9月22日是“世界無車日”，適逢綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周，記者從青島城運控股集團(tuán)了解到，為方便市民乘坐公共交通工具出行，從9月24日起，該集團(tuán)運營的371路、604路、647路、675路等4條公交線路的首末車時間將進(jìn)行調(diào)整，首車最早提前20分鐘發(fā)車，末車最晚延后30分鐘發(fā)車。自2020年7月6日青島城運控股集團(tuán)開始實施調(diào)整重組以來，累計新增、調(diào)整公交線路130條，新增、遷移公交站點141處。

4條公交線路“早出晚歸”，護(hù)航綠色出行

為提高常規(guī)公交與地鐵線路的銜接換乘效率，方便市民出行，青島城運控股集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)分析和走訪調(diào)研經(jīng)行業(yè)主管部門批準(zhǔn)，將從9月24日開始，對371路、604路、647路、675路等4條公交線路的首末車時間將進(jìn)行調(diào)整。其中，首車最早提前20分鐘發(fā)車，末車最晚延后30分鐘發(fā)車，將為更多乘客提供綠色出行的選擇。

調(diào)整后的371路首末車時間：康寧路5:10—18:40（首車提前20分鐘），盛世美域西7:10—20:20。調(diào)整后的604路首末車時間：小西湖5:10—22:15（首車提前5分鐘），高雄路5:40—22:45（末車延后5分鐘）。調(diào)整后的647路首末車時間：高昌路科苑緯三路6:00—19:00（首車提前10分鐘），九七一醫(yī)院嶗山醫(yī)療區(qū)6:40—19:40（末車延后10分鐘）。調(diào)整后的675路首末車時間：山東大學(xué)公交換乘站6:00—19:00（末車延后30分鐘），溫泉街道辦事處6:30—19:40（首車提前10分鐘、末車延后30分鐘）。

“大處著眼、小處著手”，全面優(yōu)化公交線網(wǎng)

2020年7月6日，青島城運控股集團(tuán)實施調(diào)整重組以來，就根據(jù)城市的發(fā)展和居民出行行為的變化，開展調(diào)研和大數(shù)據(jù)分析，著手對公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

隨著公共交通線路的不斷完善，市民由以往的“單一公交線路出行”逐步向“通過公交線網(wǎng)換乘、公交地鐵換乘等方式出行”轉(zhuǎn)變。青島城運控股集團(tuán)結(jié)合市政道路貫通、公交場站交付、港灣車站改擴建等實際情況，從“全市公交線網(wǎng)一盤棋”的“大處”著眼，從一個站點位置、一條線路走向的“小處”布局，以“精雕細(xì)琢”的思路進(jìn)行研究，并采取逐批優(yōu)化、滾動更新的策略，先易后難、存量為主、新增為輔、先中心后外圍，逐步開展公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整。

據(jù)統(tǒng)計，調(diào)整重組以來，青島城運控股集團(tuán)累計新增、調(diào)整公交線路130條，其中新增公交線路14條、調(diào)整公交線路57條、調(diào)整線路首末車時間59條；新增、遷移公交站點141處。今年7月，646 路公交線路開通，直達(dá)嶗山區(qū)“鄉(xiāng)村振興”示范工程——涼泉理想村，連接嶗山周哥莊、書院、大嶗等多個社區(qū)和村莊，村民可無縫換乘地鐵出行。今年8月，青島城運控股集團(tuán)陸續(xù)接到市民關(guān)于青島市老年活動中心乘公交不方便的建議，經(jīng)過調(diào)研在626路公交線雙向增設(shè)了“清江路南昌路”公交站。

做好“鐵公機”換乘，解決最后一公里出行問題

目前青島市共開通6條地鐵線路,青島城運控股集團(tuán)在青島市中心城區(qū)共有公交線路298條，與地鐵線路對接的線路總數(shù)已達(dá)到181條，占60%以上。自2015年地鐵3號線開通以來，青島城運控股集團(tuán)累計開辟、調(diào)整線路918路等190條公交線路，調(diào)整線路首末車時間233條，調(diào)整“夏莊路”等站點832處，進(jìn)一步滿足了居民的出行需求。

此外，近期青島膠東國際機場啟用，為方便乘客順利抵達(dá)機場，青島城運控股集團(tuán)經(jīng)過調(diào)研規(guī)劃和溝通協(xié)調(diào)，開通3條公交線路、延伸2條公交線路，開通6條機場快線，并開通1條常規(guī)客運班線和3條定制客運線路，通過搭建多種出行方式互補的出行網(wǎng)絡(luò)，做好膠東國際機場的交通保障工作。

下一步，青島城運控股集團(tuán)將繼續(xù)圍繞地鐵、航班的建設(shè)和調(diào)整，重點發(fā)展“短、小、快”微循環(huán)接駁線路，加密與地鐵接駁的公交線路的發(fā)車密度，合理調(diào)減與地鐵線路重合的公交發(fā)車班次，綜合調(diào)配資源，提高換乘效率，逐步打造功能明確、層次清晰的“快線-干線-支線”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為市民提供更加高效便捷的綠色出行服務(wù)。

記者 于倢  通訊員 邢路 臧勇