2017年4月28日，我國第六代深水半潛式鉆井平臺——“海洋石油982”被派往南沙群島作業(yè)?！昂Ｑ笫?82”克服了南海百年一遇的風(fēng)浪、復(fù)雜的海底地質(zhì)條件，成為我國又一遠(yuǎn)距離油氣輸送重器。而實(shí)現(xiàn)這一切的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是——海洋深水隔水管。

作為鉆井平臺最重要的一環(huán)，海洋深水隔水管具有高技術(shù)、高投入和高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，其核心技術(shù)一直掌控在幾個(gè)國外行業(yè)巨頭手中。是否能夠生產(chǎn)具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的海洋深水隔水管，是關(guān)系到我國油氣行業(yè)的命脈。

2014年，山東豪邁機(jī)械科技有限公司受美國GE公司的委托，開始研發(fā)隔水套管項(xiàng)目。GE公司提出了大量嚴(yán)苛要求，其中最苛刻的一點(diǎn)就是要求豪邁接受由國外專家制定標(biāo)準(zhǔn)的焊接工藝評定。楚福堂團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)了十幾種數(shù)控專用設(shè)備，二十多種專用工具，才搭建起自動(dòng)化生產(chǎn)線。

由于焊材要求高，焊接選取范圍小，他們又先后更換過25種焊材，進(jìn)行了200多套試驗(yàn)，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果卻不盡人意。這樣的狀況持續(xù)了將近一年的時(shí)間。2016年4月2號，一批新焊材到位。在反復(fù)修改各組件工作參數(shù)后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)再一次按下了焊接試驗(yàn)的按鈕。4月3日，試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，這次終于取得成功！研發(fā)團(tuán)隊(duì)趁熱打鐵，僅用了一個(gè)月的時(shí)間焊評便全部批復(fù)完畢。

2016年8月25日，在多方的共同見證下，這項(xiàng)歷時(shí)2年半、先后120多人參與的超級工程終于落下帷幕。我國第一根擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的海洋深水隔水管在山東豪邁機(jī)械制造有限公司的車間里誕生了。

2017年5月18日，伴隨著最后一輛隔水管運(yùn)輸車駛出豪邁公司，國際市場上海洋深水隔水管的價(jià)格應(yīng)聲直降近50%，徹底打破了國外的技術(shù)壟斷。山東豪邁也由此成為我國第一家，也是目前唯一一家具備成套生產(chǎn)海洋油氣工程裝備功能撬塊能力的企業(yè)，助力我國深海區(qū)域油氣田開發(fā)，從此在世界海洋隔水管領(lǐng)域刻下“中國制造”的印記。

來源：齊魯網(wǎng)