從接受網(wǎng)絡安全審查到APP下架，滴滴出行事件仍在發(fā)酵。7月7日，滴滴出行已從微信支付出行服務欄內消失，微信搜一搜中搜索“滴滴出行”小程序已經不可顯示；同時，支付寶內也無法再搜索到“滴滴出行”小程序。一系列事件同樣影響著滴滴出行的資本市場表現(xiàn)。截止美國時間7月6日收盤，滴滴股價大跌18.93%，股價跌至12.59美元。

滴滴出行未來引發(fā)關注

7月2日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布公告，對“滴滴出行”實施網(wǎng)絡安全審查。為配合網(wǎng)絡安全審查工作，防范風險擴大，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。7月4日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布通報稱，根據(jù)舉報，經檢測核實，滴滴出行App存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，通知應用商店下架滴滴出行App。7月4日當晚，滴滴出行進行了公開回應，稱將嚴格按照有關部門的要求下架整改。

對此，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍表示，從法律層面來講，此次滴滴出行APP的下架，發(fā)文主體是國家網(wǎng)信辦，這是基于《中華人民共和國網(wǎng)絡安全法》的相關規(guī)定做出的處理，是國家基于個人信息的保護泄露的一個處置。

在此之前，網(wǎng)絡安全審查辦公室對“滴滴出行”啟動網(wǎng)絡安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。而前不久滴滴的境外上市，讓在此大背景下，滴滴出行APP數(shù)據(jù)安全問題更易引發(fā)猜忌。

北京云嘉律師事務所律師趙占領分析認為，違法違規(guī)收集個人信息的具體表現(xiàn)形式很多，比如：未明確告知用戶收集的個人信息的范圍、目的和用途；收集個人信息的范圍過大，違反必要原則；未向用戶提供注銷賬戶的方式，在用戶注銷賬戶后未依法刪除其個人信息。

個人信息安全保護日益完善

實際上，滴滴出行這類APP下架并非首例，小紅書、國美等APP就曾因為內容問題被下架，隨后按照規(guī)定整改后才重新上架。今年4月23日，工業(yè)和信息化部向社會通報了93家存在侵害用戶權益行為APP企業(yè)的名單。同時，對反復出現(xiàn)同類違規(guī)問題的天涯社區(qū)、大麥、途牛旅游、VIP陪練、脈脈5家企業(yè)的App予以直接下架處理。

從這個層面看，如果滴滴出行按照規(guī)定完成整改且不再出現(xiàn)問題，那么滴滴出行的回歸是有可能的。

但與上述案例不同的是，此次滴滴出行App的下架，是《網(wǎng)絡安全審查辦法》實施以來的第一案。公開信息顯示，國家網(wǎng)信辦、發(fā)改委、工信部、公安部、財政部、央行等12個部委聯(lián)合制定的《網(wǎng)絡安全審查辦法》于2020年6月1日起正式實施。安信證券表示，參考相關部門官網(wǎng)，滴滴出行是《網(wǎng)絡安全審查辦法》出臺以來首次被公開實施網(wǎng)絡安全審查的企業(yè)。

從事件來看，網(wǎng)絡安全在過去半年中，持續(xù)有驅動因素存在。來自計世資訊的數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，“十四五”規(guī)劃綱要正式發(fā)布，其中“安全”一詞在本綱要中共計出現(xiàn)175次，成為綱要中排名第四的高頻熱詞。另外，2021年6月10日全國人大常委會通過了《數(shù)據(jù)安全法》，自2021年9月1日起施行。

朱巍表示，滴滴出行App的下架，某種程度也是一種信號的釋放，對于涉及個人信息、數(shù)據(jù)等網(wǎng)絡安全問題，從法律法規(guī)層面來說，一直在細化，對于網(wǎng)絡安全問題未雨綢繆是很有必要的。趙占領也表示，隨著國家對于網(wǎng)絡安全的重視，無論是企業(yè)主動申報安全審查，還是網(wǎng)絡安全審查辦公室依職權啟動安全審查，都將逐漸成為常態(tài)。

存量市場仍在但股價“跌跌不休”

一位滴滴司機表示，雖然滴滴出行事件引發(fā)了巨大社會關注，但對目前的網(wǎng)約車服務影響不大?！按蠹叶拣B(yǎng)成了打車的習慣，我們目前的訂單還算正常，畢竟大家的手機里還存有APP?！?/p>

記者了解到，滴滴出行APP的下架并不影響已經安裝過的用戶使用，同時，雖然小程序已無法顯示，但用戶依然可以通過歷史小程序的記錄找到滴滴出行并繼續(xù)使用。朱巍表示，APP下架目前只是影響到了其增量市場，暫不會影響存量市場。

據(jù)《中國紀檢監(jiān)察報》報道，滴滴作為一家主要在中國經營的企業(yè)，所有數(shù)據(jù)首先是存儲在本地的。但是，在美國上市將不可避免地涉及數(shù)據(jù)出境問題。

報道稱，美國證券市場對于上市公司有很高的信息披露要求，包括必須根據(jù)美國公認會計原則編報其財務報表、必須根據(jù)美國證券法律規(guī)定，對公司重大信息及時披露等，這勢必涉及一些該公司在中國境內的經營情況數(shù)據(jù)是否能夠出境的問題。

接受安全審查，并下架APP，顯然對剛剛在美國上市的滴滴出行產生了影響。數(shù)據(jù)顯示，6月30日，滴滴剛剛完成美股上市之時，當日開盤價為18美元，較14美元/ADS的發(fā)行價上漲28.5%，市值一度超800億美元。隔日，滴滴大漲15.98%，收于16.4美元。受7月2日接受審查消息影響，滴滴以14.96美元開盤，跌逾8%。隨著美國時間7月6日，美股正式開盤，滴滴出行股價一度跌幅高達25%，股價跌至12美元，截止美股收盤，滴滴股價最終跌幅18.93%，股價暴跌至12.59美元。

值得關注的是，從6月11日正式遞交招股書，到6月30日完成上市，滴滴的“光速”上市并非無懈可擊。滴滴招股書顯示，2018年至2020年，滴滴出行年收入分別為1352.88億元、1547.86億元和1417.36億元，2021年第一季度，滴滴出行收入為421.63億元。由于受疫情影響，滴滴的收入增長在過去三年內存在一定的波動性。

利潤方面，過去三年內，滴滴出行持續(xù)處于運營虧損狀態(tài)。招股書顯示，2018年、2019年和2020年滴滴運營虧損124.43億元、80.13億元及137.88億元，今年一季度滴滴運營虧損66.54億元。

有行業(yè)分析人士表示，滴滴的收入增速、運營虧損擴大等方面，構成了這份招股書中的風險點。而此次App的下架，更對滴滴在資本市場上表現(xiàn)帶來了更大不確定性