記者從青島地鐵獲悉，近日，青島地鐵15號線一期工程南萬站至四方廠站區(qū)間（簡稱“南四區(qū)間”）左線“鐵龍9號”盾構機順利始發(fā)。

據(jù)悉，青島地鐵15號線一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，全長31公里，共設置17座車站及1處車輛基地，線路穿越李滄、城陽、即墨三區(qū)。此次始發(fā)的“鐵龍9號”盾構機承擔南四區(qū)間掘進任務，從區(qū)間風井始發(fā)，沿錦宏東路向東掘進，至南萬站小里程接收。盾構接收后轉場至區(qū)間風井二次始發(fā)，沿錦宏東路向西掘進至四方廠站接收，總計3.7公里。

據(jù)了解，“鐵龍9號”盾構機整機重達600噸，主驅動可達到每分鐘4轉，曾參與國內其他城市地鐵施工，穿越軟弱及硬巖地層，可謂“軟硬通吃”。針對南四區(qū)間地質條件復雜、安全管控風險較大、技術水平要求較高等難題，項目團隊深入研究，多方論證，為“鐵龍9號”盾構機配置了盾尾間隙測量、土倉可視化、人艙可視化等智能化系統(tǒng)。通過隧道內攝像頭的AI算法，實現(xiàn)了軌行區(qū)禁入、人體姿態(tài)監(jiān)測、管片滲漏水識別等智慧功能，確保施工安全平穩(wěn)可靠；同時對渣土資源再利用進行優(yōu)化，采用“渣土分離設備”，實現(xiàn)了渣土再利用、廢棄物零排放等綠色施工。

施工現(xiàn)場

為確保盾構機順利始發(fā)，在青島市市政公用工程質量安全監(jiān)督站監(jiān)督指導下，對南四區(qū)間進行了施工風險源辨識，邀請專家對吊裝、始發(fā)、掘進等施工方案進行論證。在設備制造階段，項目盾構監(jiān)造小組駐廠全過程監(jiān)造，對盾構機進行動態(tài)、靜態(tài)檢測，嚴把設備出廠標準，為盾構機的順利始發(fā)奠定了堅實基礎。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯

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