9月11日，青島市政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，對《交通工程智慧工地建設(shè)技術(shù)要求》（以下簡稱《智慧工地技術(shù)要求》）團體標準做情況介紹。

《智慧工地技術(shù)要求》由青島市交通運輸局牽頭主編，于2024年5月16日獲得中國工程建設(shè)標準化協(xié)會的正式批準，并將于2024年10月1日起正式實施。這是國內(nèi)首項針對交通工程智慧工地建設(shè)的團體標準，它的發(fā)布不僅填補了該領(lǐng)域的標準空白，更為全國范圍內(nèi)交通工程智慧工地建設(shè)提供了重要的技術(shù)參考和借鑒。

編制背景

近年來，隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展和交通強國建設(shè)的深入實施，智慧化已成為交通工程建設(shè)領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與工程建設(shè)行業(yè)深度融合，催生了智慧化工地這一新形態(tài)。《交通強國建設(shè)綱要》指出，大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，構(gòu)建泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃提到，加快推進交通新基建，推動新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展，賦能傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級。交通運輸部《平安百年品質(zhì)工程建設(shè)研究推進方案》明確指出，要推進大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)在工程質(zhì)量安全管理、設(shè)計、施工等領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)用，推動建立質(zhì)量安全數(shù)據(jù)采集及分析平臺，不斷提升行業(yè)質(zhì)量管理水平。

當前，智慧化、信息化工地建設(shè)已成為推動交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義和戰(zhàn)略要求。然而，在此之前，交通工程智慧化建設(shè)領(lǐng)域尚無統(tǒng)一的國家標準或行業(yè)標準，各建設(shè)項目在智慧化建設(shè)方面普遍存在數(shù)字化平臺搭建標準不統(tǒng)一、思路不清晰的問題，先進信息技術(shù)與交通工程建設(shè)的融合深度、廣度仍顯不足，可規(guī)?；瘡?fù)制推廣的模式和標準尚未形成，致使數(shù)字化轉(zhuǎn)型缺乏強效合力。因此，制定一部科學(xué)、系統(tǒng)、全面的智慧工地建設(shè)技術(shù)要求標準顯得尤為迫切和必要。

為填補該領(lǐng)域標準的空白，解決制約交通工程智慧工地建設(shè)發(fā)展難題，市交通運輸局立足導(dǎo)向需求，認真總結(jié)近年來試點經(jīng)驗，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)重點企事業(yè)單位，精心制定了這一標準?！吨腔酃さ丶夹g(shù)要求》的發(fā)布實施有利于推動信息技術(shù)與交通工程建設(shè)行業(yè)的深度融合，實現(xiàn)工地管理的精細化、智能化和安全化，進一步提升工程建設(shè)的效率和質(zhì)量。

編制情況

《智慧工地技術(shù)要求》這一團體標準的編制工作，匯聚了局建設(shè)中心、青島港建設(shè)管理中心有限公司、青島市公路事業(yè)發(fā)展中心等共計12家單位的智慧與力量。在編制歷程中，市交通運輸局始終秉持科學(xué)嚴謹、開放包容的態(tài)度，不僅深入挖掘國內(nèi)智慧工地建設(shè)的寶貴經(jīng)驗，還廣泛借鑒國際先進技術(shù)成果，力求標準內(nèi)容既符合國情，又具備國際視野。為此，市交通運輸局精心組建了一支由頂尖行業(yè)專家、資深學(xué)者及一線實踐經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)人員組成的編制團隊，他們深入施工一線，開展了12次全面細致的調(diào)研，確保標準的每一項條款都能精準對接實際需求，有效解決行業(yè)痛點。

為進一步提升標準的科學(xué)性、適用性和可操作性，市交通運輸局積極搭建溝通橋梁，廣泛征詢了40條行業(yè)內(nèi)相關(guān)單位及專家的寶貴意見，歷經(jīng)8輪深入討論與精心修改，有效保證了標準內(nèi)容的先進性、實用性、規(guī)范性。2023年5月，隨著《中國工程建設(shè)標準化協(xié)會2023年第一批協(xié)會標準制訂、修訂計劃》（建標協(xié)字〔2023〕10號）的正式印發(fā)，《智慧工地技術(shù)要求》被正式納入?yún)f(xié)會標準制定計劃，該團體標準的編制工作進入了全新的快車道。同年6月，協(xié)會分支機構(gòu)標準數(shù)字化委員會高效組織召開了編制組成立暨首次工作會議，各方就標準名稱、編制框架、具體任務(wù)分工及詳細進度計劃等關(guān)鍵事項進行了全面而深入的探討與確認，為后續(xù)工作的順利開展奠定了堅實基礎(chǔ)。歷經(jīng)數(shù)月的緊張籌備與不懈努力，2023年12月8日，中國工程建設(shè)標準化協(xié)會組織召開標準技術(shù)審查會，《智慧工地技術(shù)要求》成功通過了業(yè)內(nèi)專家的嚴格評審，該團體標準不僅在技術(shù)層面達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，更在實用性和前瞻性上實現(xiàn)了重大突破。

標準主要內(nèi)容

《智慧工地技術(shù)要求》團體標準制定過程借鑒吸收了國道204大沽河橋梁工程、青島港前灣港區(qū)泛亞碼頭工程等一批示范性智慧工地試點的寶貴經(jīng)驗，旨在推動交通工程智慧化建設(shè)邁向新高度。本標準全面覆蓋了高速公路、國省道、橋梁、隧道、港口碼頭等各類交通工程，為智慧工地的規(guī)劃、設(shè)計、實施及運維提供了全面、系統(tǒng)的技術(shù)指南。本標準共分為九個章節(jié)，包括應(yīng)用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、縮略語、一般要求、系統(tǒng)架構(gòu)、應(yīng)用要求和信息安全等，構(gòu)成了智慧工地建設(shè)的技術(shù)框架與規(guī)范體系。

其中，應(yīng)用要求作為核心章節(jié)，詳細闡述了智慧工地管理系統(tǒng)在人員管理、設(shè)備管理、物料管理、場站管理、質(zhì)量管理、安全管理、項目管理、綠色施工管理、電子文件管理以及數(shù)字仿真與信息管理等方面的具體功能與實施路徑。具體而言，在人員管理中，以青島港前灣港區(qū)泛亞碼頭工程為例，通過人臉識別、智能穿戴設(shè)備等手段，實現(xiàn)工地人員的實名制管理、健康監(jiān)測及行為分析，提升工地安全管理水平。在設(shè)備管理上，借鑒國道204大沽河橋梁工程的成功經(jīng)驗，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)施工機械的智能化調(diào)度與管理；物料管理方面，則通過射頻識別、二維碼等技術(shù)進行全生命周期追蹤；場站管理結(jié)合無人機巡檢與高清視頻監(jiān)控，優(yōu)化了場站布局與作業(yè)流程。質(zhì)量管理上，系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)與AI算法實時分析預(yù)警，提前解決潛在質(zhì)量問題；安全管理通過智能監(jiān)控與AI識別技術(shù)，自動監(jiān)測并報警安全隱患；項目管理采用數(shù)字化工具，提升效率與決策水平；綠色施工管理借助環(huán)境監(jiān)測與能耗管理系統(tǒng)，推動綠色施工實踐；電子文件管理則利用云存儲與電子簽名技術(shù)，實現(xiàn)無紙化操作，提高效率與安全性。最后，數(shù)字仿真與信息管理系統(tǒng)精準模擬施工方案，挖掘施工數(shù)據(jù)，為工程決策與后續(xù)養(yǎng)護運營提供強大支持。

預(yù)期成效

填補行業(yè)空白，引領(lǐng)智慧發(fā)展。交通工程智慧工地建設(shè)方面目前尚無國家和行業(yè)標準，《智慧工地技術(shù)要求》團體標準是國內(nèi)首部交通工程智慧工地建設(shè)技術(shù)標準，將有效填補行業(yè)空白，在全國、全省處于領(lǐng)先水平。標準的發(fā)布，將有效推動新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展，賦能傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)施工現(xiàn)場人、機、料、法、環(huán)等資源的集中管理，提升管理效能，提高工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)水平，節(jié)約工程建設(shè)成本，同時為推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級和建設(shè)數(shù)字交通、數(shù)字青島提供有力支撐。

突破發(fā)展瓶頸，指導(dǎo)智慧建設(shè)?！爸腔酃さ亍苯ㄔO(shè)在房建及市政工程中已有一定范圍的應(yīng)用，但在交通工程領(lǐng)域的應(yīng)用還處于起步階段，軟硬件及相關(guān)標準配套尚不完善，推進實施難度較大。特別是還存在數(shù)字化平臺搭建標準不統(tǒng)一、思路不清晰等問題。《智慧工地技術(shù)要求》明確了智慧平臺建設(shè)的系統(tǒng)架構(gòu)，詳細規(guī)定了人員、設(shè)備、物料、場站、質(zhì)量、安全等子系統(tǒng)應(yīng)具備的功能及相關(guān)應(yīng)用要求，具有較強的針對性和可操作性。其中，質(zhì)量管理子系統(tǒng)中對于沉降監(jiān)測、錨固監(jiān)測、預(yù)應(yīng)力張拉監(jiān)測、路面智能化施工等具有交通工程獨有特色的指標進行細化，充分體現(xiàn)了本行業(yè)智慧化建設(shè)的發(fā)展方向。該標準的發(fā)布，是對青島交通工程智慧化成果的肯定，也為全國范圍內(nèi)的交通工程智慧建設(shè)提供了重要的參考和借鑒。

改變傳統(tǒng)建造，助力轉(zhuǎn)型升級。標準的發(fā)布，不僅能夠打破傳統(tǒng)建設(shè)模式的束縛，還能在多個方面帶來顯著成效。提升工程質(zhì)量與效率，通過智慧工地的建設(shè)，施工過程中的各項關(guān)鍵要素將得到實時、全面、智能的監(jiān)控和管理。這不僅可以有效減少人為錯誤和疏漏，還可以優(yōu)化資源配置和提高施工效率，據(jù)初步估算，智慧工地的建設(shè)將使工程施工效率提高約30%。降低安全事故發(fā)生率，智慧工地建設(shè)將引入智能監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患，這將有助于降低安全事故的發(fā)生率，保障施工人員的生命安全和身體健康，據(jù)統(tǒng)計，智慧工地的建設(shè)將使安全事故發(fā)生率降低約50%。促進節(jié)能減排與綠色發(fā)展，智慧工地建設(shè)將推動綠色施工和可持續(xù)發(fā)展理念的深入實踐。通過精準控制施工過程中的能耗和排放，可以顯著降低能源消耗和污染物排放。據(jù)預(yù)測，智慧工地的建設(shè)將使施工過程中的能耗降低約20%，污染物排放減少約30%。推動標準化與規(guī)范化建設(shè)，標準的發(fā)布和實施將推動交通工程智慧工地建設(shè)的標準化和規(guī)范化進程。這將有助于形成統(tǒng)一的技術(shù)要求和建設(shè)規(guī)范，提高整個行業(yè)的建設(shè)水平和管理效率。未來，隨著該標準的廣泛應(yīng)用，市交通運輸局預(yù)計將實現(xiàn)全市范圍內(nèi)交通工程智慧工地建設(shè)的標準化率大幅提升至80%以上，為交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。增強企業(yè)競爭力與創(chuàng)新能力，標準的出臺還將激勵交通工程建設(shè)企業(yè)積極采用新技術(shù)、新工藝和新模式，推動企業(yè)在智慧工地建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實踐。通過智慧工地建設(shè)，企業(yè)可以提升項目管理水平，優(yōu)化資源配置，降低運營成本，提高工程質(zhì)量和效益，從而顯著增強企業(yè)的市場競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。預(yù)計在未來五年內(nèi)，將有超過90%的重點交通工程建設(shè)企業(yè)參與到智慧工地建設(shè)中來，推動企業(yè)技術(shù)水平和創(chuàng)新能力的全面提升。促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，標準的實施還將促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。智慧工地建設(shè)涉及多個領(lǐng)域和行業(yè)，包括物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以及建筑材料、機械設(shè)備、軟件服務(wù)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。通過標準的引導(dǎo)和規(guī)范，可以推動這些產(chǎn)業(yè)之間的深度融合和協(xié)同發(fā)展，形成更加完善的智慧工地建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。這將有助于提升整個產(chǎn)業(yè)的附加值和競爭力，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的動力和活力。

隨著該標準的深入實施，我國交通工程建設(shè)行業(yè)將實現(xiàn)更加高效、智能、綠色的發(fā)展，為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系提供有力支撐。青島作為智慧工地建設(shè)的先行者和引領(lǐng)者，將繼續(xù)發(fā)揮示范帶動作用，為推動全國交通行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展貢獻力量。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉

責任編輯：林紅