2月23日上午8點，山東港口青島港董礦公司40萬碼頭D1泊位，伴隨40萬噸級大船，“上海礦業(yè)”輪完船順利離港。同一時間40萬噸級大船“天津礦業(yè)”從錨地開始靠泊作業(yè)。兩條40萬噸級大船一進(jìn)一出，交相輝映，正式開啟了全國礦石船舶“套泊熱接”作業(yè)模式的新時代。

2021年以來，得益于山東港口一體化發(fā)展的巨大優(yōu)勢，青島港董家口港區(qū)船舶飽滿、貨源不斷，董礦公司泊位使用率居高不下，一路攀升至82.3%。在沒有新碼頭投入建設(shè)的情況下，如何提升泊位通過能力、提高卸船作業(yè)效率，成為制約董礦公司發(fā)展的頭號難題。

董礦公司發(fā)揚“建碼頭發(fā)展，不建碼頭挖潛照樣發(fā)展”的精神，提出“向內(nèi)部挖潛要效益、向組織優(yōu)化要效益、向模式創(chuàng)新要效益”，在充分調(diào)研討論研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新開展“解放40萬泊位，激活20萬泊位”生產(chǎn)組織新模式，獲得了青島市交通局、青島引航站、董家口海事局和輪駁公司的鼎力支持和幫助，為港口發(fā)展創(chuàng)造了最優(yōu)的口岸營商環(huán)境。

“套泊熱接”作業(yè)模式通過科學(xué)合理高效緊湊安排船舶靠離銜接，離港大船離開泊位后，對接泊位船舶緊隨其后進(jìn)行靠泊，可以將兩船的空泊時間壓縮到最短。

以40萬噸級船舶為例，每一組“套泊熱接”可以壓縮船舶靠離時間2-3小時，相當(dāng)于節(jié)省50%的靠離時間，大大節(jié)省了客戶的物流成本，為客戶提供更好服務(wù)，并為董礦公司每年創(chuàng)收1500萬元。40萬碼頭泊位使用率從以前的平均80%提升到90%以上，一躍成為世界上最繁忙的礦石碼頭之一。

下一步，董礦公司將利用40萬噸級大船集中到港有利契機(jī)，不斷發(fā)揮“套泊熱接”作業(yè)模式優(yōu)勢，解放40萬泊位、激活20萬泊位，提升泊位通過能力、提高現(xiàn)場作業(yè)效率，為山東港口青島港高昂龍頭走在前繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 高奕靜