相對(duì)較差，另一方面受交通影響，區(qū)域內(nèi)商業(yè)級(jí)別推升難度相對(duì)較大。但是隨著周邊新建住宅項(xiàng)目入住率增大，再加上新商業(yè)體的入駐，未來(lái)商業(yè)面積在加大的同時(shí)，商圈級(jí)別應(yīng)該會(huì)相應(yīng)地提升。”

記者采訪獲悉，奧克斯商業(yè)綜合體、中央公園、青島天都茶文化城等項(xiàng)目將陸續(xù)登場(chǎng)。今明兩年，這里預(yù)計(jì)新增60余萬(wàn)平方米商業(yè)面積，新添六大時(shí)尚消費(fèi)陣地。預(yù)計(jì)未來(lái)3年李滄區(qū)的商業(yè)面積將達(dá)到200多萬(wàn)平米，有望成為山東半島第一商圈。

值得一提的是，維客廣場(chǎng)作為2015年李滄商圈全面升級(jí)的樞紐工程和點(diǎn)睛之作，將引領(lǐng)李村商圈從此進(jìn)入地鐵商業(yè)時(shí)代：項(xiàng)目建筑面積12萬(wàn)平方米、青島地鐵2號(hào)線與3號(hào)線在此交會(huì)、下了地鐵直接進(jìn)商場(chǎng)、停車場(chǎng)設(shè)充電樁……一系列“高大上”的關(guān)鍵詞，使這里成為省內(nèi)首個(gè)雙地鐵商業(yè)綜合體項(xiàng)目。

地鐵等配套“通行”有望緩和擁堵

提高李村商圈的路況，不少人都很頭疼。尤其是在嶗山區(qū)或者是市北市南區(qū)上班的“朝九晚五”族。盡管青島最重要的兩條南北主干道重慶路和黑龍江路都經(jīng)過(guò)李滄，使得李滄與市北、市南、城陽(yáng)之間的聯(lián)系更加方便，縮短了各區(qū)之間的時(shí)間距離，但是一到高峰點(diǎn)依舊會(huì)“堵”。“李村商圈和臺(tái)東是我們上下班高峰最不想接的活。尤其是周末，你都不知道他什么時(shí)候會(huì)堵。”迪生出租的何師傅告訴記者，“從夏莊路到萬(wàn)年泉路或者是走黑龍江中路過(guò)李滄區(qū)政府這一段每次都很堵，維客廣場(chǎng)周邊的路就更沒(méi)法走了。”

記者走訪了解到，目前李村商圈周邊的路網(wǎng)可謂是“四通八達(dá)”，重慶路、黑龍江路、金水路等都是島城重要的路段。這些路段一方面將城陽(yáng)方向的車流引入市區(qū)，同時(shí)也把市區(qū)的車輛分流到各個(gè)方向。但是由于區(qū)域內(nèi)人流的增加，再加之私家車的大量加入，“擁堵”已經(jīng)成為城市主干道的“常態(tài)”。李村商圈作為第一大商圈自然也擺脫不了這種通病。

就目前交通現(xiàn)狀來(lái)看，李滄城陽(yáng)道路相對(duì)暢通，而往主城區(qū)方向則較為擁堵。半幅通車的地鐵3號(hào)線對(duì)于李村來(lái)說(shuō)，也能起到一定的緩和作用。值得注意的是，年底前該商圈周邊還有部分道路要通車，金水路預(yù)計(jì)年底就能通車。深圳路打通工程、太原路立交橋等重要路段工程建成后，將成為李滄區(qū)中南部及鐵路北客站區(qū)域重要通道。青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 葛均艷