1月1日，青島市發(fā)出“青島—中亞”首班國(guó)際列車(chē)，以“陸海聯(lián)動(dòng)、雙向奔赴”之勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新年物流通道“開(kāi)門(mén)紅”。

作為“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，青島市充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)與鐵路資源，積極構(gòu)建國(guó)際物流大通道，不斷鞏固提升國(guó)際樞紐能級(jí)。

1月1日，伴隨著汽笛聲響起，兩列由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)的山東中歐班列“日韓陸?？炀€”從上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心順利發(fā)出。本趟班列貨物滿載商品車(chē)、輪胎、空調(diào)零配件等貨物，經(jīng)韓國(guó)的仁川港啟運(yùn)后海運(yùn)至黃島港，卸船后由膠黃班列集結(jié)至中鐵集裝箱青島中心站發(fā)運(yùn)，將經(jīng)由霍爾果斯岸出境，預(yù)計(jì)7天后抵達(dá)山東中歐班列哈薩克斯坦阿拉木圖集結(jié)中心。

近年來(lái)，青島市著力構(gòu)建“東接日韓、西連歐亞、南通東盟、北達(dá)蒙俄”的國(guó)際物流大通道，已實(shí)現(xiàn)中歐、中亞、中俄等方向班列常態(tài)化運(yùn)行。特別是依托青島港港口優(yōu)勢(shì)，海鐵聯(lián)運(yùn)模式為企業(yè)提供更靈活、更經(jīng)濟(jì)的跨境物流解決方案。

青島將持續(xù)加密?chē)?guó)際班列開(kāi)行頻次，拓展境外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)班列從“通”向“暢”升級(jí)、從“運(yùn)貨物”向“聚產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)型。青島將積極聯(lián)動(dòng)沿黃流域及膠東經(jīng)濟(jì)圈，打造區(qū)域性集貨中心與供應(yīng)鏈組織中心。

未來(lái)，青島將充分發(fā)揮國(guó)際性綜合交通樞紐城市作用，持續(xù)推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，打造效率高、成本優(yōu)、韌性強(qiáng)的國(guó)際物流通道體系，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展與高水平對(duì)外開(kāi)放貢獻(xiàn)“青島力量”。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?宋大偉

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