5月21日，記者從青島城運控股集團了解到，為進一步提升青島公交服務水平，提高公交線網覆蓋率和運營效率，加強公交與地鐵的“兩網”融合，更好地滿足廣大市民的出行需求，青島城運控股集團啟動公交線路優(yōu)化工作，將分批次公布公交線路優(yōu)化方案，并通過集團官網、電子郵箱和客服電話等方式廣泛征求市民意見。線路優(yōu)化旨在解決現(xiàn)有公交線網存在的線路重復、客流不均衡、部分區(qū)域覆蓋不足、地鐵接駁不便利等問題，以構建更加便捷、高效、綠色的城市公共交通體系。

近期，擬對125路、308路、321路、370路、611路進行優(yōu)化，擬開通海大嶗山校區(qū)至游云路的微循環(huán)線路。意見建議征集時間：2025年5月20日至5月24日17時，反饋方式：1.在線留言。登錄城運集團官方網站http://qdcykg.net/，在首頁“公交信息”欄下點擊“意見征集”按鈕，即可看到線路優(yōu)化信息，在相關線路下方的意見建議欄留言；2.電子郵箱。將線路優(yōu)化意見建議，發(fā)送至城運集團電子郵箱cyjtkfzx@163.com，郵件主題請注明“公交線路優(yōu)化征求意見”；3.電話反饋。可致電城運服務熱線96650，直接向工作人員反饋您對線路優(yōu)化的意見建議。

調整125路

依據(jù)《公共汽電車線網設置和調整規(guī)則》確立的技術標準，為解決321路調整后的線路銜接問題，擬對125路進行調整。方案具體如下：

主副站調整

該線路主站海大嶗山停車場，副站海洋地質所，無變化。

調整后線路走向

自“海大嶗山停車場”始發(fā)站，沿原路線至“麥島香港東路”車站，往返沿香港東路、香港中路至“辛家莊”車站，沿原路線至“海洋地質所”車站止。

調整后站點

增設站：麥島香港中路（雙向并321路）、彰化路（雙向并321路）、香港中路高雄路（雙向并321路）。

取消站：青島大學高雄路（僅下行）、高雄路（雙向）、青島大學（僅上行）。

調整后首末車時間

海大嶗山停車場6:20—22:00（無變化），

海洋地質所5:30—21:30（無變化）。

其他事宜

線路長度24.5千米（減少0.5千米），配車25輛（不變）。

調整后線路走向圖

調整321路

依據(jù)《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導則》《公共汽電車線網設置和調整規(guī)則》確立的技術標準，為降低香港中路、山東路、南京路等路段的公交線路重復系數(shù)，加快車輛周轉，提高運行效率，擬對321路進行調整。線路調整后，取消路段由125路、316路等線路和地鐵2號線替代。方案具體如下：

主副站調整

該線路主站由市政府山東路變更為麥島路停車場，副站青島科技大學西，調整后為：麥島路停車場－青島科技大學西。

調整后線路走向

自“麥島路停車場”始發(fā)站，往返沿麥島路、香港東路至“青島大學東院”車站，恢復原路線至“青島科技大學西”站止。

調整后站點

增設站：麥島路停車場（雙向并37路）、錦園小區(qū)（雙向并37路）、麥島香港東路（雙向并37路）。

取消站：市政府山東路（雙向）、香港中路徐州路（僅上行）、新浦支路（僅下行）、偉東尚城（僅下行）、浮山所（僅下行）、遠洋廣場（雙向）、辛家莊（雙向）、香港中路高雄路（雙向）、彰化路（雙向）、麥島香港中路（雙向）。

調整后首末車時間

麥島路停車場6:30—8:30、16:30—18:30（首車延后80分鐘、末車提前180分鐘），

青島科技大學西7:10—9:10、17:15—19:15（首車延后75分鐘、末車提前180分鐘），

法定節(jié)假日和休息日，停發(fā)。

其他事宜

線路長度10千米（減少3.6千米），配車7輛（減少6輛）。

調整后線路走向圖

調整308路

依據(jù)《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導則》《公共汽電車線網設置和調整規(guī)則》確立的技術標準，為降低福州北路、伊春路公交線路重復系數(shù)，提高運行效率，同時加強與地鐵4號線的銜接，擬對308路進行調整。取消路段由603路、211路等線路替代。方案具體如下：

主副站調整

該線路主站勁松一路，副站膠州路芝罘路，無變化。

調整后線路走向

自“勁松一路”始發(fā)站，沿原路線至“洪山坡”車站，往返沿遼陽西路、南京路至“南京路吳中路”車站，沿原路線至“膠州路芝罘路”車站止。

調整后站點

增設站：錯埠嶺（雙向并307路）、遼陽西路吳興路（僅下行并307路）。

取消站：洪山坡小區(qū)（雙向）、福州北路停車場（雙向）、伊春路佳木斯路（雙向）、錯埠嶺小區(qū)（雙向）、紹興路北站（雙向）、伊春路南京路（僅上行）、南京路佳木斯二路（雙向）。

調整后首末車時間

勁松一路5:05—21:40（末車延后10分鐘），

膠州路芝罘路5:45—22:20（首車提前10分鐘）。

其他事宜

線路長度16.3千米（減少1.7千米），配車20輛（減少1輛）。

調整后線路走向圖

調整370路

依據(jù)《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導則》《公共汽電車線網設置和調整規(guī)則》確立的技術標準，為降低香港西路、文登路、延安一路公交線路重復系數(shù)，加快車輛周轉，提高運行效率，擬對370路進行調整。線路調整后，取消路段由604路、202路、206路等線路替代。方案具體如下：

主副站調整

該線路主站汽車東站停車場，副站由小西湖變更為東海一路新湛路，調整后為：汽車東站停車場—東海一路新湛路。

調整后線路走向

下行：自“汽車東站停車場”始發(fā)站，沿原路線至“東海一路新湛路”車站止。

上行：自“東海一路新湛路”返程站，沿原路線至“香港西路太平角六路”車站，沿香港西路、太平角六路至“太平角六路蓮島路”車站，沿原路線至“汽車東站停車場”車站止。

調整后站點

增設站：延安三路芝泉路（僅上行并225路）。

取消站：太平角公園（雙向）、武勝關路（雙向）、中山公園（雙向）、小西湖（僅下行）、匯泉廣場（僅上行）。

調整后首末車時間

汽車東站停車場4:50—22:20（末車延后20分鐘），

東海一路新湛路5:30—23:00（首車提前5分鐘、末車延后10分鐘）。

其他事宜

線路長度15千米（減少2.7千米），配車16輛（減少2輛）。

調整后線路走向圖

調整611路

依據(jù)《公共汽電車線網設置和調整規(guī)則》《公共汽電車線網設置和調整規(guī)則》確立的技術標準，為方便張村河兩岸的居民出行，擬對611路進行調整。線路調整后，取消的遼陽東路、松嶺路區(qū)域由606路、125路、126路等線路替代。方案具體如下：

主副站調整

該線路主站汽車東站，副站沙子口，無變化。

調整后線路走向

下行：自“汽車東站”始發(fā)站，沿深圳路、遼陽東路、瑤海路、合肥路、松嶺路、棗山東路至“棗山東路松嶺路”車站，恢復原路線。

上行：自“沙子口”返程站，沿原線路至“棗山東路松嶺路”車站，沿棗山東路、松嶺路、合肥路、瑤海路、遼陽東路、深圳路至“汽車東站”下客站止。

調整后站點

增設站：汽車東站（雙向）、李家下莊（雙向）、高炮師（雙向）、瑤海路明光路（雙向）、合肥路瑤海路（雙向）、合肥路蜀山路（雙向）、都市果嶺（僅下行）。

取消站：汽車東站（雙向）、汽車東站北門（雙向）、海爾路遼陽東路（雙向）、海爾路滁州路（雙向）、中韓（雙向）、株洲路高昌路（雙向）、東韓（雙向）、科苑經二路（雙向）、科苑經三路（雙向）、中韓街道辦事處（雙向）、科苑經六路（雙向）、科苑經七路（雙向）、張村（雙向）、株洲路新利路（雙向）、新利路停車場（雙向）、青島國際創(chuàng)新園（雙向）。

調整后首末車時間

汽車東站5:40—18:30（無變化），

沙子口6:10—19:30（無變化）。

其他事宜

線路長度14.1千米（減少3千米），配車6輛（無變化）。

調整后線路走向圖

開通海大嶗山校區(qū)—金水路松嶺路

依據(jù)《青島市常規(guī)公交與軌道交通銜接導則》《公共汽電車線網設置和調整規(guī)則》確立的技術標準，游云路公交線網盲區(qū)，方便沿線東華軟件產業(yè)園、青島智慧谷、青島市資源化學與新材料研究中心等單位職工出行及換乘地鐵的乘車需求，擬開通“海大嶗山校區(qū)—金水路松嶺路”微循環(huán)線路。方案具體如下：

主副站

主站：海大嶗山校區(qū)，副站：金水路松嶺路。

線路走向

自“海大嶗山校區(qū)”始發(fā)站，沿松嶺路、九水東路輔路、九水東路、游云路、金水路、松嶺路至海大路口調頭折返松嶺路至“海大嶗山校區(qū)”車站止。

站點設置

海大嶗山校區(qū)（并125路）、游云路圣水路（新設）、游云路紫霞路（新設）、金水路松嶺路（并387路）、溝崖西（并383路）、海大嶗山校區(qū)（并383路）。

首末車時間

海大嶗山校區(qū)7:20-9:00、17:00-19:00，

法定節(jié)假日和休息日，停發(fā)。

線路走向圖

其他事宜

線路長度3.1千米，配車1輛。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  劉欣

責任編輯：林紅