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伴隨著國際郵輪復(fù)航加快，郵輪旅游熱度走高，今年上半年，我國郵輪旅客運(yùn)輸量約50萬人次。國際郵輪紛紛加碼中國市場，離不開通航環(huán)境、通關(guān)體驗(yàn)改善和有力的政策支持；本土郵輪企業(yè)逐步崛起，也為我國郵輪產(chǎn)業(yè)注入發(fā)展新動力。

渤海之畔，執(zhí)行275天環(huán)球航線的“海洋旋律號”搭載近2000名國際游客靠泊天津國際郵輪港，天津成為這一超長航線郵輪?？课覈奈ㄒ徽军c(diǎn)；廈門國際郵輪碼頭，被譽(yù)為“藝術(shù)之船”的“地中海號”郵輪安全靠泊，開啟以廈門為母港的首航之旅……

作為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，郵輪已成為國際市場具有風(fēng)向標(biāo)意義的旅游載體。近來，國際郵輪紛紛奔赴中國市場，郵輪旅游熱度走高。自去年9月全面恢復(fù)國際郵輪運(yùn)輸，我國郵輪市場復(fù)蘇情況如何，下一步如何推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展？記者采訪了交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人。

復(fù)航步伐加快，旅客運(yùn)量加大

我國郵輪市場持續(xù)升溫

搭載3900多名旅客的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”緩緩抵滬，與“鼓浪嶼號”“藍(lán)夢之星號”兩艘郵輪一同靠泊吳淞口國際郵輪港；與此同時，上海港國際客運(yùn)中心碼頭，“歐羅巴號”郵輪也已靠泊完畢。不久前，上海郵輪口岸再現(xiàn)“四郵同港”的獨(dú)特風(fēng)景線。

“自去年試點(diǎn)恢復(fù)國際郵輪運(yùn)輸以來，累積的郵輪旅游需求呈集中釋放態(tài)勢。”上海海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年前5月，海事部門共保障88艘次郵輪靠泊上海港，覆蓋28.17萬人次旅客、19條郵輪航線。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，進(jìn)出上海口岸的國際郵輪達(dá)201艘次，同比大幅增加，預(yù)計今年全年上海郵輪口岸出入境郵輪將超380艘次。

在另一座復(fù)航試點(diǎn)城市廣東深圳，國際郵輪也迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。今年3月，首艘中國自主運(yùn)營的五星旗豪華郵輪“招商伊敦號”完成自復(fù)航以來第十七次境外返深航行；“太平洋世界號”郵輪在歷經(jīng)90余天的環(huán)球旅行后，搭載近1500名國際游客首次到訪深圳……

“今年以來，郵輪進(jìn)出口岸艘次持續(xù)增長，郵輪旅游市場不斷升溫?！鄙钲诤Ｊ戮钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說，自國際郵輪復(fù)航以來，深圳蛇口郵輪港共保障國際郵輪到港19艘次，接待國際郵輪旅客超1.9萬人次。

上海、深圳等港口郵輪熱，是我國郵輪行業(yè)提速回暖的生動寫照。今年上半年，我國郵輪旅客運(yùn)輸量約50萬人次，恢復(fù)至2019年同期的一半以上，二季度郵輪旅客運(yùn)輸量較一季度環(huán)比增長近60%，預(yù)計郵輪運(yùn)輸市場將繼續(xù)穩(wěn)步恢復(fù)；截至目前，在中國港口運(yùn)營的郵輪達(dá)20余艘，其中招商局維京游輪、MSC地中海郵輪等多家郵輪公司的17艘郵輪，在天津港、青島港、上海港等多個港口復(fù)航，運(yùn)營中國境內(nèi)港口始發(fā)至日本、韓國、越南等的航線。

“目前我國郵輪運(yùn)輸正處在快速復(fù)蘇階段，交通運(yùn)輸與旅游經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展取得積極成效?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

通航環(huán)境改善，通關(guān)體驗(yàn)快捷

國際郵輪加碼中國市場

國際郵輪公司復(fù)航是一項系統(tǒng)性工程，涉及部署航線、調(diào)動船舶、市場營銷等諸多環(huán)節(jié)，往往需要提前一年作出安排。

3月16日，MSC地中海郵輪重返中國市場，旗下“榮耀號”在上海開啟中國大陸母港運(yùn)營；皇家加勒比宣布，2025至2026年，將持續(xù)加大對中國市場的投入；中國郵輪自主品牌愛達(dá)郵輪表示，未來將部署中國至東南亞國家的郵輪航線……艘次顯著增長、航線加速布局的背后，不斷優(yōu)化的營商環(huán)境和更加有力的政策支持是關(guān)鍵。

“安全通暢的通航環(huán)境和優(yōu)越完善的靠泊設(shè)施，決定了郵輪港對優(yōu)質(zhì)郵輪資源的吸引力?！鄙钲诤Ｊ戮钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，深圳持續(xù)提升蛇口郵輪港碼頭設(shè)施服務(wù)能力，目前已具備可?？咳蜃畲蟮燃夃]輪——22萬噸級郵輪的靠泊能力。

“停得下”還得“進(jìn)得來”。深圳西部水域既是國際郵輪抵達(dá)蛇口郵輪港的必經(jīng)之路，又是粵港澳大灣區(qū)往來三地客貨船舶運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)航路，日均通過船舶約1400艘次。如何在繁忙水域中確保國際郵輪安全進(jìn)出港，對交通管理能力提出更高要求。

為此，深圳海事局專門為大型郵輪安全進(jìn)出港制定一整套交通組織服務(wù)方案，提前掌握進(jìn)出港計劃，統(tǒng)籌重要航路的指揮調(diào)度，大幅提升靠泊效率，縮短旅客等待時間。

國際郵輪靠泊后，為暢通出入境通關(guān)的“最后一公里”，多地靠前服務(wù)、緊密聯(lián)動，多措并舉提升通關(guān)體驗(yàn)。

在天津，東疆邊檢站提前分析郵輪旅客的構(gòu)成特點(diǎn)和行程安排，針對過境、中轉(zhuǎn)旅客，落實(shí)過境免簽等通關(guān)便利化舉措，采取提前審核、海上辦理和加開臨時辦證窗口等措施，創(chuàng)造良好出入境體驗(yàn)；

在廈門，郵輪碼頭已實(shí)現(xiàn)郵輪泊位岸電全覆蓋，提升對郵輪的服務(wù)能力。“地中海號”靠港后在廈門首次實(shí)現(xiàn)郵輪岸電連船作業(yè)，至離泊共連船供電超73小時，創(chuàng)全國單艘次國際郵輪供電時間和供電量紀(jì)錄。

有力的政策護(hù)航，推動郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年，交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合出臺《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，提出積極培育郵輪市場、拓展提升港口服務(wù)能力等具體任務(wù)；2022年，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布意見，進(jìn)一步推動加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展；去年以來，上海發(fā)布《推進(jìn)國際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動方案（2023—2025年）》，青島出臺《青島市郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展扶持措施》，一系列政策舉措釋放了積極信號，為郵輪行業(yè)發(fā)展注入動力……

“截至目前，我國已形成較為完善的沿海郵輪港口布局，建立了郵輪運(yùn)輸安全監(jiān)管和服務(wù)制度標(biāo)準(zhǔn)體系，為促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

潛在旅客多，發(fā)展?jié)摿Υ?/strong>