7.3萬次地鐵?？俊?76萬人次旅客乘地鐵抵達或離開、網(wǎng)約車接乘46.98萬輛次、停車場車流量達到230.52萬車次……8月12日，青島膠東國際機場公布轉(zhuǎn)場一周年以來的客流數(shù)據(jù)。在海信智能交通技術(shù)加持下，在膠東機場平均只需1.5分鐘就能找到停車位，有10余種換乘方式可以直達，機場的服務水平、旅客出行體驗及效率都顯著改善，一體化綜合交通系統(tǒng)在保障機場平穩(wěn)運行發(fā)揮了重要作用。

10余中換乘方式一“屏”打盡

一年前的8月12日，膠東機場“一夜轉(zhuǎn)場、一次成功”，完成了“中國民航史上規(guī)模最大的一次性整體轉(zhuǎn)場”。膠東機場是省內(nèi)首座4F級國際機場，對這一大型樞紐機場進行陸側(cè)交通高效管理，海信“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一管理”，打造以機場為主，集空、路、軌三位一體的機場綜合交通體系，實現(xiàn)陸側(cè)交通設施建設一體化、運營管理一體化、信息系統(tǒng)一體化，助力機場智慧化轉(zhuǎn)型。

膠東機場建設了集機場巴士、出租車、高/地鐵等多種交通方式為一體的協(xié)同管控平臺，各交通方式間信息互聯(lián)互通，既實現(xiàn)對不同交通方式的高效協(xié)同管理，又為旅客提供包括候車時間發(fā)布、交通方式推薦等在內(nèi)的全流程便捷出行服務，提升旅客出行體驗。

作為新投用的大型樞紐機場，膠東機場面臨著如何降低旅客“陌生感”的問題，讓日均超萬次旅客快捷的找到換乘地點、選擇換乘方式。海信用一塊屏解決了這個問題，行業(yè)首創(chuàng)20余種交通信息整合發(fā)布，交通信息一“屏”打盡。無論旅客計劃坐高鐵、公交還是地鐵、機場巴士，都能通過綜合交通信息誘導屏獲取發(fā)車時間、預計等候時間、車次和余票等，讓旅客“少張嘴、少跑腿”。

多種交通方式匯聚機場同樣帶來管理難題。以出租車為例，海信依托AI視頻分析等技術(shù)實時感知上客區(qū)旅客等待人數(shù)、蓄車場運力資源等信息，結(jié)合客流預測算法預測將要來臨的旅客量，自動生成調(diào)度指令，同時聯(lián)動蓄車場、上客區(qū)道閘系統(tǒng)自動放行。當前，系統(tǒng)可自動識別及處置臨時放行、無入場記錄等40個異常場景，對無牌車、亂序車等6種特殊車輛進行識別及自動處理，調(diào)度崗提效50%。

此外，對與往返機場的私家車用戶，膠東機場也有非常多的智能化服務。首先，近4000個車位滿足停車需求；其次，海信以“車場智能化建設+平臺統(tǒng)一監(jiān)管+多元停車服務”模式對停車場進行智能化升級，平均1.5分鐘就能找到空余車位停下車，還有9個全自助出口提供包括ETC、支付寶、微信、銀聯(lián)支付等8種繳費方式，尋位快、繳費快、快進快出。

系統(tǒng)更新46個版本保障機場持續(xù)進化

據(jù)海信網(wǎng)絡科技有限公司工程師介紹，隨著膠東機場正式投入運營，海信今年又與膠東機場配合完成了AI視頻分析和領(lǐng)導駕駛艙兩項重量級優(yōu)化，目前均已部署試用。

其中，海信以AI賦能實現(xiàn)基于AI的異常事件感知。目前，通過AI視頻分析手段預計可自動識別57%的異常事件、93%的頻發(fā)事件，將極大減少現(xiàn)場巡檢及工作人員工作量。以停車場為例，維序崗預計或?qū)p少50%工作量。

而領(lǐng)導駕駛艙可智能分析日常、出租車、停車場、應急事件等多種場景，靈活切換多主題頁，一圖總覽整體運行狀態(tài)。同時，通過語音呼叫即可隨意問答50余項指標信息，并支持信息持續(xù)下鉆，系統(tǒng)還可自動分析樞紐異常，針對不同異常自動提取相關(guān)信息，精準研判異常根源。應急過程中，可根據(jù)預設迅速下達會議通知，啟用應急聯(lián)席會議，實現(xiàn)多方共享運行數(shù)據(jù)與現(xiàn)場情況。

據(jù)介紹，海信持續(xù)對膠東機場陸側(cè)交通各信息化系統(tǒng)進行迭代，截至目前共正式發(fā)版升級46次。而海信智能交通技術(shù)的不斷更新，同時意味著以為這膠東機場交通服務水平持續(xù)提升，這也將助力其打造東北亞國際樞紐機場。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李倚慰