最近三天，走進(jìn)2025中國國際城市軌道交通展覽會(huì)暨CAMET論壇的現(xiàn)場，首先映入眼簾的是帶著青島地鐵8號(hào)線線路特色的地鐵實(shí)車。雖然外形看起來沒有變化，但其實(shí)它“內(nèi)藏乾坤”。它就是未來將在8號(hào)線支線“服役”的國內(nèi)首條基于系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵平臺(tái)開發(fā)的120公里B型不銹鋼地鐵列車。

車輛效果圖

亮點(diǎn)1：輕而剛

列車采用高強(qiáng)度不銹鋼材質(zhì)，在輕量化、耐腐蝕性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上實(shí)現(xiàn)了突破性平衡。車體相對(duì)既有不銹鋼車減重800公斤，卻能承受更高強(qiáng)度的碰撞安全考驗(yàn)。

實(shí)車展示

亮點(diǎn)2：自主化

8號(hào)線支線列車批量裝車應(yīng)用了17項(xiàng)自主化攻關(guān)部件，從小到芯片，大到軸承、IGBT模塊，再到高低壓電氣元件等核心系統(tǒng)。為了確保這些部件安全可靠，裝車前，進(jìn)行了189項(xiàng)部件級(jí)型式試驗(yàn)和4項(xiàng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)；裝車后，還會(huì)開展9項(xiàng)專項(xiàng)性能試驗(yàn)，為每一個(gè)零件的可靠性上足“保險(xiǎn)”。

亮點(diǎn)3：更綠色

采用永磁牽引系統(tǒng)、高頻輔逆技術(shù)、鋁合金制動(dòng)盤、鈦酸鋰電池、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)減重5%，整列車節(jié)能率達(dá)22%。

亮點(diǎn)4：更高效

全車覆蓋10大系統(tǒng)1700個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，其中自主化部件監(jiān)測點(diǎn)472個(gè)，搭建109個(gè)預(yù)警模型，依托云邊協(xié)同、線網(wǎng)共享的線網(wǎng)級(jí)車輛智能運(yùn)維平臺(tái)，提供貫穿全壽命周期的一站式數(shù)字化系統(tǒng)解決方案，就像給列車配備了24小時(shí)“健康管家”，運(yùn)維效率提升30%以上。

視頻分析技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測乘客擁擠度、物品遺留等場景，讓服務(wù)更智能、更貼心。

亮點(diǎn)5：更舒適

采用復(fù)合隔音地板與門、窗、貫通道降噪結(jié)構(gòu)相結(jié)合，車內(nèi)噪聲較既有列車降低3分貝，搭配隱形送風(fēng)、智能照明及空氣質(zhì)量監(jiān)測凈化系統(tǒng)，打造“靜音、舒適、健康”的乘車環(huán)境。

列車內(nèi)部

亮點(diǎn)6：標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化

也是該車輛最大亮點(diǎn)之一的“車下設(shè)備采用邊梁托掛安裝方式”，可采用與鋁合金列車一致的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了與標(biāo)準(zhǔn)地鐵鋁合金平臺(tái)的完全通用與互換，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)一步向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化發(fā)展邁進(jìn)！

青島地鐵8號(hào)線支線東起大澗站，西至膠州火車站，線路全長20.2公里，均為地下線，共設(shè)車站12座，平均站間距為1.73公里，與青島地鐵8號(hào)線貫通運(yùn)營。青島地鐵8號(hào)線支線列車通過自主化部件批量應(yīng)用與新技術(shù)落地，展示了在自主創(chuàng)新、綠色節(jié)能、智能運(yùn)維及乘客舒適方面的最新成果，為城軌裝備“自主可控、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一”提供可復(fù)制的方案。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉

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