記者10月30日從中國海油獲悉，海油工程智能制造基地二期工程正式投產(chǎn)，標(biāo)志著國內(nèi)首個海洋油氣裝備“智能工廠”全面建成，對加快培育發(fā)展海洋能源新質(zhì)生產(chǎn)力具有重要意義。

海油工程天津智能制造基地大量應(yīng)用5G、工業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，一組數(shù)據(jù)先來了解一下這個“智能工廠”。

我國首個海洋油氣裝備“智能工廠”位于天津市濱海新區(qū)，占地面積約57.5萬平方米，設(shè)計年產(chǎn)能為8.8萬噸。核心設(shè)施包括4大智能作業(yè)車間、8大生產(chǎn)輔助中心和16大總裝工位，碼頭岸線總長1631米。

攻克10項“行業(yè)首次”智能制造關(guān)鍵技術(shù)，建成國內(nèi)首個海洋平臺一體化智能制造管理平臺。應(yīng)用先進(jìn)智能化生產(chǎn)設(shè)備近600臺套，產(chǎn)線工效提升近20%，總裝效率提升30%以上。

我國首個海洋油氣裝備“智能工廠”投產(chǎn) 記者探訪

我國首個海洋油氣裝備“智能工廠”創(chuàng)下了多項行業(yè)紀(jì)錄，它里面有哪些不為人知的黑科技，采用這種智能化的模式運營有哪些好處？

總臺央視記者 張偉：這里是我國首個海洋油氣裝備“智能工廠”的預(yù)制車間，一塊重達(dá)近10噸的鋼板，經(jīng)過短短20分鐘，10余道工序，就加工成若干大小不一、形狀各異的平臺零件。零件將通過智能化的生產(chǎn)線，組裝成近萬噸的海洋裝備。

在“智能工廠”生產(chǎn)車間里，記者看到，一臺臺智能化設(shè)備布滿車間，海洋裝備零部件的加工已經(jīng)實現(xiàn)了高度的智能化。

海油工程天津智能制造基地預(yù)制車間副經(jīng)理 劉超：車間內(nèi)共設(shè)置3條智能生產(chǎn)線，通過車間的生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)實現(xiàn)智能化管控。通過數(shù)字化工單的應(yīng)用，實現(xiàn)了上料、輸送、吊裝、切割、焊接等多個工序自動化和智能化，與傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式相比，施工效率提升了25%以上。

遠(yuǎn)離陸地的海洋油氣裝備，通常體積龐大、產(chǎn)品類型多，為了盡量減少海上的施工時間，零部件需要在陸地工廠進(jìn)行生產(chǎn)加工，再像蓋樓房一樣一層層搭建成大型“油氣工廠”后，運往海上安裝。作為關(guān)鍵零部件，由于工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高，大型海洋結(jié)構(gòu)鋼管的焊接是世界級的難題。

海油工程天津智能制造基地制管作業(yè)部經(jīng)理 馬亞光：這是我們自主研制的一臺雙面雙弧打底的焊接機器人，通過采用激光跟蹤可以自動識別管件和坡口尺寸，加工精度可以控制在2毫米以內(nèi)。

傳統(tǒng)的裝備制造通常在車間進(jìn)行，而海洋油氣裝備由于體積龐大，組裝工作需要在露天場地進(jìn)行。

記者看到，從智能生產(chǎn)線下來的大型結(jié)構(gòu)物正在通過900噸大型龍門吊進(jìn)行吊裝。成千上萬的平臺零部件，通過智能運輸車，有序穿梭在施工場地上。

海油工程天津智能制造基地總裝作業(yè)部經(jīng)理 呂寶軍：相較于傳統(tǒng)的建造模式，并且有智能化信息化的優(yōu)勢和賦能，整體的總裝場地效率提升了30%以上。

智能制造的實現(xiàn)并不是軟硬件的簡單組合，而是需要背后強大的數(shù)智管理平臺進(jìn)行支撐。在基地的智能控制中心，記者看到弧形的顯示屏上，實時顯示著整個工廠所有的運行數(shù)據(jù)。智能工廠所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品可以同步生成數(shù)字“孿生”模型，以保障所有產(chǎn)品都可以追根溯源，全面支持后續(xù)產(chǎn)品的應(yīng)用及運維工作。

海油工程天津智能制造基地系統(tǒng)運維部經(jīng)理 矯?。?/strong>通過數(shù)字技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的融合，實現(xiàn)了項目柔性排產(chǎn)、自動化產(chǎn)線執(zhí)行、安全無死角監(jiān)控、直觀可視質(zhì)檢、遠(yuǎn)程無障礙集控的生產(chǎn)全流程智能化。