6月30日，華中路貫通儀式順利舉行。這條困擾青島高新區(qū)10年之久的“斷頭路”，在一年間變身成為一條雙向六車道的城市主干道。堵點(diǎn)變通途，華中路開(kāi)通后，青島高新區(qū)中東片區(qū)沿華中路至跨海大橋直達(dá)主城區(qū)的通行時(shí)間比通車前節(jié)省了15分鐘左右，青島高新區(qū)正式進(jìn)入青島市“半小時(shí)”生活圈。

華中路的貫通對(duì)青島高新區(qū)而言，不僅僅是一條“斷頭路”的打通，更展現(xiàn)了功能區(qū)改革后，青島高新區(qū)敢于直面問(wèn)題、解決問(wèn)題的勇氣和掃除一切阻擋發(fā)展“絆腳石”的決心。路通百業(yè)興，四通八達(dá)的交通路網(wǎng)是主城區(qū)新版塊崛起的前提，更是強(qiáng)化青島高新區(qū)“地理位置”優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)青島膠州灣北岸新一輪高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。

華中路全面打通  盤(pán)活“半小時(shí)”生活圈

華中路南起跨海大橋紅島南出口，北至城陽(yáng)區(qū)正陽(yáng)路，是貫穿青島高新區(qū)南北的重要道路，更是連接青島市東岸城區(qū)和北岸城區(qū)，串聯(lián)高新區(qū)、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)兩大功能區(qū)，通達(dá)青島市主城區(qū)的交通“大動(dòng)脈”。

華中路長(zhǎng)約9.2公里，于2013年建成通車，但因?yàn)椴疬w騰地、涉鐵、涉高速等諸多因素的制約，尚有773米道路一直未能貫通，影響了廣大市民出行和周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。路通民心通，自2020年7月開(kāi)工以來(lái)，華中路項(xiàng)目不斷加快建設(shè)進(jìn)度，貫通時(shí)間較計(jì)劃提前一個(gè)多月。“項(xiàng)目投入設(shè)備30余臺(tái)，物資、人員全部雙倍投入，同時(shí)由于建設(shè)時(shí)間緊，項(xiàng)目采用了高速液壓夯錘、混凝土配比優(yōu)化等新技術(shù)，工序上通過(guò)平行、壓茬推進(jìn)等辦法，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上全面提升建設(shè)速度?！比A中路貫通工程項(xiàng)目部經(jīng)理蘇兆杰介紹說(shuō)。

盡快打通“斷頭路”，實(shí)現(xiàn)與主城區(qū)路網(wǎng)互聯(lián)互通，是青島高新區(qū)民心所盼、眾望所歸。試運(yùn)行期間不少市民感受到了華中路貫通帶來(lái)的便利?！耙酝鶑氖袇^(qū)開(kāi)車到高新區(qū)大約得50分鐘，華中路開(kāi)通以后35分鐘就到了，來(lái)回節(jié)省了半小時(shí)，感覺(jué)通勤的焦慮少了很多?！痹诟咝聟^(qū)上班的王璀高興地對(duì)記者說(shuō)。

自功能區(qū)改革以來(lái)，青島高新區(qū)將“交通瓶頸突破”列入全區(qū)發(fā)展“九大攻勢(shì)”，發(fā)起了“暢通高新”“便捷高新”行動(dòng)。華中路的貫通盤(pán)活了主城區(qū)“半小時(shí)”生活圈，進(jìn)一步拉近了高新區(qū)與青島市區(qū)的距離，打通了市區(qū)與膠州灣北岸城區(qū)和東岸城區(qū)通道的重要節(jié)點(diǎn)，將為促進(jìn)青島環(huán)灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到顯著的推動(dòng)作用。

交通路網(wǎng)深度優(yōu)化 主城區(qū)新版塊加速崛起

6月21日，青島市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布了關(guān)于對(duì)《青島市新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2021—2035）》（征求意見(jiàn)稿），其中提到將有序推進(jìn)青島高新區(qū)片區(qū)規(guī)劃建設(shè)，打造主城區(qū)新的崛起板塊。作為主城區(qū)新崛起版塊，暢通互聯(lián)的交通路網(wǎng)必是發(fā)展的重中之重。

據(jù)了解，為完善青島高新區(qū)區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，今年高新區(qū)計(jì)劃建設(shè)20條道路，包括續(xù)建12條、新建8條，總投資32億元。其中，新建田海路計(jì)劃2021年底達(dá)到通車條件。奧特萊斯周邊道路項(xiàng)目，目前已進(jìn)入收尾階段，正在進(jìn)行綠化工程等施工，計(jì)劃近期完工?？祻?fù)大學(xué)周邊配套的經(jīng)二路、龍海路、安和路項(xiàng)目也已完成前期軟基處理，三條道路正在全力推進(jìn)綜合管廊、管線及橋梁工程施工，力爭(zhēng)早日具備道路通車條件。目前，青島中學(xué)天橋及交通完善工程地下樁基已經(jīng)施工完成，計(jì)劃8月底完工，道路打通后將為周邊市民出行、購(gòu)物提供更加便利的交通條件。

交通是城市發(fā)展的根基和命脈。地處青島市地理幾何中心，青島高新區(qū)的發(fā)展更加離不開(kāi)四通八達(dá)的交通路網(wǎng)加持。據(jù)了解，在華中路貫通當(dāng)天，雙積路羅家營(yíng)段貫通通車，新機(jī)場(chǎng)高速連接線（雙埠-夏莊段）地面道路也于6月30日通車。膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)場(chǎng)的最后準(zhǔn)備階段，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)在即。青島高新區(qū)向東與城陽(yáng)南部、李滄北部，向西與上合示范區(qū)、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，向南與青島中心城區(qū)的三大通道將更加順暢，輻射區(qū)域也將進(jìn)一步擴(kuò)大，區(qū)位優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯。

交通瓶頸各個(gè)擊破  “雙招雙引”再添籌碼

功能區(qū)改革后上任第一天，青島高新區(qū)管委主任、工委副書(shū)記李鴻雁便帶著相關(guān)工作人員到華中路視察?！?020年華中路必須開(kāi)工，2021年華中路必須打通。盡管問(wèn)題比較復(fù)雜，但是我們沒(méi)有給自己留后路。”李鴻雁說(shuō)過(guò)的話至今言猶在耳。正是憑著這份“不給自己留后路”的堅(jiān)決態(tài)度，10年未打通的斷頭路在青島高新區(qū)與市交通運(yùn)輸局、城陽(yáng)區(qū)、紅島街道等單位及主管部門(mén)的共同努力下成功貫通。

“斷頭路”貫通是功能區(qū)改革后中央活力區(qū)緊密配合、無(wú)縫對(duì)接的必然結(jié)果，同時(shí)也是高新區(qū)大刀闊斧抓改革、以人為本優(yōu)服務(wù)的可喜成果。改革后，青島高新區(qū)人員數(shù)量精簡(jiǎn)56%，平均年齡下降至35歲，碩士以上學(xué)歷提高到52%。銳意進(jìn)取的年輕干部團(tuán)隊(duì)為青島高新區(qū)帶來(lái)更多生機(jī)和希望，也成為青島高新區(qū)克服重重困難，發(fā)起“交通瓶頸突破”攻勢(shì)的有力“拳頭”。

在功能區(qū)改革后短短一年多的時(shí)間里，地鐵8號(hào)線通車，青島高新區(qū)正式邁入地鐵時(shí)代；雙元路與雙積路節(jié)點(diǎn)立交橋工程開(kāi)通，市區(qū)進(jìn)出高新區(qū)的交通“堵點(diǎn)”被徹底打通；華中路貫通，高新區(qū)與主城區(qū)之間的通行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。困擾高新區(qū)多年的交通“瓶頸”相繼打通，區(qū)位優(yōu)勢(shì)盡顯，徹底盤(pán)活了青島高新區(qū)至主城區(qū)的“半小時(shí)”交通路網(wǎng)。

“交通問(wèn)題不解決，居民就過(guò)不來(lái)，項(xiàng)目也來(lái)不了?！痹诶铠櫻憧磥?lái)，道路暢通是青島高新區(qū)釋放區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)“雙招雙引”工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。功能區(qū)改革后，隨著青島高新區(qū)交通堵點(diǎn)的各個(gè)擊破，發(fā)展之路也逐漸暢通，“雙招雙引”工作再添籌碼。2020年青島高新區(qū)新引進(jìn)騰訊內(nèi)容產(chǎn)業(yè)基地、蔚藍(lán)生物等優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目257個(gè)，總投資491億元，其中包括500強(qiáng)項(xiàng)目18個(gè)。人才方面新簽約人才項(xiàng)目13個(gè)，引進(jìn)省級(jí)以上高層次人才10余人，本科以上人才5500余人。2021年開(kāi)年，青島高新區(qū)21個(gè)項(xiàng)目集中簽約，計(jì)劃總投資約170億元。

城市發(fā)展、交通先行。眼下，困擾高新區(qū)的交通瓶頸全部打通，四通八達(dá)的交通路網(wǎng)已然鋪就，交通布局的改變帶動(dòng)城市格局的轉(zhuǎn)變，膠州灣北岸中心區(qū)即將進(jìn)入新的發(fā)展階段。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 孫夢(mèng)  通訊員 劉文研