漠河北極村，守望在祖國(guó)大地最北邊陲,最低氣溫可達(dá)零下 50 度，是中國(guó)冬季最冷的地方之一。但這個(gè)季節(jié)對(duì)于漠河的物流人而言，卻并未那么友好。漠河屬于內(nèi)陸山系地區(qū)，廣袤的黑土地上，村與村之間相隔甚遠(yuǎn)，每個(gè)訂單之間可能會(huì)相差幾十到幾百公里。而冬季的來臨則讓物流人的路途變得更加遙遠(yuǎn)和危險(xiǎn)，低溫讓公路產(chǎn)生凍脹作用，地表不均勻隆起，在運(yùn)輸途中，物流人會(huì)愈加小心翼翼。

趁著這次雙十一大促，家住漠河北極村的王女士在電商平臺(tái)訂購(gòu)了一臺(tái)冰箱，短時(shí)間內(nèi)，王女士便收到了貨物。那么，此偏遠(yuǎn)訂單是如何送達(dá)的？對(duì)物流企業(yè)的考驗(yàn)是什么？我們對(duì)此進(jìn)行了跟蹤。

基本內(nèi)功：70城當(dāng)日達(dá)背后的三級(jí)倉(cāng)網(wǎng)布局

對(duì)于漠河北極村的配送服務(wù)，首先考驗(yàn)的是，企業(yè)是否有強(qiáng)大的全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)覆蓋能力、到村入戶的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，承接王女士此次訂單的企業(yè)為日日順供應(yīng)鏈，王女士下單后，訂單進(jìn)入日日順訂單管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將訂單分配給離王女士最近的倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨；位于當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)師進(jìn)行送貨，此次是由在漠河從事十余年服務(wù)師工作的高師傅負(fù)責(zé)該訂單的末端配送。

這里有兩個(gè)點(diǎn)，一是訂單的就近分配，即通過訂單管理系統(tǒng)，對(duì)訂單任務(wù)進(jìn)行自動(dòng)拆解分析生成訂單的倉(cāng)儲(chǔ)執(zhí)行任務(wù)、配送執(zhí)行任務(wù)、上門送裝任務(wù)等，并自動(dòng)下發(fā)到操作層面的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)、最后一公里送裝系統(tǒng)，利用當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)資源布局，縮短整個(gè)運(yùn)輸?shù)逆湕l，讓消費(fèi)者盡快收到貨物；二是在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，依然有相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)布局，說明擁有到村入戶的能力。縱觀整個(gè)行業(yè)，擁有全網(wǎng)覆蓋、到村入戶能力的企業(yè)屈指可數(shù)，可以說是稀缺資源。

據(jù)了解，日日順供應(yīng)鏈已形成了輻射全國(guó)的三級(jí)分布式倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)以自建及租賃的方式快速布局了 900多座倉(cāng)庫(kù)（包括 CDC、RDC以及TC）；在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，其通過合作模式快速拓展并建立起覆蓋全國(guó)、到村入戶的超過 6000 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；同時(shí)，區(qū)配運(yùn)輸?shù)膮^(qū)縣覆蓋率可達(dá)99％，能完成中國(guó)大陸最偏遠(yuǎn)地區(qū)的訂單配送。

總體來看，這是一個(gè)由倉(cāng)儲(chǔ)、配送和服務(wù)構(gòu)成的覆蓋全國(guó)的一體化交互網(wǎng)絡(luò)，需要企業(yè)常年一磚一瓦搭建布局，資本短期內(nèi)難以燒出如此大的規(guī)模。

值得一提的是，本次雙十一，日日順供應(yīng)鏈推出了70城大件當(dāng)日達(dá)服務(wù)，在大促節(jié)訂單暴增的情況下，如何能順利實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)呢？

除了上述的倉(cāng)網(wǎng)布局，更重要的離不開智能布貨、補(bǔ)貨策略，即從需求頻率、需求波動(dòng)性、歷史補(bǔ)貨周期等多個(gè)維度進(jìn)行分析，通過建模對(duì)客戶的庫(kù)存布貨策略進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)。

其次，根據(jù)客戶所在行業(yè)的需求波動(dòng)情況，例如電商平臺(tái)在大型促銷活動(dòng)期間，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)、配送及末端用戶送裝等各節(jié)點(diǎn)制定相應(yīng)的資源、流程及系統(tǒng)規(guī)劃安排，針對(duì)性地設(shè)計(jì)特定情況下的供應(yīng)鏈管理解決方案。

同時(shí)，在雙十一高峰作業(yè)下，依托即墨倉(cāng)、佛山倉(cāng)為代表的6座智能倉(cāng)，以及龍門揀選機(jī)器人、關(guān)節(jié)機(jī)器人、數(shù)字孿生技術(shù)等六大黑科技,通過大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和商家預(yù)售情況，將商品提前下沉到距離用戶最近的網(wǎng)點(diǎn)，能大幅提升倉(cāng)儲(chǔ)利用率和進(jìn)出庫(kù)效率，實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間內(nèi)送達(dá)。

商業(yè)模式創(chuàng)新：天龍八步+場(chǎng)景物流

依托日日順強(qiáng)大的倉(cāng)網(wǎng)覆蓋能力，高師傅在約定時(shí)間內(nèi)將冰箱送達(dá)至王女士家，并幫其一步安裝到位。

從大件物流行業(yè)特性來看，行業(yè)目前還未形成標(biāo)準(zhǔn)化的末端攬貨配送能力、經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)流程體系，大多大件物流人員缺乏培訓(xùn)，首先由于大件貨物體積大、重量高、形狀大等特性，一些貨物沒有送貨上門服務(wù)或加價(jià)才能上門；其次，由于專業(yè)安裝人才的稀缺及管理難，送裝一體往往難以實(shí)現(xiàn)，對(duì)用戶體驗(yàn)是極大的挑戰(zhàn)。

送裝一體往往需要從業(yè)人員同時(shí)擁有安裝+送貨的能力，或者安裝師傅和配送員一起上門服務(wù)。從羅戈網(wǎng)多次探訪家居家電等倉(cāng)店及跟隨工作人員作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來看，大多企業(yè)往往采用送裝分離的形式，原因也在于送裝一體服務(wù)的難度之大。

2017年，日日順供應(yīng)鏈和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)以用戶體驗(yàn)為核心，正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)大件智慧物流全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)涉及“倉(cāng)、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”八大環(huán)節(jié)，覆蓋了產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)到配送再到退貨等全流程，并對(duì)每一處做出一個(gè)定性的標(biāo)準(zhǔn)化定義，為用戶提供全流程最佳體驗(yàn)。這被稱為物流界的“天龍八步”標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，在日日順供應(yīng)鏈，只有通過理論+實(shí)機(jī)培訓(xùn)+現(xiàn)場(chǎng)考試，才能成為合格的服務(wù)師并被授予上崗證。在“天龍八步”實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)服務(wù)師的嚴(yán)格考核下，在雙十一期間，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)過程中，長(zhǎng)久以來所形成的對(duì)于大件貨物能否送貨上門、安裝、售后服務(wù)等痛點(diǎn)而言已不再是問題。

在踐行送裝標(biāo)準(zhǔn)流程的同時(shí)，日日順供應(yīng)鏈還在進(jìn)一步挖掘用戶個(gè)性化需求?；诖耍杖枕樄?yīng)鏈在行業(yè)首創(chuàng)“場(chǎng)景物流”模式，即實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流從“送到即完成服務(wù)”，向滿足用戶個(gè)性化需求、實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的服務(wù)化延伸。

日日順供應(yīng)鏈總經(jīng)理于貞超曾表示，相比于傳統(tǒng)物流，場(chǎng)景物流不是負(fù)債，而是一種資產(chǎn)，在適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶體驗(yàn)改變的前提下，它讓企業(yè)與用戶變成合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了從單一物流服務(wù)到感知用戶需求，創(chuàng)造方案滿足用戶需求的迭代。

高師傅是二十萬(wàn)場(chǎng)景服務(wù)師之一，在漠河這個(gè)送裝事例中，他在安裝并指導(dǎo)用戶使用后，并沒有馬上離開，而是通過與王女士和其丈夫?qū)υ?，洞察到王女士丈夫需要減肥，于是，高師傅主動(dòng)請(qǐng)纓，針對(duì)相關(guān)情況為王女士家提供了一套健身方案，開啟新的服務(wù)連接方式。

在末端服務(wù)中，通過需求連接客戶，繼而挖掘客戶需求，與客戶深度綁定，正成為新服務(wù)方向。目前，日日順“場(chǎng)景物流”模式已由健身、出行、居家服務(wù)向汽車、跨境等多場(chǎng)景進(jìn)行拓展。

總結(jié)：一體化供應(yīng)鏈管理能力是底盤

無(wú)論是上述的倉(cāng)網(wǎng)布局、送裝一體還是場(chǎng)景物流，其本質(zhì)是日日順供應(yīng)鏈依托以數(shù)字化為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式連接倉(cāng)儲(chǔ)資源、運(yùn)力資源以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源集合的體現(xiàn)，也是其一體化供應(yīng)鏈能力的體現(xiàn)。

依托以上服務(wù)資源，除了面向C端打造個(gè)性化定制方案，在B端，日日順供應(yīng)鏈同樣為資源方提供個(gè)性化的供應(yīng)鏈管理定制服務(wù)。

戴姆勒奔馳，此前由于經(jīng)銷商獨(dú)立管理輪胎備件庫(kù)存，出現(xiàn)了業(yè)內(nèi)普遍存在的問題：一、長(zhǎng)尾商品無(wú)法及時(shí)調(diào)貨滿足用戶需求；二、汽車品牌商難以全面掌握經(jīng)銷商庫(kù)存并進(jìn)行統(tǒng)一管理。

針對(duì)此，日日順供應(yīng)鏈為其制定“2H前置倉(cāng)+本地倉(cāng)+區(qū)域功能倉(cāng)”供應(yīng)鏈解決方案，雙十一期間，在全國(guó)多地陸續(xù)開倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)多級(jí)倉(cāng)網(wǎng)協(xié)同，并制定供應(yīng)鏈智能補(bǔ)貨計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)4S店2小時(shí)極速達(dá)配送；通過智能布貨、智能補(bǔ)貨、智能調(diào)度等IT技術(shù)，有效提高奔馳輪胎的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。整體完成“產(chǎn)品+服務(wù)+定制”的一體化交付。

據(jù)了解，目前日日順供應(yīng)鏈的解決方案已覆蓋家電家居、健身、汽車出行、快消、3C 電子、冷鏈、新能源等多個(gè)行業(yè)，也是當(dāng)前市場(chǎng)上少有的具備覆蓋生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道至末端用戶場(chǎng)景服務(wù)的端到端供應(yīng)鏈管理能力的企業(yè)。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)分工日益的細(xì)化，對(duì)第三方物流和供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，特別是端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)商的需求正在逐年強(qiáng)勁增長(zhǎng)，同時(shí)綜合羅戈研究數(shù)據(jù)，此市場(chǎng)需求正處于爆發(fā)前夜。

最后，回歸主題，無(wú)論是冰天雪地里的北極村，還是被稱作無(wú)人區(qū)的克拉瑪依戈壁灘，總有物流人用腳去丈量這一寸寸土地。在決心踏上這條少有人走的路的背后，細(xì)藏著是企業(yè)多年對(duì)運(yùn)營(yíng)的深耕細(xì)作，強(qiáng)大的資本布局能力，以及一顆為創(chuàng)造用戶最佳體驗(yàn)而永不妥協(xié)之心。

來源：物流沙龍