當(dāng)城市人口突破500萬時(shí)，交通信號(hào)燈的響應(yīng)速度每延遲0.1秒，早高峰擁堵時(shí)長就可能增加15分鐘；當(dāng)?shù)罔F單日客流量超百萬時(shí)，一個(gè)AI安防算法的準(zhǔn)確率提升10%，就能減少30%的人工巡檢成本……這些藏在城市運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)節(jié)里的"效率密碼"，正是青島海信網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱海信網(wǎng)科）27年來深耕的核心場景。

從1998年以彩電技術(shù)為基底切入智能交通領(lǐng)域，到如今成為覆蓋智慧交通、軌道交通、智慧建筑、數(shù)字政府的智慧城市綜合服務(wù)商，海信網(wǎng)科的發(fā)展軌跡，恰是中國城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的微觀縮影。

技術(shù)立企：27年積淀的硬核實(shí)力

海信網(wǎng)科的成長，是中國智能交通產(chǎn)業(yè)從萌芽到成熟的真實(shí)寫照。秉承“技術(shù)立企”的理念，公司將年均10%的營收投入研發(fā)，累計(jì)獲得授權(quán)專利500項(xiàng)、軟件著作權(quán)近千項(xiàng)，搭建起13個(gè)市級(jí)以上創(chuàng)新平臺(tái)，先后斬獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)、吳文俊人工智能一等獎(jiǎng)等56項(xiàng)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。這份成績單的背后，是對(duì)行業(yè)需求的深刻洞察。

在智慧交通領(lǐng)域，其核心產(chǎn)品交通信號(hào)機(jī)連續(xù)7年被評(píng)為交警最認(rèn)可品牌，高端市場占有率穩(wěn)居第一。廣西桂林的一則小故事頗具代表性：暴雨內(nèi)澇后，76臺(tái)海信信號(hào)機(jī)經(jīng)清淤后全部正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其中4臺(tái)已服役13年，用“硬核質(zhì)量”詮釋了“中國制造”的可靠性。如今，其解決方案已覆蓋全國176個(gè)城市，在39個(gè)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中滲透率達(dá)95%，成為名副其實(shí)的智慧交通領(lǐng)軍者。

大模型破局：重構(gòu)城市交通治理邏輯

當(dāng)以DeepSeek為代表的大模型技術(shù)引發(fā)產(chǎn)業(yè)變革，作為青島市和工信部雙料人工智能鏈主企業(yè)，海信網(wǎng)科率先將通用大模型能力與行業(yè)知識(shí)深度融合。今年4月推出的“海信通途大模型”，成為城市交通領(lǐng)域垂域大模型的標(biāo)桿之作。

這款基于20余年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、176個(gè)城市實(shí)踐數(shù)據(jù)訓(xùn)練的大模型，正在重塑交通治理的效率邊界。在智能情報(bào)研判場景中，它對(duì)12345、12389等平臺(tái)的交通輿情信息分類準(zhǔn)確率超90%，較傳統(tǒng)方案提升20%；原本需20人時(shí)完成的輿情分析報(bào)告，如今2人時(shí)即可生成，效率提升90%，讓民生訴求的響應(yīng)速度大幅提升。

面對(duì)國省道標(biāo)識(shí)缺失、急彎陡坡等105種道路安全隱患，傳統(tǒng)視覺AI因數(shù)據(jù)不足和推理能力有限難以應(yīng)對(duì)。而通途大模型通過車載視頻實(shí)現(xiàn)多模態(tài)推理，排查準(zhǔn)確率超80%，效率提升50%，為道路安全裝上“智能雷達(dá)”。在青島、武漢等城市的實(shí)踐中，其對(duì)交通指揮調(diào)度、擁堵治理的賦能效果已初步顯現(xiàn)，推動(dòng)交通治理從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”向“主動(dòng)預(yù)見”轉(zhuǎn)型。

跨界延伸：從交通到建筑的智能生態(tài)

海信網(wǎng)科的智能化探索不止于交通。其HiBuilding智慧建筑平臺(tái)在福耀科技大學(xué)的應(yīng)用，展現(xiàn)了跨領(lǐng)域賦能的強(qiáng)大潛力。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全校2.8萬臺(tái)設(shè)備的智能管控，整合教學(xué)、安防等13項(xiàng)業(yè)務(wù)于一體，更通過打通日立中央空調(diào)、光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)等，構(gòu)建起“產(chǎn)-運(yùn)-用-管”全鏈條節(jié)能體系，綜合節(jié)能率超20%，年節(jié)省電費(fèi)超百萬元，為綠色校園建設(shè)提供了可復(fù)制的范本。

這種“交通+建筑”的雙輪驅(qū)動(dòng)，源于對(duì)城市系統(tǒng)復(fù)雜性的深刻理解。無論是道路上的車流，還是樓宇中的設(shè)備流，本質(zhì)上都是“城市生命體”的有機(jī)組成部分。通過技術(shù)融合，海信網(wǎng)科正讓城市的“血液循環(huán)”更高效、更可持續(xù)。

面對(duì)客戶的個(gè)性化需求，企業(yè)的響應(yīng)速度直接決定競爭力。海信網(wǎng)科對(duì)開發(fā)平臺(tái)的升級(jí)，彰顯了大模型對(duì)產(chǎn)業(yè)端的改造價(jià)值：通過自然語言描述需求，可快速生成前后端代碼，準(zhǔn)確率達(dá)87%；結(jié)合交通業(yè)務(wù)邏輯的多表級(jí)聯(lián)查詢代碼能一鍵部署。這一變革將天津、青島等地客戶的需求響應(yīng)時(shí)間從一兩個(gè)月縮短至幾周，讓技術(shù)服務(wù)真正跟上城市發(fā)展的快節(jié)奏。

作為行業(yè)領(lǐng)軍者，海信網(wǎng)科深諳“獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)”的道理。其牽頭組建的“智慧交通大模型創(chuàng)新聯(lián)合體”，聯(lián)合中國海洋大學(xué)、青島大學(xué)等高校，聚合產(chǎn)學(xué)研資源；與山東大學(xué)、北航青島研究院的深度合作，正推動(dòng)更多技術(shù)突破從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)場。這種開放生態(tài)，不僅讓企業(yè)在大模型時(shí)代持續(xù)領(lǐng)跑，更將青島的人工智能產(chǎn)業(yè)推向全國第一梯隊(duì)。

從交通信號(hào)機(jī)到行業(yè)大模型，從單個(gè)產(chǎn)品到城市級(jí)解決方案，海信網(wǎng)科的27年，是中國智能產(chǎn)業(yè)從技術(shù)跟跑到創(chuàng)新領(lǐng)跑的縮影。在建設(shè)現(xiàn)代化城市的征程中，這家扎根青島的企業(yè)正以“技術(shù)創(chuàng)新+場景深耕”的雙引擎，為交通更順暢、建筑更綠色、城市更智慧注入源源不斷的“青島動(dòng)能”。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾?李倚慰 黃元暉

責(zé)任編輯：林紅