近日，由中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會、宜昌市人民政府聯(lián)合主辦的2021年國家物流樞紐建設(shè)聯(lián)合推進(jìn)會暨第19次全國物流園區(qū)年會在湖北宜昌召開。來自全國各省市物流行業(yè)部門、行業(yè)協(xié)會、物流園區(qū)、企業(yè)代表以及專家學(xué)者等齊聚一堂，交流新理念、新模式，研判新形勢、新對策，聯(lián)合相關(guān)各方創(chuàng)造業(yè)務(wù)協(xié)同、互聯(lián)成網(wǎng)、合作共贏的機(jī)會，共同推進(jìn)國家物流樞紐及各地物流園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

在園區(qū)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享環(huán)節(jié)，日日順供應(yīng)鏈全國倉儲總經(jīng)理李仕營以《創(chuàng)居家大件數(shù)智化園區(qū)生態(tài)品牌》為主題，圍繞日日順供應(yīng)鏈在智能倉網(wǎng)建設(shè)、新技術(shù)應(yīng)用、供應(yīng)鏈場景生態(tài)搭建等多個方面的思考和布局進(jìn)行了分享。

（日日順供應(yīng)鏈全國倉儲總經(jīng)理李仕營在2021年國家物流樞紐建設(shè)聯(lián)合推進(jìn)會暨第19次全國物流園區(qū)年會上分享）

攻克居家大件智能化的難題不在技術(shù)在場景定制

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的發(fā)展，小件物流的智能化已是有目共睹，全自動機(jī)械化倉，AGV/自動分揀體系、立體庫等開始在全國普遍落地。而大件物流受商品體積大、質(zhì)量重、價值高等多種因素的影響，自動化智能倉發(fā)展緩慢。面對這一現(xiàn)象，李仕營在分享中表示，居家大件智能化的攻克難題不在于技術(shù)，而在場景定制，所以行業(yè)難題是如何做大件智能化集成解決方案。

去年6月，日日順供應(yīng)鏈正式啟用國內(nèi)首個大件物流智能化無人倉即墨倉，從訂單接收，到堆垛機(jī)出庫、輸送機(jī)輸送到分揀區(qū)、龍門機(jī)器人分揀、AGV輸送到備貨區(qū)、備貨區(qū)到月臺裝車等環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)應(yīng)用技術(shù)場景定制。例如針對高端易碎屏彩電,日日順供應(yīng)鏈?zhǔn)讋?chuàng)了行業(yè)傾斜面輸送線等全流程解決方案。

基于場景的個性化定制，日日順供應(yīng)鏈在全國打造了以膠州倉、佛山倉、即墨倉、黃島倉、南昌倉、杭州倉為代表的多個智能化倉庫，積累了不同的應(yīng)用技術(shù)以實(shí)現(xiàn)倉庫的智能化，形成AGV智能倉、四項(xiàng)穿梭密集庫、立體智能庫等滿足不同倉庫層級的多種作業(yè)需求，持續(xù)輸出數(shù)智化集成解決方案。如今，日日順供應(yīng)鏈已經(jīng)將智能倉的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到不同行業(yè)的多種場景，如南京的冷鏈智能倉、無錫的出行智能倉等，并不斷拓展延伸。

依托“5G+北斗+AI技術(shù)”，傳統(tǒng)物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化“重生”

中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在處于高速發(fā)展期，數(shù)智化帶來的增長空間將不可估量。按照試點(diǎn)先行，以點(diǎn)帶網(wǎng)的發(fā)展邏輯，日日順供應(yīng)鏈讓傳統(tǒng)物流園區(qū)在數(shù)字化浪潮中，實(shí)現(xiàn)了數(shù)智化“重生”。在李仕營看來，數(shù)智化的園區(qū)需要具備5G數(shù)字月臺、智能能源管理、云化AGV、人車園區(qū)高精定位、車輛排隊(duì)導(dǎo)航、智慧安防、無人巡檢等功能。

以基于“5G+北斗+AI技術(shù)”打造的日日順供應(yīng)鏈園區(qū)方案為例，圍繞到車、提貨、發(fā)車3個節(jié)點(diǎn)，數(shù)字化月臺能有效對預(yù)約登記、車輛入園、貨單匹配、引導(dǎo)導(dǎo)航、月臺調(diào)度等8步進(jìn)行數(shù)字信息采集并規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)利用率27%的提升；通過高精度定位實(shí)現(xiàn)動態(tài)的亞米級車輛軌跡跟蹤，做到車輛在園的全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)車園協(xié)同；通過電子圍欄管理等實(shí)現(xiàn)無人無死角的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)園區(qū)及其周邊的立體安防。

在傳統(tǒng)物流園、信息化物流園區(qū)、5G智慧物流園到物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新園等形式的發(fā)展迭代過程中，數(shù)智化園區(qū)不再是一個孤立的平臺，而是完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，通過數(shù)據(jù)共享鏈接前端品牌及物流資源方，通過場景體驗(yàn)鏈接后端用戶的個性化需求，實(shí)現(xiàn)價值共創(chuàng)共享。

打造供應(yīng)鏈全場景生態(tài)共創(chuàng)云平臺，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)增值

相比于單純作為資源節(jié)點(diǎn)，李仕營認(rèn)為物流及數(shù)智化園區(qū)更像是供應(yīng)鏈全場景方案定制的起點(diǎn)。目前，日日順供應(yīng)鏈通過數(shù)字化的運(yùn)營能力連接倉儲資源、運(yùn)力資源以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，搭建了覆蓋全國、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能為用戶提供優(yōu)質(zhì)的送裝服務(wù)體驗(yàn)。而在此基礎(chǔ)上，日日順供應(yīng)鏈還通過用戶畫像精準(zhǔn)定位用戶場景需求，為其提供不同于一次性交易的全生命周期的交互體驗(yàn)方案，實(shí)現(xiàn)終身用戶的轉(zhuǎn)變。

與此同時，日日順供應(yīng)鏈也參與到品牌商客戶的方案定制中，如依托智能倉網(wǎng)，縮短配送周期，提升用戶體驗(yàn)；憑借“一倉發(fā)全國”等服務(wù)模式降低客戶的庫存成本；提供一體化解決方案降低全鏈路的運(yùn)營成本等，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。這也意味著，物流和倉庫的功能已經(jīng)發(fā)生改變，它們不僅是產(chǎn)品的“存儲中心”和進(jìn)出的“過路站”，更是共創(chuàng)生態(tài)增值的平臺。如在生鮮冷鏈場景，日日順供應(yīng)鏈數(shù)智化園區(qū)能讓產(chǎn)地直發(fā)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收、拆件、篩選、稱重、打標(biāo)、包裝等全流程的前置優(yōu)選精品定制；在電動車出行場景，實(shí)現(xiàn)從裸車運(yùn)輸服務(wù)到庫內(nèi)的零部件定制組裝。

沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)。日日順供應(yīng)鏈通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)鏈接前端用戶和后端工廠，打造供應(yīng)鏈全場景生態(tài)共創(chuàng)云平臺，實(shí)現(xiàn)了一次性精準(zhǔn)滿足用戶個性化定制需求，展現(xiàn)出自身在數(shù)智化供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)先性，為當(dāng)下行業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型提供了參考方向。

青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)/首頁新聞記者 尹為鑒