張凌菲 青島墨爾文中學(xué) 七年級

上周末，青版財經(jīng)小記者們來到了青島海底隧道博物館，探索海底隧道的秘密。

通過講解員的介紹， 我們了解到海底隧道的幾個世界之最：世界第一座海底隧道——日本關(guān)門隧道；世界最長的海底隧道——日本青函隧道；世界第一條海底公路隧道——挪威瓦多隧道。

整個海底隧道的發(fā)展史異常艱辛，早在19世紀(jì)，英國的一位工程師就提出想要在英法之間建在一座海底隧道，可由于政治原因，此想法并未付諸實踐。直到1942年，日本才建成了世界上第一座海底隧道。

青島的膠洲灣隧道是目前中國最長的海底隧道，全場7800米，貫通青島與黃島，使“青黃相接”。2007年8月22日，膠州灣隧道正式開工。修筑海底隧道有四種方法：鉆爆法，盾構(gòu)法，TBM法與沉管法。而膠州灣隧道使用的正是鉆爆法，即用鑿巖機(jī)在巖石上鉆孔，然后使用導(dǎo)管爆破，爆破完畢后開始清渣，在隧道里噴涂混凝土以及防水涂層。除了這些常規(guī)的做法之外，膠州灣隧道會在鉆孔之后，先噴一層混凝土，這樣做讓隧道沒有發(fā)生過一次突水涌泥事故。

參觀完畢后，對于小記者的提問：“建設(shè)海底隧道無疑是對大自然的改造，這體現(xiàn)了人類的什么精神呢？”，講解員給出了一個令人振奮的答案：“建造海底隧道是對大自然很大膽的一次改造，這也體現(xiàn)了我們?nèi)祟惛覄?chuàng)新、肯苦干、不斷探索的精神……”