12月22日下午1時(shí)30分，冒著寒風(fēng)經(jīng)過7小時(shí)的精心操作，青島引航站成功將三艘載有大型導(dǎo)管架的無(wú)動(dòng)力駁船在青島港內(nèi)錨地浮裝至半潛船“新光華”輪。此次作業(yè)是青島引航站繼今年完成多平臺(tái)浮裝、雙船出塢、大型浮船塢浮裝等一系列高難度任務(wù)后，在年終歲末完成的又一標(biāo)志性項(xiàng)目，為2025年重大海工引航作業(yè)畫上圓滿句號(hào)，也為服務(wù)海工強(qiáng)國(guó)建設(shè)和港口高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

此次浮裝的三艘無(wú)動(dòng)力駁船，總長(zhǎng)108米，總寬37米，均載有近10層樓高的大型導(dǎo)管架，重量10000多噸。作業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)：冬季惡劣海況影響顯著，寒潮頻繁、作業(yè)窗口期極短。加之無(wú)動(dòng)力駁船自身無(wú)操控能力，受風(fēng)流作用明顯，船舶穩(wěn)定性控制難度極大。同時(shí)，作業(yè)空間與精度要求極高，三艘駁船均裝載大型導(dǎo)管架，尺寸龐大、重心高，浮裝過程中需確保駁船與半潛船甲板精準(zhǔn)對(duì)接，任何細(xì)微偏差都可能引發(fā)碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此外，多船協(xié)同作業(yè)復(fù)雜，無(wú)動(dòng)力駁船完全依賴拖輪協(xié)助，在有限的錨地水域內(nèi)，需統(tǒng)籌拖輪、半潛船和駁船的動(dòng)態(tài)配合，對(duì)引航團(tuán)隊(duì)的整體協(xié)調(diào)與應(yīng)急能力提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。

面對(duì)復(fù)雜局面，青島引航站提前謀劃，創(chuàng)新性提出捆綁雙平臺(tái)同步浮裝方式解決裝船富余量小的問題。前期積極與廠方、船方、海事、航標(biāo)、輪駁公司及代理等各方深入溝通，制定詳盡的引航作業(yè)方案及應(yīng)急預(yù)案。引航團(tuán)隊(duì)在實(shí)戰(zhàn)中精準(zhǔn)判斷風(fēng)流影響，科學(xué)指揮拖輪作業(yè)，通過實(shí)時(shí)調(diào)整船位與航向，穩(wěn)步推進(jìn)浮裝各環(huán)節(jié)，在寒風(fēng)中經(jīng)過7個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，最終安全高效完成三艘駁船的定位與浮裝任務(wù)。

此次作業(yè)的成功，再次彰顯了青島引航站在復(fù)雜海況和高難度工程中的技術(shù)實(shí)力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。近年來，青島引航站緊緊圍繞“青島引航 航引世界”品牌建設(shè)，以服務(wù)海洋經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，持續(xù)優(yōu)化引航流程，提升應(yīng)急響應(yīng)水平，為青島港建設(shè)世界一流海洋港口提供了堅(jiān)實(shí)保障。

未來，青島引航站將繼續(xù)在青島市交通運(yùn)輸局黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，深化“四促”大討論成果，聚焦環(huán)境優(yōu)化與問題破解，進(jìn)一步錘煉引航隊(duì)伍的專業(yè)能力，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島先行區(qū)和國(guó)際航運(yùn)中心貢獻(xiàn)更多引航智慧與力量。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉

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