進(jìn)入4月以來，多家車企公布今年一季度銷售業(yè)績，中國汽車出口捷報頻傳。

其中，2024年一季度，奇瑞集團(tuán)累計出口汽車約25.34萬輛，同比增長40.9%；吉利汽車?yán)塾嫵隹阡N量約8.7萬輛，同比增長66%。另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前兩個月，中國汽車出口83.1萬輛，同比增長22.1%，仍保持中高速增長。

不過，隨著我國新能源汽車出海步伐的加快，國內(nèi)車企在享受海外市場機(jī)遇同時，也面臨全球技術(shù)壁壘、貿(mào)易規(guī)定等諸多挑戰(zhàn)，車企出海的壓力也日益顯現(xiàn)。

“全球化的進(jìn)程帶給中國汽車出口前所未有的機(jī)遇，而貿(mào)易保護(hù)主義等問題也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。增長勢頭之下，我國汽車產(chǎn)業(yè)如何更好出海，特別是新能源汽車如何在挑戰(zhàn)中突圍全球市場，依然是關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題?！苯?，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍在“2024中國汽車進(jìn)出口高峰論壇”上表示。

新能源車成汽車出口增長主要推動力

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)出海增長勢頭顯著。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車出口總量達(dá)522.1萬輛，同比增長57.4%，躍升全球第一大汽車出口國。

“伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，我國汽車出口取得了顯著成績，已經(jīng)發(fā)展成為中國外貿(mào)出口的新動能代表?！鄙蜻M(jìn)軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

近日，多家車企公布的銷售數(shù)據(jù)也顯示，國內(nèi)汽車出口的增長勢頭仍在持續(xù)。例如，今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計出口汽車25.34萬輛，同比增長40.9%，出口繼續(xù)位居中國汽車第一；吉利汽車3月出口汽車3.64萬輛，同比增長81%，再創(chuàng)歷史新高；3月，比亞迪乘用車出口量為3.84萬輛，環(huán)比增長65%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車出口491萬輛（整車出口485.28萬輛），出口量首次超過日本，成為全球第一大汽車出口國。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，占國內(nèi)總出口比例創(chuàng)歷史新高。

通用技術(shù)集團(tuán)國際控股有限公司副總經(jīng)理武藝告訴記者，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。“展望2024，我們對中國汽車出口持續(xù)增長充滿信心，預(yù)計2024全年整車出口有望實現(xiàn)600萬余輛，新能源汽車仍將是主要推動力?！蔽渌嚤硎?。

產(chǎn)業(yè)“出?！睉?yīng)合作共贏

不過，機(jī)遇往往與挑戰(zhàn)并行。出海熱潮下，中國汽車出口之路也并非毫無風(fēng)浪。

中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅向記者表示，目前我國汽車出口，尤其是新能源汽車出口，仍面臨一些來自國際環(huán)境的風(fēng)險，如歐盟對中國電動汽車進(jìn)行的“反補(bǔ)貼”調(diào)查等。

在此背景下，我國新能源汽車出海如何保持增長勢頭？車企又該如何進(jìn)一步打開全球市場？

對此，德勤間接稅業(yè)務(wù)全國副主管合伙人田舒向記者表示，“從企業(yè)之間的關(guān)系看，企業(yè)（出海）要做好自己的研發(fā)、判斷，產(chǎn)業(yè)要合作共贏，各個協(xié)會、智庫機(jī)構(gòu)應(yīng)合作發(fā)展，中國企業(yè)出海要跟國外同行一起磋商、合作共贏”。

記者也留意到，自2023年以來，包括比亞迪、長城汽車、廣汽埃安等在內(nèi)的車企，正加快完善海外產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化海外市場服務(wù)。

盡管當(dāng)下面對挑戰(zhàn)，但業(yè)內(nèi)對中國汽車出海的前景仍保持樂觀。孫曉紅認(rèn)為，未來一到兩年內(nèi)，中國汽車出口還會有增長趨勢?！皬?024年到2025年，中國汽車出口仍然會維持15%~20%左右的增速。預(yù)計在2024年，中國汽車出口能夠達(dá)到600萬輛規(guī)模。其中，新能源汽車滲透率能夠達(dá)到35%，新能源車對于整車出口增長貢獻(xiàn)度將達(dá)到40%?！睂O曉紅說。

為了更好地推動中國汽車企業(yè)走出去，在“2024中國汽車進(jìn)出口高峰論壇”上，“中國汽車出口國際營銷服務(wù)平臺”——Vehilink正式發(fā)布。中國車輛進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理顧超罡表示，該平臺將提供一體化綜合服務(wù)為目標(biāo)，通過直接聯(lián)通海外汽車需求與國內(nèi)車源供給，構(gòu)建差異化新型汽車貿(mào)易商業(yè)模式。

在政策層面，今年2月初，商務(wù)部等9單位聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》，從提升國際化經(jīng)營能力和水平、健全國際物流體系、加強(qiáng)金融支持、優(yōu)化貿(mào)易促進(jìn)活動、營造良好貿(mào)易環(huán)境、增強(qiáng)風(fēng)險防范能力等六個方面提出18項政策措施，推進(jìn)新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展。

開源證券研報認(rèn)為，回顧中國車企出海的歷程，多數(shù)都走過從產(chǎn)品直接出口到建立本土化生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、供應(yīng)鏈體系的過程。產(chǎn)品直接出口在發(fā)展初期能快速切入目標(biāo)市場，而建立本土化供應(yīng)鏈體系能更好地了解目標(biāo)市場、繞過關(guān)稅等壁壘、降低運(yùn)輸成本等。因此，在國內(nèi)基本盤穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，積極布局海外銷售、生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)鏈體系的車企值得關(guān)注，尤其是海外產(chǎn)能的放量有望推動車企海外銷量快速增長。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

責(zé)任編輯：王海山