城市公共交通是重要的民生工程，是群眾出行的基礎(chǔ)保障。青島地鐵每一公里的延伸，都伴有常規(guī)公交的緊密銜接?；A(chǔ)設(shè)施的不斷完善，推動(dòng)著島城的公共交通格局逐步向公交地鐵深度融合發(fā)展轉(zhuǎn)型，提升綠色出行吸引力。

青島市政協(xié)委員，青島城運(yùn)控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理邢昌友說(shuō)：“為了不斷滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好出行需要，青島城運(yùn)控股集團(tuán)持續(xù)強(qiáng)化公交與地鐵兩網(wǎng)融合，通過(guò)系統(tǒng)謀劃和協(xié)同合作，不斷提升公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率，為市民提供更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。”

強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，提升綠色出行吸引力

隨著青島地鐵擴(kuò)容加密、連線成網(wǎng)，市民對(duì)常規(guī)公交與地鐵的高效接駁需求越來(lái)越高。2024年以來(lái)，青島市交通運(yùn)輸局以“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”為指引，持續(xù)研究深化《青島市城市軌道和常規(guī)公交兩網(wǎng)融合規(guī)劃方案》，不斷優(yōu)化公交線路、站點(diǎn)，完善城市公共交通體系。在系統(tǒng)謀劃方面，青島城運(yùn)積極配合市交通運(yùn)輸局，深入?yún)⑴c《青島市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的制定工作。通過(guò)協(xié)同開展城市軌道交通和常規(guī)公交兩網(wǎng)融合的調(diào)研評(píng)估，以及建立地鐵、公交運(yùn)營(yíng)組織聯(lián)席會(huì)議制度等舉措，逐步推進(jìn)兩網(wǎng)在規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等方面的深度融合發(fā)展。邢昌友表示，這一系列的頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃，將為青島公交的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地鐵送出站，公交送到家

近年來(lái)，隨著地鐵線路逐漸開通成網(wǎng)，青島城運(yùn)通過(guò)統(tǒng)籌優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，發(fā)揮地面公交機(jī)動(dòng)、方便、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“線路、站點(diǎn)、時(shí)間、運(yùn)力”的全方位匹配，形成地面與地下優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、換乘方便的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，真正做到了“地鐵送出站，公交送到家”。

記者了解到，自2024年以來(lái)，青島市以“強(qiáng)銜接、減低效、提效率、除擁堵”為導(dǎo)向，累計(jì)優(yōu)化調(diào)整公交線路30余條，覆蓋潤(rùn)澤路、寧鄉(xiāng)路、豐隆路、同德路等路段公交盲區(qū)，方便鹽田路、景平南路、十梅庵路等周邊市民出行。尤其是2024年10月10日起，調(diào)整了216路線的發(fā)車間隔，并在李村公園站試點(diǎn)“地鐵一到、公交就發(fā)”的運(yùn)行模式，進(jìn)一步加大了與地鐵的銜接接駁力度。

公交線路的優(yōu)化調(diào)整以“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的方式，便捷著越來(lái)越多的市民出行。邢昌友告訴記者，青島城運(yùn)正積極推動(dòng)兩網(wǎng)互補(bǔ)和銜接。通過(guò)建立地鐵服務(wù)中長(zhǎng)距離出行、地面公交服務(wù)中短距離出行的互補(bǔ)發(fā)展模式，2024年新開4條微循環(huán)線路和7條常規(guī)線路，以及調(diào)整5條存量線路，不僅覆蓋了公交盲區(qū)，還有效串聯(lián)了地鐵線路站點(diǎn)。

“地上地下一張網(wǎng)”，融合比例高達(dá)81.9%

目前，青島市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”態(tài)勢(shì)加快構(gòu)建，正逐步搭建起安全、便捷、高效、綠色的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。特別是在在站點(diǎn)銜接方面，青島城運(yùn)在多條線路增設(shè)了地鐵站接駁站點(diǎn)，例如，在18路、230路等線路增設(shè)“遼陽(yáng)東路勁松七路、會(huì)展中心地鐵站、世博園地鐵站、枯桃地鐵站、石老人浴場(chǎng)地鐵站”共5處站點(diǎn)，縮短公交站與地鐵站步行距離至100米內(nèi)，完成了對(duì)主城區(qū)范圍內(nèi)6條地鐵線、104座地鐵站點(diǎn)的全覆蓋。此外，還在公交車語(yǔ)音報(bào)站和公交站牌中加入了換乘地鐵提示，極大地方便了乘客出行。目前，與地鐵銜接的公交線路總數(shù)已達(dá)254條，兩網(wǎng)融合比例高達(dá)81.9%，比2023年增加了55條，提高了16.1%。

同時(shí)，為了使公交服務(wù)更加靈活高效人性化，青島城運(yùn)先后開通了21條“響應(yīng)式”公交線路，在35路、383路、677路、772路等線路試點(diǎn)“響應(yīng)式”公交，在34路和419路設(shè)置13處招手站、推出招手停服務(wù)，縮短乘客出行距離和時(shí)間，提高運(yùn)力和運(yùn)速。此外，針對(duì)地鐵2號(hào)線西延段的通車，青島城運(yùn)已利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段完成了對(duì)相關(guān)線路的客運(yùn)數(shù)據(jù)分析，并編制完成了《地鐵2號(hào)線西延段的公交調(diào)整方案》。該方案涉及線路新增、調(diào)整、運(yùn)營(yíng)時(shí)段調(diào)整以及公交首末站配建等多個(gè)方面，旨在進(jìn)一步提升兩網(wǎng)銜接的緊密度。

公交與地鐵相結(jié)合的出行方式，已經(jīng)逐漸成為部分市民日常通勤的首選。青島市人大代表、青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)工會(huì)女職委副主任王艷說(shuō)：“青島公共交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，讓城市的各個(gè)角落聯(lián)系更加緊密，煙火氣得以更自由地彌漫。”

今年，青島市將著力推動(dòng)公交和地鐵網(wǎng)絡(luò)融合、服務(wù)融合、設(shè)施融合、信息融合，提高兩網(wǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力和公共交通基礎(chǔ)設(shè)施使用效率，推動(dòng)青島市城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展。

邢昌友說(shuō)：“今年，青島城運(yùn)集團(tuán)將持續(xù)發(fā)力，全力推進(jìn)兩網(wǎng)融合協(xié)同發(fā)展，全年預(yù)計(jì)優(yōu)化調(diào)整公交線路達(dá)到60條。”通過(guò)科學(xué)合理的線路布局和高效的運(yùn)營(yíng)管理，不斷提升公共交通服務(wù)質(zhì)量和效率，切實(shí)增強(qiáng)公共交通的吸引力，為廣大市民提供更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉  通訊員  劉欣

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