地鐵客流已成為觀察城市旅游經(jīng)濟發(fā)展繁榮程度的重要窗口。近日，交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，青島地鐵日均客運量為160萬人次。8月以來的日均客運量增至176萬人次，公共交通分擔(dān)率提升至48%，達(dá)到青島地鐵運營近8年以來的峰值。7條運營線路、315公里運營里程，越織越密的地鐵線網(wǎng)，讓青島處處充滿蓬勃活力。

延時運營讓游客玩得更恣

夜市如今是很多城市的旅游名片，也是城市煙火氣的代表。在青島地鐵的沿線，就有最火的臺東、樂客城夜市，1號線換乘公交，呂家莊夜市也在城市軌道交通的“射程”里。地鐵的延時運營，讓游客和市民能夠放心大膽地去“嗨”。

在青島地鐵上百個運營車站中，臺東站一直是客流“一哥”。作為2號線和1號線的換乘站，今年以來，臺東站客流量一直居高不下，進(jìn)入3月，周末客運量一直保持在“10萬+”。臺東站E/F口距離國家級步行街——臺東步行街只有二百米的距離。臺東步行街匯聚八方小吃，與之形成十字交叉的“恣兒街”更是將臺東的氛圍感拉滿。這里承載了青島一代又代人的回憶，也是外地游客心目中的網(wǎng)紅打卡地，是“越夜越熱鬧”的典型。

青島地鐵的客流帶有明顯的季節(jié)性，夏天的旅游季對市區(qū)線路客流的拉動作用顯著。7、8月為旅游旺季，客運量達(dá)全年最大。要讓游客玩得沒有后顧之憂，公共交通的保障是必不可少的。

7月14日，第33屆青島國際啤酒節(jié)在金沙灘啤酒城盛大開幕。啤酒節(jié)前首日，鄰近啤酒城的地鐵1號線天目山路站客運量達(dá)2.28萬人次，較日常翻了一番，特別是夜間時段客流增長明顯。為此，青島地鐵根據(jù)客流需求延長運營時間，銜接全部接駁公交，護(hù)送乘客深夜安全歸家。

不僅是啤酒節(jié)，今年音樂節(jié)、演唱會、足球賽等各類文體活動頻繁舉辦，地鐵也采取了延時運營、增加運力等措施滿足出行需求，而便捷、舒適、可靠的地鐵也成為很多人的第一選擇。特別是5月27日、28日在流亭機場舉行的艾可什機場音樂節(jié)，青島地鐵將1號線東郭莊站末班車（終到山里）時間延后35分鐘，臨近音樂節(jié)的流亭站末班車發(fā)車時間延后至23:10，音樂節(jié)結(jié)束后83%的乘客選擇了地鐵出行，充分緩解了地面交通壓力。

早間樞紐站旅客如織，夜市燒烤攤煙火升騰，海邊燈光秀驚艷夜空，露營酒吧中青春洋溢……今年以來青島持續(xù)打造多元消費場景，不斷豐富夜間消費業(yè)態(tài)，推動經(jīng)濟升溫。而地鐵延長運營服務(wù)對市民、游客來說無疑是個好消息。

游客張女士表示對此特別支持，“地鐵是我們來青島旅游時主要的出行方式，青島地鐵發(fā)車早、收車晚，這讓短期旅游的我，可以和閨蜜玩得更加盡興，還可以趕上青島北站5:30開往膠東機場的直達(dá)列車?！薄斑@個假期，凌晨之后只需要5元，就可以坐地鐵返回學(xué)校，真是又方便、又便宜！”在石油大學(xué)上學(xué)的高同學(xué)，為青島地鐵這一人性化的服務(wù)點贊。

客流紀(jì)錄今年連續(xù)11次刷新

“滿載”的地鐵人氣，映射著青島城市蓬勃的發(fā)展活力。

據(jù)了解，青島地鐵客流迅猛增長的勢頭在今年春運過后就已經(jīng)有所展現(xiàn)，在三年客流低谷之后，2023年青島地鐵單日客運量已先后11次創(chuàng)歷史新高，“五一”假期期間更是達(dá)到了224.43萬人次。為提升線網(wǎng)總體運能，提升乘客出行體驗，暢達(dá)乘客幸福之路，8月21日，青島地鐵再次對線網(wǎng)行車安排進(jìn)行了微調(diào)，對2、11號線的行車間隔進(jìn)行了壓縮，這也是青島地鐵今年第15次壓縮行車間隔。

為應(yīng)對今年全新的客流形勢，青島地鐵采取了“客流日常監(jiān)測分析，行車動態(tài)優(yōu)化調(diào)整，運力適度超前儲備”的方式對線網(wǎng)運輸安排進(jìn)行持續(xù)性優(yōu)化。一方面進(jìn)入旅游季后，旅游客流與通勤客流疊加，地鐵高峰時段客流持續(xù)增長；另一方面，氣溫升高、晝長夜短導(dǎo)致夜間客流增加。為此，青島地鐵開展“削峰行動”，7月起壓縮周一至周四夜間行車間隔，全面取消低峰，8月起將周末高峰峰期再延長，讓客流集中的1、2、3號線實現(xiàn)“全天高峰”，全面提升乘客乘車舒適度、出行幸福感。

除此之外，節(jié)假日延時也是今年青島地鐵首次推出的特色服務(wù)。季節(jié)性延時往年7月開始，今年提前至“五一”假期?！拔逡弧奔倨谄陂g，青島成為全國唯一覆蓋假期、全線網(wǎng)、首末車均延時的城市，青島地鐵線網(wǎng)單日客運量連續(xù)4天創(chuàng)歷史新高，最高日達(dá)224.43萬人次。同時，青島地鐵站點目前已覆蓋膠東國際機場、青島北站、青島站、紅島站等主要交通樞紐，季節(jié)性延時后與國鐵銜接覆蓋率增加至99.47%，與航班銜接覆蓋率增加至86.11%。

地鐵公共交通分擔(dān)率提至48%

也許很多人會說，地鐵早出晚歸，每天只多拉4000名乘客，這是一筆賠錢的買賣。但在青島地鐵線網(wǎng)管控中心負(fù)責(zé)人看來，青島地鐵的季節(jié)性延時達(dá)到幾個效果：提升游客好感、拉動夜間消費、提升綠色出行比例。在各地都在拼經(jīng)濟、拉動內(nèi)需的當(dāng)下，提振消費自然是拉動經(jīng)濟的重中之重。要提升青島的消費綜合條件，公共交通在空間和時間的覆蓋率便是其一。

數(shù)據(jù)顯示，8月以來，青島地鐵日均客運量增至176萬人次，公共交通分擔(dān)率提升至48%，其中，8月25日客流攀升至181萬人次。截至目前，青島地鐵前8個月的總客運量或?qū)⒔咏ツ耆甑臄?shù)據(jù)。由此可見，隨著地鐵線網(wǎng)的不斷延伸，帶動了人員集聚與大規(guī)模、高密度流動，將青島各區(qū)域的空間距離拉近，安全準(zhǔn)點、平安舒適的地鐵，已然成為公共交通服務(wù)體系中的骨干運輸方式和市民出行的重要選擇。

短短十年，青島成為全國地鐵發(fā)展最快的城市之一，運營7條線路、315公里，位居全國第十，貫通東西兩岸、七區(qū)一市。隨著客運周轉(zhuǎn)量的大幅提高，展現(xiàn)出了青島地鐵的運輸工作成果，客流承載力持續(xù)提升，也讓綠色出行“主力軍”的擔(dān)當(dāng)更加凸顯。著眼構(gòu)建大交通格局，青島地鐵將持續(xù)為市民游客提供舒適、便捷、溫馨交通服務(wù)，讓更多的人乘坐地鐵出行，讓美好生活，由軌道串聯(lián)，從地鐵開“駛”。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯

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