供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)生產(chǎn)和社會民生的基礎(chǔ)設(shè)施保障，在剛剛閉幕的全國兩會上，“產(chǎn)業(yè)鏈”“供應(yīng)鏈”“現(xiàn)代物流”成為了代表委員議案提案中的高頻詞匯。

事實上，高質(zhì)量發(fā)展之下的中國，已是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“關(guān)鍵一環(huán)”，物流規(guī)模效益持續(xù)提高，貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量均居世界前列……需要看到的是，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，傳統(tǒng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈高損耗、低運轉(zhuǎn)等問題日漸凸顯，這也對供應(yīng)鏈升級提出了迫切的需求。新需求、新變量之下，供應(yīng)鏈賽道應(yīng)當(dāng)向何處而行？關(guān)于這個問題，日日順供應(yīng)鏈給出了答案。

科技賦能 共促產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性

隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的全球分工合作雖然提高了整體生產(chǎn)效率，但也為供應(yīng)鏈的整體運作埋下了“蝴蝶效應(yīng)”的隱患。以汽車行業(yè)為例，制造一輛汽車需要一萬多個零件，若供應(yīng)商分布在全球各個國家及地區(qū)，一個來自東海岸的零部件缺失，或許會影響一整條位于西海岸的產(chǎn)業(yè)鏈推進，這即是全球化多風(fēng)險的一面。

因此，如何鍛造更具可持續(xù)、高韌性的供應(yīng)鏈，是擺在企業(yè)面前的一道難題?！氨Ｕ辖煌ㄎ锪鲿惩ā薄凹訌娝娐窔庑培]等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”.....2023年《政府工作報告》多次提及物流產(chǎn)業(yè)完善現(xiàn)代物流體系，將提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平上升至國家戰(zhàn)略高度。

日日順供應(yīng)鏈助力汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展

在這一背景下，供應(yīng)鏈賽道的每個環(huán)節(jié)，都需要重新思考和調(diào)整自身在風(fēng)險管理上的優(yōu)化方案。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，2022年中國汽車銷量達2686.4萬輛。其中，中國汽車自主品牌一汽紅旗實現(xiàn)了4年銷量增長63倍。指數(shù)級增長的背后，對本就龐大而復(fù)雜的汽車供應(yīng)鏈提出了更高的協(xié)作要求，如何讓“散落各處”的零部件統(tǒng)一調(diào)度，成為了汽車產(chǎn)業(yè)必須解決的問題。

基于此，日日順供應(yīng)鏈針對汽車產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)協(xié)同難的問題，為一汽紅旗打造了集MR循環(huán)取貨、攬貨倉集貨發(fā)運、干線運輸、中轉(zhuǎn)站區(qū)域分發(fā)、短駁運輸?shù)仍趦?nèi)的一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系。

而細觀整個服務(wù)體系，便會發(fā)現(xiàn)，數(shù)智化的科技賦能，是日日順供應(yīng)鏈管理方案貫穿始終的要素。

具體而言，針對汽車領(lǐng)域零部件入廠物流效率不足的痛點，日日順供應(yīng)鏈圍繞前端循環(huán)取貨、干線集貨發(fā)運、終端入廠配送等環(huán)節(jié)打造了一體化的供應(yīng)鏈管理解決方案，以數(shù)字化解決運力資源的整合。

面對各類突發(fā)問題帶來的零部件發(fā)運區(qū)域、數(shù)量、品類等生產(chǎn)節(jié)奏驟然變化的情況，日日順供應(yīng)鏈的保供保鏈方案，會充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的資源調(diào)控能力，確保汽車零部件按需到達主機廠，幫助企業(yè)增強抗風(fēng)險能力。

“構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系，我們用數(shù)字化打破信息孤島，助力汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展；同時，充分利用大數(shù)據(jù)對供應(yīng)鏈各作業(yè)節(jié)點進行追蹤管理，也能提升整個產(chǎn)業(yè)鏈效率，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！比杖枕樄?yīng)鏈相關(guān)負責(zé)人表示。

按需定制 差異賦能行業(yè)變革

推動高質(zhì)量發(fā)展，重在提高資源配置效率。面對新的市場環(huán)境，2023年《政府工作報告》進一步提出，“加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，完善現(xiàn)代物流體系”。

事實上，這也是現(xiàn)代企業(yè)對于供應(yīng)鏈運輸?shù)纳顚哟纹诖?。以光伏產(chǎn)業(yè)為例，受制于上下游產(chǎn)業(yè)鏈集群之間相距較遠，成本高、速度慢、監(jiān)管弱、運輸耗損大的傳統(tǒng)運輸模式已無法迎合現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。而基于這類行業(yè)痛點，日日順供應(yīng)鏈為光伏行業(yè)定制了從工廠到終端的一體化供應(yīng)鏈解決方案，將攬收、運輸、倉儲、配送等供應(yīng)鏈服務(wù)節(jié)點進行集中優(yōu)化管理，在新能源領(lǐng)域開啟了破解行業(yè)難題的探索。同時，日日順供應(yīng)鏈亦是牽頭制定了國內(nèi)首個光伏團體標(biāo)準(zhǔn)——《光伏產(chǎn)品運輸服務(wù)規(guī)范》，在光伏領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)。

日日順供應(yīng)鏈目前已面向光伏、醫(yī)藥、汽車等眾多行業(yè)客戶，形成了一批定制化且可供復(fù)制的差異化解決方案

在中醫(yī)藥領(lǐng)域，日日順供應(yīng)鏈為利欣制藥打造了河南醫(yī)藥智能制造領(lǐng)域的首個智能無人倉，形成了倉內(nèi)液體藥品存儲數(shù)字化、取貨無人化、分揀自動化、出貨智能化的全流程作業(yè)方案。與人工管理模式相比，智能倉儲供應(yīng)鏈管理解決方案實現(xiàn)了產(chǎn)品入庫、出庫、庫內(nèi)存儲等信息的全程數(shù)字化管理。

相較于傳統(tǒng)物流時代的交付履約，供應(yīng)鏈企業(yè)的價值不僅在于配送效率的提升和物流成本的降低，更體現(xiàn)在賦能行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的全過程。通過對客戶需求的深刻洞察，日日順供應(yīng)鏈目前已面向光伏、醫(yī)藥、汽車等眾多行業(yè)客戶，形成了一批定制化且可供復(fù)制的差異化解決方案。

轉(zhuǎn)型迭代 聚焦長期價值增長

2023年《政府工作報告》提出“加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平”。這意味著，供應(yīng)鏈企業(yè)的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，與各行業(yè)賦能同頻，必須要向著更豐富、更全面、更高端的長期價值面發(fā)展。

而在這一方面，日日順供應(yīng)鏈的探索則顯得極具代表。從業(yè)務(wù)角度看，日日順供應(yīng)鏈已成長為供應(yīng)鏈場景生態(tài)品牌，以自身的數(shù)智化發(fā)展經(jīng)驗樣板，從供應(yīng)鏈管理與服務(wù)角度為汽車、新能源、家電、快消等多領(lǐng)域更多企業(yè)賦能。

從用戶體驗看，日日順供應(yīng)鏈也在持續(xù)迭代。從送裝一體到基于用戶的需求的服務(wù)化延伸，如搬家、家居除醛、居家清洗等場景服務(wù)，都傳遞出日日順供應(yīng)鏈以“用戶體驗為核心”、“送到不是結(jié)束，而是服務(wù)開始”的企業(yè)理念。而從行業(yè)端看，日日順供應(yīng)鏈的探索同樣具有引領(lǐng)性。其主導(dǎo)的《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》《智慧物流服務(wù)指南》等多項標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已確立為國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補了物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白。而今年1月，日日順供應(yīng)鏈入選商務(wù)部所印發(fā)的《國家級服務(wù)業(yè)商貿(mào)流通標(biāo)準(zhǔn)化專項試點第一批典型經(jīng)驗做法》，從源頭端為商品要素資源流動塑造了高效順暢便捷的服務(wù)通道。

新的時代，新的賽道，供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)升級之路究竟該是如何？數(shù)智化的科技賦能，定制化的管理服務(wù)，聚焦長期價值的持續(xù)迭代……以此構(gòu)建更強創(chuàng)新力、更高附加值、更優(yōu)帶動力、更穩(wěn)安全力的供應(yīng)鏈體系，日日順供應(yīng)鏈的探索或許會是這條路的樣子。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 尹為鑒 高奕靜