6月30日，中國網約車巨頭滴滴出行在紐交所掛牌上市，上市后僅兩個交易日，網絡安全審查辦公室便發(fā)出了關于對滴滴出行啟動網絡安全審查的公告。緊接著，7月4日，中國國家互聯網信息辦公室公告稱，滴滴出App存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，通知應用商店將其下架。7月16日，滴滴事件繼續(xù)升級，國家網信辦會同公安部、國家安全部等7部門聯合進駐滴滴出行科技有限公司，開展網絡安全審查。

滴滴被調查之后，已經消失兩年之久的美團打車重出江湖，此外，以T3 出行、高德打車、首汽約車和曹操出行等為代表的二線網約車平臺紛紛拿出優(yōu)惠政策，在司機和乘客端均加大了補貼和招募力度,，掀起了新一輪網約車市場補貼大戰(zhàn)。

二線網約車平臺重出江湖

很長一段時間以來，網約車行業(yè)滴滴一家獨大。嘀嗒出行、首汽約車、曹操出行、T3出行中最高活躍用戶僅在百萬級別，一眾新進入者用戶數僅為十萬量級，不及頭部公司的一個零頭。

如今，隨著滴滴出行的下架，千載難逢的機遇終于來了。最近一個月，這些大大小小的二線網約車平臺開始擴招司機、瘋狂燒錢補貼、加大地推力度，試圖搶奪市場。

7月9日，下架了兩年之久的美團打車獨立 App 在多個安卓系應用商店重新上架，隨后，美團在微信上線小程序“美團打車”，功能基本復制App。補貼上，美團快車面向全社會招募司機首周 1000 元大獎，向司機釋放多重福利。與此同時,高德打車免傭聯盟宣布,至7月22日24時連續(xù)7天,每天前三單享受免傭。此外,7月-9月工作日7時-9時,司機接單平臺免收傭金。

除了司機端的大力度補貼外，一些網約車平臺也在客戶端加大了補貼力度。曹操出行推出邀請 4 人助力獲得優(yōu)惠券的活動，隨后又推出邀請好友登錄可得 8 元打車券、邀請好友首次支付可得 15 元現金、邀請滿 3 人可得 15 元現金。

首汽約車推出“國企保證、一路守護”的活動主題，北京用戶可享受66元出行禮包。此外，如祺出行、T3 出行等均加大了優(yōu)惠力度。神州專車、哈啰出行、斑馬快跑等也在快速跟上。

" 搶人 " 的同時，各大平臺也開啟了 " 攻城 " 之戰(zhàn)。不少二線網約車平臺均瞄準下沉增量市場。一方面落地更多大城市，提升其業(yè)務覆蓋范圍；一方面向二三線城市下沉，繼續(xù)挖掘更多潛在的消費群體。

7月4日，T3出行在其微博宣布，該平臺已進入20多個城市，今年計劃要達到48個，實現全國一二三線城市基本覆蓋。美團打車表示要布局近 200 個城市，曹操出行則稱要覆蓋近 60 座城市。

綜合來看，在硝煙彌漫的網約車二輪大戰(zhàn)中，各平臺依舊主要圍繞兩個角度發(fā)力，一方面大力招募網約車司機，試圖在存量市場的爭奪中，占據供應能力優(yōu)勢；另一方面延續(xù)乘客補貼策略，在用“首單福利”、“現金補貼”等方式吸引新用戶的同時，還利用“好友邀請”“好友助力”等活動展開用戶裂變。除此之外，相較第一次網約車大戰(zhàn)時各大平臺將目光瞄準一、二線城市，二輪網約車大戰(zhàn)則更加注重向三、四線城市下沉，期望能在日益飽和的網約車市場中繼續(xù)挖掘更多潛在的消費群體。

“一超多強”格局或將改變

中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發(fā)布的第47次《中國互聯網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2020年12月，我國網約車用戶規(guī)模達3.65億，較2020年3月增長298萬，占網民總數的 36.9%。國內用戶龐大的用車需求，讓網約車市場成為各方眼中的香餑餑。

巨大的增量和利潤空間，較低的入場門檻，帶來大量玩家入場，這也讓國內共享出行行業(yè)迅速從“藍?！弊?yōu)椤凹t?！?。2012年，嘀嘀打車和快的打車APP上線，當時網約車市場有幾十款打車APP在激烈競爭。2015年，經過一場轟動全國的補貼大戰(zhàn)，嘀嘀打車和快的打車頭部兩家平臺進行戰(zhàn)略合并。2016年滴滴打車又收購優(yōu)步中國，成為國內網約車市場最大的玩家，并隨后推出了順風車等業(yè)務，進一步提高市場份額。

在隨后的幾年發(fā)展中，滴滴打車在國內網約車市場的市占率一度達到了80.9%，已經占據了擁有絕對優(yōu)勢，是當之無愧的“龍頭企業(yè)”。2018年，滴滴下線順風車業(yè)務后，網約車格局發(fā)生變化，一些網約車平臺乘勢而起，快速發(fā)展。

根據交通運輸部2020年10月數據，位居首位的滴滴出行平臺月訂單量達5.62億單，第二名的曹操出行月訂單量1660萬單，位列第三的T3出行1580萬單。其他月訂單達100萬單的平臺還有萬順叫車、美團打車、首汽約車、享道出行、花小豬出行?？梢哉f，目前網約車市場，呈現出的是“一超多強”的局面。

在滴滴整改期間，新一輪補貼大戰(zhàn)能否打破原本“一超多強”的市場格局？不少專家認為，市場格局還是有可能重塑的，網約車市場競爭極其激烈，一旦留出市場空間，各平臺都不會放過機會。這其中不乏許多背景強大的公司。例如，T3出行是由一汽、東風、長安三家車企，聯合阿里巴巴、騰訊等互聯網企業(yè)打造的出行平臺；享道出行背靠上汽集團，獲得阿里巴巴和寧德時代融資；首汽約車是首汽集團的網約車平臺；曹操出行是吉利集團的網約車平臺；美團打車背靠美團本地生活服務。

隨著滴滴事件的升級，市場再次讓出了大片空白區(qū)，這些背景強大的網約車平臺都有突圍的可能。因此，整體格局或將有所變化。

此外，像百度地圖、高德地圖等聚合打車平臺也是不可忽視的力量。有專家指出，由于一般網約車平臺消化不了滴滴留下的市場份額，而聚合平臺是分散派單，眾多網約車平臺替聚合平臺共同承擔這些多出來的訂單量。因此，此次滴滴下架事件對聚合平臺更有利。

強監(jiān)管時代已經到來

監(jiān)管和合規(guī)，是網約車永遠也繞不開的兩大話題。與最早期的補貼大戰(zhàn)不同，網約車行業(yè)已經進入強監(jiān)管時代。此次滴滴出行被下架，對追趕者來說是難得的機遇，對于行業(yè)發(fā)展也不失為一件好事。

7月10日，國家網信辦發(fā)布關于《網絡安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》公開征求意見的通知，要求掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須向網絡安全審查辦公室申報網絡安全審查。

除了信息安全問題需要重視，司乘方面的一些問題也不可忽視。抽成比例高、隨意調整計價規(guī)則、退款問題、發(fā)票問題、網絡欺詐、凍結商家資金等問題是目前國內移動交通出行APP投訴的主要問題。

7月16日，工信部新聞發(fā)言人、信息通信管理局局長趙志國表示，近年來，工信部持續(xù)開展App侵害用戶權益的整治行動。組織廣東、浙江、江蘇、上海、天津、四川、安徽、內蒙八個省（市、區(qū)）的通信管理局，開展了六批次集中抽檢，檢查了76萬款App，通報748款違規(guī)App，下架了245款拒不整改的App，對違規(guī)行為繼續(xù)保持高壓震懾。

7月19日，工信部通報最新一批侵害用戶權益行為的App共145款，一些出行類APP如一嗨租車、曹操出行等在列?？梢钥闯觯姸嗑W約車平臺不論在合規(guī)性上還是用戶服務體驗上仍需下功夫，未來平臺能否突圍成功關鍵在于合規(guī)問題。

盡管目前市場的“洗牌”結果尚不明朗。但滴滴的下架已為出行類企業(yè)敲響警鐘，網約車平臺在投入大量資源搶占市場的同時，一定要高度重視安全，守住數據安全底線，自覺維護國家安全、保障公共利益。只有這樣，出行領域“洗牌”才有意義，行業(yè)發(fā)展才能夠更加健康有序。

青島財經日報/青島財經網記者 于倢