日前，國務(wù)院召開電視電話會議，強(qiáng)調(diào)應(yīng)“進(jìn)一步打通物流和產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接堵點(diǎn)，推動復(fù)工達(dá)產(chǎn)”。當(dāng)前，快遞從業(yè)人員在疫情防控確保物流通常中扮演著舉足輕重的作用。如何保通保暢保民生，既是民生保障的大事，也是對物流業(yè)紓困解難的重大考驗(yàn)。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇下，民生保障類消費(fèi)逐步向線上遷移。中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任楊達(dá)卿在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示：在疫情防控常態(tài)化的當(dāng)下，同城即時物流企業(yè)可發(fā)揮比較優(yōu)勢，從通物流、通商流、通勤三方面保障“最后100米”的微循環(huán)通暢，未來同城即時物流行業(yè)的競爭關(guān)鍵將在于打破數(shù)據(jù)小閉環(huán)，更深度融入產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。

需求激增促同城物流方興未艾

近段時間以來，物流行業(yè)經(jīng)歷了一場大考。對于居民而言，有著“最后一公里物流”之稱的同城配送行業(yè)需求正日漸旺盛，價值正在被放大和顯現(xiàn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國內(nèi)地同城物流市場規(guī)模從2017年的8931億元增至2021年的13199億元，且預(yù)計(jì)將繼續(xù)增至2026年的23008億元。

4月中旬以來，多部門連續(xù)出臺措施，強(qiáng)力推動大動脈和微循環(huán)暢通，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈“不掉線”，“最后一公里”“最后100米”物流配送工作在全國各地如火如荼地開展。

連日來，全國干線運(yùn)輸大動脈和微循環(huán)已基本打通，運(yùn)力運(yùn)量指標(biāo)持續(xù)向好。在這其中，同城物流企業(yè)扮演著重要角色，發(fā)揮著物流保暢和供應(yīng)鏈穩(wěn)定作用。

例如在上海，美團(tuán)配送開通了“應(yīng)急幫手”功能，為特需人群提供社區(qū)團(tuán)餐、商超買貨、送藥上門和跑腿幫忙等服務(wù)。在北京，也在臨時管控區(qū)內(nèi)啟動“內(nèi)循環(huán)”式的獨(dú)立外賣配送服務(wù)，騎手的配送和住宿都在管控區(qū)內(nèi)閉環(huán)，暢通生活物資配送微循環(huán)的同時，也解決了騎手的后顧之憂。

值得注意的是，疫情反復(fù)也對微循環(huán)暢通也提出了更高要求。如出于防疫需要，部分地區(qū)的快遞、外賣配送只能止于小區(qū)門外，為居民生活帶來不便。如何降低疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)，又保障居民的民生及應(yīng)急物資采購便利，成為社會和行業(yè)面臨的新課題。

楊達(dá)卿表示，防疫常態(tài)化下，同城即時物流企業(yè)可發(fā)揮比較優(yōu)勢，助力抗疫保供。在通物流方面，利用點(diǎn)對點(diǎn)的即時配送，與零售、快遞企業(yè)探索資源協(xié)同，協(xié)同共配，保障最后一公里流通“不斷流”；在通商流方面，即時物流平臺企業(yè)可探索與實(shí)體零售、生鮮蔬菜市場等協(xié)同即時零售，保持生活消費(fèi)品“不斷供”；在通勤方面，即時物流平臺可探索與快遞、社區(qū)服務(wù)等開展部分人力共享，尤其在疫區(qū)開展定線、定崗、定人等閉環(huán)服務(wù)下保障人員“不斷崗”。

“即時物流”產(chǎn)業(yè)鏈不斷優(yōu)化

當(dāng)前，消費(fèi)者的即時購物需求大幅提升，“即時消費(fèi)”也逐漸從應(yīng)急開始走向日常。

伴隨著餐飲外賣和新零售引領(lǐng)的即時配送品類擴(kuò)張，即時配送需求進(jìn)一步被挖掘，構(gòu)成了同城物流新的增長點(diǎn)、增長極。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)零售市場正在從“Everything Store（萬貨商店）”變遷至“Everything Now（萬物到家)”。

據(jù)艾瑞咨詢《2022年中國即時配送行業(yè)報(bào)告》顯示，2021年，即時配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模為279.0億單。未來伴隨即時配送服務(wù)價值進(jìn)一步凸顯，預(yù)計(jì)2026年，即時配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級，達(dá)到957.8億單，2021年-2026年年復(fù)合增速為28.0%，行業(yè)整體仍處于快速發(fā)展路線上。

楊達(dá)卿表示，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等科技應(yīng)用，同城即時物流有三大變化：

一是已從過去“點(diǎn)到點(diǎn)”配送的跑腿經(jīng)濟(jì)，向即時供應(yīng)鏈服務(wù)延伸，與上游商家協(xié)同提供預(yù)售配送，提升消費(fèi)體驗(yàn)；二是海量數(shù)據(jù)的積淀會讓同城即時物流平臺發(fā)展成為城市物流大腦，更精準(zhǔn)規(guī)劃物流方案，反向影響城市流通經(jīng)濟(jì)優(yōu)化布局；三是對消費(fèi)畫像和需求數(shù)據(jù)的掌握，使得同城即時物流平臺未來將成為消費(fèi)驅(qū)動供應(yīng)鏈的抓手。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，用戶對“最后一公里”和個性化配送服務(wù)的要求標(biāo)準(zhǔn)越來越高，同城配送的再開發(fā)和再延伸已是必然趨勢。與之對應(yīng)，美團(tuán)、菜鳥等物流企業(yè)在物流配送領(lǐng)域動作不斷，爭相布局、升級同城即時配送物流市場，以爭取未來的主動權(quán)。

智慧物流數(shù)字化未來可期

基于本地生活服務(wù)領(lǐng)域龐大的即時物流需求將給快遞物流企業(yè)帶來新的機(jī)遇。而加速物流領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型，對于奔走在智慧物流賽道上的物流企業(yè)來說，將贏得更多話語權(quán)。

楊達(dá)卿認(rèn)為，當(dāng)前，智慧物流突破發(fā)展較快的基本是消費(fèi)物流的倉儲、配送等環(huán)節(jié)，《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》明確提出“大力發(fā)展智慧物流” “促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”，這意味著智慧物流發(fā)展迎來更寬的賽道，產(chǎn)業(yè)物流才有更大的空間；也意味著美團(tuán)等服務(wù)消費(fèi)物流的企業(yè)，將逐步沿著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)向數(shù)字供應(yīng)鏈延伸服務(wù)能力。

疫情期間，同城物流企業(yè)在物流保暢、保供、助力線下商戶經(jīng)營等方向積極發(fā)揮作用，同時也給同城即時配送市場帶來增量。

“同城即時配送的競爭壁壘不在平臺自身，若不融入產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，平臺就是數(shù)據(jù)小閉環(huán)，就沒有持久的生命力?！睏钸_(dá)卿強(qiáng)調(diào)，因此，當(dāng)即時物流平臺最大程度地實(shí)現(xiàn)開放共生時，也意味著構(gòu)筑了最大的競爭壁壘，平臺開放將構(gòu)筑鏈接千萬同城商家，甚至異地商家的超級入口，這樣的即時物流不只是承接同城微循環(huán)的物流需求，還可能承接跨區(qū)域大循環(huán)的最后一公里。

近年來，智慧物流正通過新的技術(shù)手段不斷豐富內(nèi)涵。對于物流業(yè)來說，“最后一公里”也是直面消費(fèi)者的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，效率的高低、服務(wù)的好壞則直接影響著企業(yè)自身的發(fā)展。

而同城物流企業(yè)作為支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字化消費(fèi)、數(shù)字化服務(wù)的重要載體，正處在十字路口。

該如何引領(lǐng)未來發(fā)展方向？楊達(dá)卿建議，一方面向同城即時零售上游延伸，把服務(wù)前移，從倉儲或貨架端優(yōu)化時間成本，推進(jìn)倉揀配一體化；另一方面要壓縮空間成本，僅實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的配送未必是最優(yōu)化，需要擴(kuò)大交易選擇空間，因此即時物流平臺或?qū)⑴c上游的即時零售、外賣、電商平臺實(shí)現(xiàn)更多聯(lián)通。

來源：人民網(wǎng)

責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香