前不久，中國之聲報道了多地新能源貨車司機遇到商業(yè)保險投保難的問題。除此之外，還有很多新能源車主表示，“車輛保費好像一年比一年高”，或在保費即將到期準備續(xù)保時，保險公司竟直接拒保。

針對這類情況，24日，金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、商務(wù)部四部門聯(lián)合推出21條舉措，推動解決新能源汽車保費高、投保難等問題。這也是我國首個新能源車險指導意見。

維修成本高、出險率高，原因幾何？

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車車均保費比燃油車高63%，扣除車齡等因素，新能源新車保費仍比燃油車新車高約10%。但同時，全行業(yè)2024年新能源車險承保虧損57億元，呈現(xiàn)連續(xù)虧損。

■ 新能源車保費高原因之一：維修成本高

保險專家白玉瑋表示，維修成本高是新能源車險保費高的根本原因之一。新能源汽車采用了很多新材料、新工藝，比如一體化鑄造車身，很多部件是嵌入車身一體化成型的?！笆鹿拾l(fā)生時，燃油車一些部件壞了可以單獨替換，但是對于一體化成型的新能源車來說，一換就是整體都要換。”理賠端的定損維修因此產(chǎn)生了較大額度的支出。

此外，消費者可選維修渠道較窄，維修技術(shù)、配件供應(yīng)等方面存在壁壘，新能源汽車零配件、工時價格較高等問題都推高了新能源汽車的維修成本。

對此，《指導意見》要求，推動降低維修成本，豐富新能源汽車維修零部件供給渠道和類型，鼓勵推動新能源汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)通過技術(shù)開放，提升動力電池的維修經(jīng)濟性。

■ 新能源車保費高原因之二：出險率高、風險高

此外，出險率高、風險高是新能源車險保費高的直接原因。白玉瑋表示，新能源汽車營運車占比較高；起步快、聲音小，智能駕駛功能等新技術(shù)應(yīng)用也需要車主有更長的適應(yīng)周期。這些因素都增加了事故發(fā)生率。

多項措施將于年內(nèi)落地生效

■引導建立高賠付風險分擔機制和平臺

高賠付風險也帶來了投保難題。此前有些地區(qū)的多家保險公司明確拒絕為新能源貨運車輛承保商業(yè)險。即便有些地區(qū)可以承保，也增加了多項強制購買條款。

對此，《指導意見》提出，統(tǒng)籌行業(yè)力量，引導建立高賠付風險分擔機制和平臺，為高賠付風險的新能源汽車提供有效保險保障，實現(xiàn)消費者愿保盡保。

今天（25日），由中國保險行業(yè)協(xié)會等推出的“車險好投保”平臺正式上線。首批有10家大中型財險公司接入，第二批20家左右財險公司將在今年2月接入。

“車險好投?！逼脚_首批接入10家保險公司：

中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司、中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司、中國人壽財產(chǎn)保險股份有限公司、中華聯(lián)合財產(chǎn)保險股份有限公司、陽光財產(chǎn)保險股份有限公司、中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司、太平財產(chǎn)保險有限公司、申能財產(chǎn)保險股份有限公司、永安財產(chǎn)保險股份有限公司。對外經(jīng)濟貿(mào)易大學保險學院教授王國軍表示，任何新能源車主在常規(guī)渠道投保遇到困難時，可選擇通過“車險好投?！逼脚_投保，保險公司不得拒保。該平臺的上線是一個全新的探索，監(jiān)管部門會根據(jù)市場情況及時調(diào)整政策，出臺新的細則。

■推出“基本+變動”新能源車險組合產(chǎn)品

《指導意見》還提出，豐富商業(yè)車險產(chǎn)品。例如研究推出“基本+變動”新能源車險組合產(chǎn)品，支持新能源網(wǎng)約車根據(jù)實際運營情況靈活投保。白玉瑋解釋，保險公司會根據(jù)車主的用車屬性和用車場景提供個性化保單。

也就是說，如果是普通家用車，買基本險種就夠了。如果是網(wǎng)約車，在基本車險的基礎(chǔ)上，選擇增加一些保障，即“基本+變動”。它的保費會高一些，但是比商用車的保費低。

■探索“車電分離”模式汽車商業(yè)車險產(chǎn)品

此外，《指導意見》中還提出研究探索“車電分離”模式汽車商業(yè)車險產(chǎn)品，為相關(guān)新能源汽車提供科學合理保險保障。

白玉瑋表示，新能源汽車現(xiàn)在最大的成本是動力電池，如果把電池單獨作為一個固定資產(chǎn)來投保，從財產(chǎn)險和責任險的角度來講，可以實現(xiàn)動力電池企業(yè)和保險公司的風險共攤。

■探索新能源汽車風險減量服務(wù)

王國軍認為，《指導意見》中提出的“探索風險減量服務(wù)創(chuàng)新”是一大亮點。鼓勵保險行業(yè)探索新能源汽車風險減量服務(wù)，通過車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)風險的早識別、早預防、早管理，加強駕駛安全的風險教育，運用智能駕駛技術(shù)減少事故發(fā)生率，推動降低新能源車險風險水平。

■優(yōu)化車險定價

在優(yōu)化車險定價方面，《指導意見》提出，“穩(wěn)妥優(yōu)化自主定價系數(shù)浮動范圍”。王國軍表示，若自主定價系數(shù)浮動范圍擴大，意味著低風險車主所需繳納的保費更低，高風險車主需要繳納的保費將有所提升，反之亦然。

來源：中央廣電總臺中國之聲

責任編輯：李頡