近日，青島地鐵5號(hào)線瑞昌路站主體結(jié)構(gòu)第一施工段土方開(kāi)挖順利“見(jiàn)底”，成為全線首個(gè)基坑見(jiàn)底的明挖車站，為下一步車站主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由中鐵十四局承建的瑞昌路站為5號(hào)線第13座車站，車站總長(zhǎng)度為224米，寬度為20.3米，為地下兩層車站，采用明挖法施工，緊鄰瑞昌路站高架橋、膠濟(jì)鐵路營(yíng)運(yùn)線及鐵建中心在建樓盤，周邊環(huán)境復(fù)雜，呈現(xiàn)鐵路、高架、軌道交通“三軌交匯”的特點(diǎn)。瑞昌路站為主體結(jié)構(gòu)和附屬1號(hào)風(fēng)亭高低同坑施工車站，地質(zhì)主要為微風(fēng)化花崗巖，占車站主體基坑的70%，由于車站端頭臨近膠濟(jì)鐵路營(yíng)運(yùn)線，無(wú)法使用爆破施工，為保證施工工效，克服開(kāi)挖難度大、巖層占比高、強(qiáng)度高等困難，項(xiàng)目部配置了7臺(tái)挖掘機(jī)，其中常規(guī)最大型號(hào)650挖機(jī)4臺(tái)，做到合理安排施工工序，落實(shí)施工資源配置，穩(wěn)步推進(jìn)了車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑開(kāi)挖施工。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全、技術(shù)雙交底，狠抓全過(guò)程質(zhì)量控制；切實(shí)執(zhí)行項(xiàng)目班子成員帶班制、重大節(jié)點(diǎn)旁站制，班組建設(shè)管理制，通過(guò)“智慧工地一體化平臺(tái)”，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為施工安全穩(wěn)定有序提供有力保障，穩(wěn)步推進(jìn)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑開(kāi)挖施工。

基坑開(kāi)挖恰逢春節(jié)，為確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，加快推動(dòng)項(xiàng)目整體施工進(jìn)度，該項(xiàng)目采取了“有限返工+遠(yuǎn)程工作“的方式展開(kāi)工作，白加黑、5+2加班加點(diǎn)奮戰(zhàn)在施工一線，為“基坑開(kāi)挖”按時(shí)見(jiàn)底創(chuàng)造了有利條件。

青島地鐵5號(hào)線線路起于麥島站，終于云嶺路站，總長(zhǎng)32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，共設(shè)27座車站，具有典型的“C”形環(huán)線特征，是本市主城區(qū)的軌道交通骨干線路，建成后對(duì)于青島地鐵線路閉環(huán)成網(wǎng)具有重要意義。下一步，青島地鐵將持續(xù)貫徹建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)，不斷推動(dòng)地鐵建設(shè)匹配城市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯

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