大道康莊，貫通山海。歲末之際，青島市高速公路項目建設再傳喜訊。2025年12月30日，沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程主線正式建成通車，項目全長約131.45公里，由雙向四車道拓寬為雙向八車道。“十四五”期間，青島市八車道高速公路里程由81公里提升至228公里，占比由不足9%提升至25%，交通高質量發(fā)展成果為鞏固青島國際性綜合交通樞紐地位、加快青島國際航運中心建設提供強勁動力。

今年以來，青島市加速推進沈海高速南村至青島日照界改擴建工程、榮濰高速萊陽至濰坊段改擴建工程以及青蘭高速河套至黃島段改擴建工程等3個項目建設，形成“一縱、一橫、一環(huán)”高速公路改擴建格局，改擴建總里程近260公里，規(guī)模創(chuàng)歷史之最，約占全市高速通車總里程的30%。三條高速拓寬后，青島都市圈向西輻射沿黃流域、向南聯(lián)通長三角將更安全、更便捷、更高效。

縱向動脈：沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程——串聯(lián)港口群，聯(lián)通長三角

G15沈海高速是國家高速公路網的骨架部分，是《國家公路網規(guī)劃》中11條南北縱線的“縱二”線，在我省范圍內貫穿膠東半島南北,連接煙臺、青島和日照三市，是膠東半島通往江蘇省、上海市等沿海地區(qū)的重要高速通道。近年來，隨著區(qū)域路網的完善、社會經濟持續(xù)發(fā)展，沈海高速走廊交通需求不斷增加，迫切需要加大通行能力。

2024年12月31日，工程左幅實現(xiàn)通車；2025年11月13日，項目關鍵節(jié)點工程—全省最大不等跨涉鐵高速公路鋼箱梁成功轉體；12月30日，沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程主線正式建成通車。項目通車將進一步提升高速路網通行能力，對強化青島與長三角、環(huán)渤海地區(qū)的交通銜接，促進膠東經濟圈產業(yè)協(xié)同、服務重大戰(zhàn)略平臺聯(lián)動具有重要意義。

橫向走廊：榮濰高速萊陽至濰坊段改擴建工程——助力濟南青島都市圈聯(lián)動發(fā)展

S16榮濰高速是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網中“連三”線，也是山東半島重要的東西向高速公路。榮濰高速萊陽至濰坊段改擴建工程起自煙臺萊陽市起至濰坊坊子區(qū)，項目全長137.27公里，其中青島市范圍內96.86公里，雙向六車道改擴建里程83.98公里，雙向四車道改擴建里程12.88公里，設計速度為120公里/小時。2025年7月，S16榮濰高速萊陽至濰坊段改擴建工程取得了項目先行用地批復，改擴建施工進入快車道,全年完成投資11億元，計劃2027年10月全線通車。項目的實施將不斷完善區(qū)域高速公路網結構，有效緩解平度、萊西市過境交通增長壓力，為廣大人民群眾出行提供便利。同時，項目建成后將對加速區(qū)域一體化發(fā)展進程，進一步強化濟南、青島雙核聯(lián)動，密切“濟南—淄博—濰坊—青島—煙臺—威?！背鞘新?lián)系發(fā)揮重要作用，為山東半島交通聯(lián)系注入新動能。

擁灣環(huán)線：青蘭高速河套至黃島段改擴建工程——加強區(qū)域路網連接，一路串起“青紅黃”

G22青蘭高速連接我市東岸城區(qū)、北岸城區(qū)和西岸城區(qū)，沿線串起上合示范區(qū)、青島自貿片區(qū)、中德生態(tài)園等多個重要經濟功能區(qū)，聯(lián)系膠東國際機場、前灣港區(qū)等重大交通基礎設施。2023年10月31日，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程交工通車，有效緩解膠東國際機場與主城區(qū)之間的交通“卡脖子”問題，為城市發(fā)展提速增效。正在施工的青蘭高速河套至黃島段改擴建工程，采用雙向八車道高速公路標準，起自與青島新機場高速公路交叉的河套樞紐，沿既有公路向西擴建前行至黃島東樞紐，同時項目將青島前灣港區(qū)1號疏港高速公路（S7601）黃島東樞紐至黃島收費站段一并納入改擴建實施范圍。項目建成后將與此前已通車的青蘭高速雙埠至河套段有效銜接，對提高道路服務水平，發(fā)揮路網整體效益，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展等具有重要意義。

“一縱、一橫、一環(huán)”的改擴建格局，有效串聯(lián)物流、資金流、信息流，正為青島國際航運中心建設強韌集疏運“筋骨”，為黃河流域高質量發(fā)展拓寬向?！巴ǖ馈?，將不斷展現(xiàn)青島交通在城市發(fā)展格局中的使命與擔當。

在膠州灣畔，一條條延伸的高速公路，如同躍動的血脈，為城市發(fā)展注入源源不斷的活力。一個個項目的完工，不僅將持續(xù)優(yōu)化完善全市高速公路網絡布局，也為交通強國山東示范區(qū)青島先行區(qū)建設不斷貢獻力量。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉

責任編輯：王海山