6月30日上午，膠州灣第二隧道“國信號”盾構(gòu)機在青島港8號碼頭順利首發(fā)，標志著由青島國信集團投資建設的膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段正式掘進施工，開啟了膠州灣東西兩岸“對向掘進”的跨海征途。項目將于2027年12月份完工并通車運營，屆時青島將進入“雙隧時代”。

首發(fā)儀式現(xiàn)場

膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），最深點距海平面115米，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，根據(jù)膠州灣海域地質(zhì)條件不同，采用“盾構(gòu)法+鉆爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進，并在海中對接。其中盾構(gòu)法與鉆爆法在海底對接的接收硐室斷面積達到了666平米，相當于1.5個標準籃球場的大小，高度達到了30米，相當于10層樓的高度。當兩種工法的隧道交會后，接收硐室便可完成盾構(gòu)機的拆解和運出。

膠州灣第二隧道海域盾構(gòu)段長3253米，項目建設面臨地質(zhì)條件復雜、水壓大、長距離硬巖掘進等難題，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達94米，對于盾構(gòu)機工作面的穩(wěn)定、行進姿態(tài)的控制、相關(guān)部件的檢修更換及管片結(jié)構(gòu)接縫等提出重大挑戰(zhàn)。為確保盾構(gòu)設備安全、快速、高效地完成施工任務，膠州灣第二隧道項目會同國內(nèi)外專家充分研究論證，結(jié)合國內(nèi)十余年大盾構(gòu)施工經(jīng)驗和技術(shù)積累，在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題設計，打造了適應長距離硬巖地層的穿海“利器”。

膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段將使用三臺盾構(gòu)機，其中直徑15.63米的主線隧道盾構(gòu)機2臺，直徑8.18米的服務隧道盾構(gòu)機1臺。本次首發(fā)的“國信號”盾構(gòu)機，用于由中鐵十四局承建的TJ-05標段服務隧道掘進施工，將在復雜的海面之下為兩條主線隧道探明前方道路。后續(xù)兩臺主線隧道盾構(gòu)機將根據(jù)工期安排先后始發(fā)，屆時，茫茫膠州灣下將有3條鋼鐵巨龍，共同掘進。

“國信號”盾構(gòu)機開挖直徑8.18米，主機總長180米，總重1686噸，最大可承受開挖面壓力達1.2兆帕，采用加強型盾尾刷確保盾構(gòu)機在長距離、高水壓的地層中安全掘進。

目前作為膠州灣內(nèi)唯一一條公路隧道——膠州灣隧道（一隧）于2011年6月30日建成通車以來，已安全運營12年，極大促進了青島東西兩岸人流、物流往來和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。正在建設的膠州灣第二隧道將進一步優(yōu)化青島城市空間結(jié)構(gòu)、推動青島環(huán)膠州灣一體化發(fā)展、提升膠東半島城市群整體競爭力。據(jù)悉，膠州灣第二隧道項目西起青島西海岸新區(qū)淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 辛小麗

責任編輯：崔現(xiàn)香