12月23日，由中鐵上海工程局承建的青島地鐵6號線辛屯路站-朝陽山CBD站盾構(gòu)區(qū)間右線順利完成掘進任務(wù)，全線首個機械掘進區(qū)間洞通，6號線工程建設(shè)又取得重大進展。

辛朝區(qū)間現(xiàn)場照片

辛屯路站-朝陽山CBD站區(qū)間右線全長1042米，隧道埋深22-33米，地質(zhì)上軟下硬，為中、微風(fēng)化花崗巖層，采用土壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)施工，下穿規(guī)劃展覽館、濱海大道，施工難度大。

青島市地鐵六號線公司科學(xué)組織、周密部署，嚴把掘進設(shè)備進場關(guān)，邀請專家論證，優(yōu)化推進參數(shù)，實現(xiàn)全過程勻速穩(wěn)步掘進。一是以自動化盾尾間隙測量及管片拼裝預(yù)排布為基礎(chǔ)，改善同步注漿工藝，提高隧道成型質(zhì)量；二是增加自動化皮帶機稱重系統(tǒng)，嚴控盾構(gòu)出渣量，實現(xiàn)隧道掘進“零沉降”；三是采用盾構(gòu)渣土集中工廠化處理再生利用技術(shù)，實現(xiàn)隧道施工低碳化。同時，利用視頻監(jiān)控、自動化監(jiān)測等設(shè)備實時采集現(xiàn)場信息，實現(xiàn)盾構(gòu)掘進可視化、安全質(zhì)量可量化、數(shù)據(jù)查看便捷化、工程管理智慧化。

辛屯路站-朝陽山CBD站盾構(gòu)區(qū)間右線率先洞通，為全線機械掘進區(qū)間提供較好示范。地鐵6號線一期工程全長約30公里，設(shè)車站21座，車站全部為地下站。起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、國際經(jīng)濟合作區(qū)等功能區(qū)，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線。截至目前，全線共有3座明挖車站實現(xiàn)封頂，6座暗挖車站拱部貫通，19臺盾構(gòu)和9臺TBM始發(fā)掘進。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 竇衍鳳