在整個供應鏈管理全流程中，倉儲是商品流通的核心環(huán)節(jié)之一,發(fā)揮著連接生產(chǎn)、供應、銷售等若干環(huán)節(jié)的紐帶作用，一直以來都是供應鏈管理的重中之重。而在倉儲管理過程中，貨物的卸貨效率更是源頭中的源頭，直接影響著倉儲管理的整體效率。也因此，越來越多的供應鏈管理服務企業(yè)開始尋求新的貨物處理方式，以提高卸貨入庫的速度，從而提升倉儲管理整體效率。

聚焦卸貨效率關鍵痛點，打造數(shù)字化供應鏈管理系統(tǒng)

在原材料VMI倉儲管理節(jié)點中，通常由于供應商遍布全國，一個倉庫往往同時面對著數(shù)家承運商的供貨，倉庫對貨物的消化能力是一定的，這就導致一旦運輸車輛集中到達，司機只能排隊等候數(shù)個小時甚至數(shù)十小時，存在效率低下的行業(yè)痛點。

此外，在傳統(tǒng)卸貨過程中，通常采用車輛接龍、現(xiàn)場取號等方式，該形式容易導致排隊混亂、叫號過號、司機與調度員之間產(chǎn)生摩擦等情況的出現(xiàn)，進一步增加卸貨管理協(xié)調難度，不僅消耗了運輸司機的時間成本，也造成了倉儲資源的浪費。

基于卸貨過程中存在的痛點，日日順供應鏈將數(shù)字化融入倉儲管理的每一步，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術打造了數(shù)字車輛卸貨排隊引導系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)聯(lián)動實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同，并在日日順供應鏈武漢VMI倉正式投入使用。

落地武漢VMI倉，實現(xiàn)全流程可視化降本增效

8月14日，日日順供應鏈數(shù)字車輛卸貨排隊引導系統(tǒng)首先在日日順供應鏈武漢VMI倉正式上線，實現(xiàn)了對貨物、車輛、貨運司機等多方的可視化管理。

據(jù)悉，武漢VMI倉目前包含卸、收、檢、存、發(fā)五大主功能區(qū)，為百余家供應商提供倉儲服務。該倉庫采用堆碼，輕型貨架存儲方式，同時可提供前置加工、包裝轉換、工裝容器提供等多樣化服務模式，此次數(shù)字化車輛卸貨排隊引導系統(tǒng)的上線，將進一步提升日日順供應鏈數(shù)字化能力并實現(xiàn)卸貨環(huán)節(jié)全流程可視。

在數(shù)字化系統(tǒng)的輔助下，收貨員通過司機攜帶的預約入庫單上傳車輛信息，系統(tǒng)自動分配當前可供卸貨道口，同時根據(jù)編寫的算法計算出合理的卸貨時間，并將信息顯示在等候區(qū)的LED大屏上，司機可通過大屏實時掌握當前卸貨情況，也可通過手機短信接收卸貨信息，信息化的管理方式使整個卸貨流程更為規(guī)范，減少了司機與收貨員之間的摩擦。

在席卷全球的數(shù)字經(jīng)濟浪潮下，數(shù)字化轉型已成為既關乎當下發(fā)展、又關乎企業(yè)未來的重要命題。日日順供應鏈以倉儲環(huán)節(jié)的源頭為出發(fā)點，積極打造數(shù)字化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化管理，在有效解決卸貨難題的同時，也將以數(shù)字化賦能倉儲管理效率的提升。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 高奕靜

責任編輯：崔現(xiàn)香