年復(fù)一年，“雙十一”的變化肉眼可見。

縱觀各大電商平臺，傳統(tǒng)的、硬碰硬式的“價格戰(zhàn)”，以及挑戰(zhàn)系統(tǒng)承載力的“零點(diǎn)敲鐘”正在被淘汰，取而代之的是更長、更可控的預(yù)售周期，以及越來越豐富的增值性服務(wù)內(nèi)容——

以價換量的時代宣告終結(jié)，“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”時代到來。

而產(chǎn)業(yè)無孤島。體驗(yàn)價值在電商環(huán)境中地位的提升，很快便映射到了以物流為代表的、與電商相關(guān)的一系列上下游產(chǎn)業(yè)身上。

只不過于物流而言，這個長期尊崇效率至上、看起來機(jī)械又樸素的行業(yè)，時代理念的驟然更迭似乎正給它帶來一場前所未有的考驗(yàn)。

效率還是體驗(yàn)？立于搖擺的天平兩端，這個行業(yè)正在探尋關(guān)于這一問題的更優(yōu)解。

而今天，日日順供應(yīng)鏈給出了一個屬于它的答案。

僵局：效率與體驗(yàn)，搖擺的天平兩端

或許時間倒退十年，物流行業(yè)自己也不會料到，它有朝一日竟也不得不開始考慮關(guān)于用戶“體驗(yàn)”的問題。

畢竟，物流行業(yè)的起點(diǎn)很單純，起初它只是以企業(yè)配送需求為中心，游走于供需兩端進(jìn)行實(shí)體產(chǎn)品的運(yùn)輸；

即使是后來，物流行業(yè)理念有所升級，開始出現(xiàn)以平臺或渠道為中心的軟性服務(wù)運(yùn)輸，但究其模式，強(qiáng)調(diào)的都是“運(yùn)力輸出”功能，把運(yùn)輸作為整場交易的最后一環(huán)。

但當(dāng)“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”開始加速崛起，這種模式的短板就開始凸顯：

一方面是終端用戶的體驗(yàn)失格。

以傳統(tǒng)的物流邏輯，物流公司僅履行它的“運(yùn)輸”職責(zé)，因此至多能關(guān)照到物品送達(dá)至用戶家中的那一秒；但實(shí)際上，今天對于很多大件商品，用戶方還存在組裝、移動、安置貨物等各種不同的場景需求或交互出新需求，他們需要具有專業(yè)安裝、組裝知識及交互定制的技術(shù)人員介入對這些需求予以滿足。

另一方面是企業(yè)端的效率瓶頸。

這一點(diǎn)在一些大家電、家具等大型商品的身上尤其嚴(yán)重：由于體積大且生產(chǎn)規(guī)格參差，一旦缺少有效的銷量研判和倉庫管理體系，這類商品就很容易出現(xiàn)爆倉或缺貨以及空間浪費(fèi)等問題；而這些因素導(dǎo)致的高企的風(fēng)險與成本，令企業(yè)更無暇顧及用戶的體驗(yàn)提升。

時代在進(jìn)步，物流理念卻陷入原地踏步，物流行業(yè)發(fā)展身陷囹圄。而與此同時，今年政府報告已經(jīng)明確，在2021年中國要穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)，大宗商品市場的上揚(yáng)之勢已不可阻擋，市場對物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級如枯苗望雨——

破局，已迫在眉睫。

所幸，面對難以兩全的“效率”與“體驗(yàn)，”日日順供應(yīng)鏈給出了一種助物流行業(yè)打破僵局的思路。

即，與其對照問題一個一個反尋答案，不如直接打破傳統(tǒng)模式，從行業(yè)邏輯上進(jìn)行重塑。

也正是基于此，日日順從誕生之日起就致力于供應(yīng)鏈管理解決方案的探索。

日日順供應(yīng)鏈：以邏輯重塑，為行業(yè)降本提效

不是隨便一家企業(yè)，都敢妄言自己在“重塑行業(yè)邏輯”的。

但當(dāng)我們將目光投向日日順供應(yīng)鏈的時候都會不禁感慨，在物流行業(yè)，這一邏輯的誕生屬實(shí)有些“破天荒”——

似乎從來沒有一家企業(yè)，敢像日日順供應(yīng)鏈這樣，拿B端“開刀”進(jìn)行改革。

據(jù)介紹，日日順供應(yīng)鏈解決方案長期以來主要針對企業(yè)端在流通環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈需求，為客戶提供包括方案設(shè)計、倉儲布局與管理、運(yùn)輸服務(wù)、末端用戶配送、安裝服務(wù)以及逆向物流在內(nèi)的全套供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

這意味著日日順供應(yīng)鏈所提供的服務(wù)，遠(yuǎn)不止“運(yùn)輸”這么簡單。日日順供應(yīng)鏈的這種方式，是在宏觀地對企業(yè)的整個物流鏈條進(jìn)行調(diào)整——

它著眼的是如何指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行變革升級、采用更高效而低成本的物流方式；它甚至能直接為企業(yè)提供定制化的、科學(xué)的、智慧化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，深度接入企業(yè)既有的物流鏈條，通過各個環(huán)節(jié)的調(diào)控與打通，為企業(yè)降本提效。

以日日順供應(yīng)鏈為小牛電動車定制的前置裝配中心方案為例：

電動車其實(shí)一直以來都是大件物流行業(yè)中的典型難題，不僅各部件運(yùn)輸、存儲的難度和危險性高，用戶的定制化需求也相對復(fù)雜；

但長久以來，這些困難都只能靠電動車生產(chǎn)商自己內(nèi)部消化，不僅技術(shù)手段有限，高企的倉儲、運(yùn)輸成本也令企業(yè)難以負(fù)擔(dān)。

針對這些問題，日日順供應(yīng)鏈的解決方法，是為小牛電動車重塑企業(yè)的整個供應(yīng)鏈條：

一方面，日日順供應(yīng)鏈基于小牛電動車對電動車裝配、物流服務(wù)降本增效等需求，為小牛電動車定制了覆蓋電池存儲、零部件及整車立體存儲、循環(huán)包裝箱和庫內(nèi)組裝等功能的前置裝配中心；

（日日順供應(yīng)鏈打造前置裝配中心方案）

另一方面，它為小牛渠道門店提供的裸車配送服務(wù)和為用戶提供的個性化送裝調(diào)試一體服務(wù)等，助力小牛有效降低了物流及供應(yīng)鏈成本。

這一案例，體現(xiàn)了日日順供應(yīng)鏈一種十分巧妙的“兩手抓、兩手都要硬”的解決思路：

在B端，前置裝配中心的介入大大降低了企業(yè)的倉儲壓力，同時讓庫存及周轉(zhuǎn)變得更為可控，部件在倉庫中的流通效率更高；

在C端，消費(fèi)者所提出的關(guān)于電動車的定制化需求，能夠在前置裝配中心中得到快速響應(yīng)，消費(fèi)者得以在更短的時間內(nèi)取得高度匹配自我需求的電動車產(chǎn)品，電動車消費(fèi)體驗(yàn)空前，不僅是“領(lǐng)先一公里”，更是“前置一公里”。

不僅如此，日日順根據(jù)不同行業(yè)和客戶對于供應(yīng)鏈管理服務(wù)的需求，形成了包括家電、家居、健身、出行、電商平臺等在內(nèi)的差異化行業(yè)解決方案，逐漸形成解決方案的全行業(yè)覆蓋。

這意味著未來，不同的企業(yè)都將有機(jī)會在日日順供應(yīng)鏈中，找到所屬行業(yè)對應(yīng)的供應(yīng)鏈“打法”，并擁有進(jìn)一步定制化的、專屬的供應(yīng)鏈設(shè)計；日日順供應(yīng)鏈解決方案將逐漸成長為一種不同行業(yè)追求降本增效的通用方法，形成一種全行業(yè)共識，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)整個生態(tài)的轉(zhuǎn)型與共贏。

場景物流與“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”

另外在日日順供應(yīng)鏈的身上，我們還可以看到一種名為“場景物流”的全新理念。

而這一理念的誕生，成功將游走在“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”之外的物流行業(yè)，拉回到飛奔的時代軌道之上。

以其中代表性的健身場景為例，我們可以通過它，清晰地看到日日順供應(yīng)鏈場景物流是如何與“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”特征精確匹配的：

對于健身器械的用戶來說，他們對于健身的需求其實(shí)并不止于健身器械送上家門的那一刻；于他們而言，更重要的是器械上門之后的安裝、使用，與用戶交互感知用戶新需求并定制新場景解決方案。

因此，日日順供應(yīng)鏈所提供的健身場景，不僅會為用戶將跑步機(jī)、橢圓機(jī)等大型健身器械運(yùn)送上門，會聯(lián)合各生態(tài)資源方為用戶進(jìn)行到貨后的調(diào)適、安裝，后期還能夠隨時關(guān)照用戶的健身器械使用體驗(yàn)，為之送上可以與器械使用相配合的健康飲食、減脂塑形等一系列科學(xué)健康的健身場景解決方案。

（日日順供應(yīng)鏈為用戶定制健身場景解決方案）

從邏輯上看，場景物流完全是以用戶為導(dǎo)向的：

它擁有傳統(tǒng)物流所不具備的交互性、迭代性、開放性、定制化、場景化、生態(tài)化六大特征，它通過為用戶提供全鏈路個性化、定制化服務(wù)，顛覆了以往“送到即結(jié)束”的物流服務(wù)認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了“領(lǐng)先一公里”。

同時從硬件上看，日日順供應(yīng)鏈的場景物流現(xiàn)已具備全域鋪開的實(shí)力：

在日日順供應(yīng)鏈遍布全國的智能倉內(nèi)，隨處可見AGV、RGV、堆垛機(jī)、輸送機(jī)等針對大件商品定制的機(jī)器人，在大數(shù)據(jù)總控系統(tǒng)的指揮下有條不紊地執(zhí)行商品入庫、上架、擺放、出庫等操作?；凇爸腔鄞竽X”的精密計算，所有貨品都能實(shí)現(xiàn)“零搬運(yùn)、零差錯、零貨損”。

（日日順供應(yīng)鏈大件物流智能無人倉）

據(jù)悉，日日順供應(yīng)鏈形成了從倉儲分撥到干線運(yùn)輸再到“最后一公里”配送在內(nèi)的全鏈路供應(yīng)鏈場景方案，現(xiàn)已連接包括超過900座倉庫、超過10萬輛運(yùn)輸車輛以及超過6000個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，區(qū)配運(yùn)輸?shù)膮^(qū)縣覆蓋率可達(dá)99％，構(gòu)建了覆蓋全國、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

而這個“雙十一”期間，全國無盲區(qū)覆蓋的日日順供應(yīng)鏈場景服務(wù)師將組成“排頭兵”陣營，為用戶提供到村、入戶送裝服務(wù)的同時與用戶深度交互，圍繞健身、出行、居家服務(wù)等各類生活場景下用戶對塑身減脂、安全出行、家電清洗的需求及痛點(diǎn)，提供全流程個性化場景解決方案。

目前，日日順供應(yīng)鏈的“場景物流”模式吸引了宜家、林氏木業(yè)、億健、卡薩帝等眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)生態(tài)方涌入平臺，為用戶定制全方位、全鏈路的場景解決方案、共同打造場景新生態(tài)，并持續(xù)迭代優(yōu)質(zhì)場景方案，更加精細(xì)化滿足用戶需求、為用戶提供更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)服務(wù)——

物流行業(yè)所渴求的用戶“體驗(yàn)”，正在場景物流的驅(qū)動下步入一個前所未有的新階段。

一種日日順特色的行業(yè)“方法論”

無論是日日順供應(yīng)鏈解決方案還是其獨(dú)具特色的場景物流，這一系列變革都讓我們看到一種獨(dú)具日日順供應(yīng)鏈特色的物流行業(yè)“方法論”。

而在這個方法論里，生態(tài)是基石，場景是措施：

因?yàn)橐庾R到傳統(tǒng)物流企業(yè)間各自為營的狀態(tài)，在根本上阻礙著這個行業(yè)降本提效、轉(zhuǎn)型升級，所以就以生態(tài)來打破這種“各自為營”，它鏈接生態(tài)中上下游不同生態(tài)方，打通企業(yè)間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)“零延遲”的高效聯(lián)動；

因?yàn)橐庾R到以點(diǎn)式或線式思維為用戶服務(wù)，可能永遠(yuǎn)無法填補(bǔ)用戶日漸迫切的體驗(yàn)需求空白，所以就在向用戶交付產(chǎn)品和服務(wù)的過程中，通過互動及溝通進(jìn)一步挖掘終端用戶的個性化需求，并協(xié)同資源方提供個性化場景解決方案和增值服務(wù)，持續(xù)滿足不斷迭代的用戶體驗(yàn)，以一種更立體的全局視角與用戶深度鏈接，提供更具關(guān)懷感的、保姆級的服務(wù)體驗(yàn)。

“產(chǎn)品終將被場景替代，行業(yè)終將被生態(tài)覆蓋?！边@是日日順供應(yīng)鏈誕生的基礎(chǔ)，也是它始終堅(jiān)定的、確信的理念。

值得注意的是，這種理念的先進(jìn)性，即將在這個蓄勢待發(fā)的“雙十一”中得到驗(yàn)證：

無論是家電、家居、健身、出行乃至電商平臺等，這場一年一度的購物狂歡都將成為一場關(guān)于倉儲、運(yùn)力、調(diào)配力等一系列供應(yīng)鏈能力的大考，而這剛好也有機(jī)會讓市場可以更真實(shí)地體驗(yàn)到日日順供應(yīng)鏈所帶來的變化；

而這，自然會加速促成日日順供應(yīng)鏈，成為一種日后市場各領(lǐng)域都普遍認(rèn)可的、通用的“解題思路”——

畢竟，體驗(yàn)過日日順供應(yīng)鏈解決方案以及場景物流優(yōu)勢之后的企業(yè)，未來都將很難再倒退回那個效率底下、體驗(yàn)缺失的傳統(tǒng)物流時代；享受過場景物流服務(wù)的用戶，也會因?yàn)楸凰⑿碌摹绑w驗(yàn)閾值”，而愈發(fā)認(rèn)同這種更細(xì)膩、更具溫度的場景物流思維。

我們有理由相信，兼具效率與體驗(yàn)的場景模式改造，終將成為物流行業(yè)未來發(fā)展最可行的方向之一；日日順供應(yīng)鏈，也將成為未來物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、突圍蛻變的“最優(yōu)解”。

來源：澎湃新聞