原標(biāo)題：黃島年內(nèi)開建地鐵城軌靈山灣到市政府僅45分鐘

黃島年內(nèi)開建地鐵城軌靈山灣到市政府僅45分鐘

黃島新區(qū)打造“兩橫兩縱一半環(huán)”軌道交通

核心提示

黃島新區(qū)獲國(guó)家批復(fù)后，相關(guān)部門又進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整了軌道交通線網(wǎng)，將呈現(xiàn)出“兩橫兩縱一半環(huán)”的布局，使之與新區(qū)的戰(zhàn)略地位相適宜，助力新區(qū)發(fā)展。昨日，在黃島新區(qū)組織召開的媒體座談會(huì)上，市地鐵辦副主任張君介紹了黃島新區(qū)的軌道交通規(guī)劃及建設(shè)情況。備受市民關(guān)注的地鐵1號(hào)線黃島段、城軌3號(hào)線將于年內(nèi)開建。根據(jù)專業(yè)人員測(cè)算，待相關(guān)軌道交通線路建設(shè)完成后，從黃島區(qū)靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)到市政府僅用時(shí)45分鐘。

布局“兩橫兩縱一半環(huán)”

黃島新區(qū)批復(fù)后，黃島區(qū)相關(guān)部門又根據(jù)新區(qū)的戰(zhàn)略定位，正在調(diào)整區(qū)域的總體規(guī)劃，并進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)，使之與新區(qū)的戰(zhàn)略地位相適宜，助力新區(qū)發(fā)展。同時(shí)，新區(qū)的快速發(fā)展也會(huì)拉動(dòng)軌道交通的建設(shè)進(jìn)度，雙方互相促進(jìn)。“按照青島市軌道交通總體規(guī)劃，將有5條軌道交通線路穿越黃島新區(qū)，分別是地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線、地鐵6號(hào)線、城軌3號(hào)線、城軌2號(hào)線，將呈現(xiàn)出‘兩橫兩縱一半環(huán)’的布局。”張君說(shuō)，地鐵1號(hào)線與地鐵2號(hào)線將分別從團(tuán)島穿海而過(guò)，而地鐵6號(hào)線將在黃島新區(qū)形成半環(huán)，城軌3號(hào)線從董家口到井岡山路縱貫黃島新區(qū)，城軌2號(hào)線主要連接黃島與紅島，將在嘉陵江路與井岡山路路口與城軌3號(hào)線實(shí)現(xiàn)銜接，經(jīng)地鐵8號(hào)線可快速到達(dá)規(guī)劃新機(jī)場(chǎng)。“兩橫兩縱一半環(huán)”的規(guī)劃布局將串聯(lián)起整個(gè)黃島新區(qū)的軌道交通布局，解決城市擁堵問(wèn)題，引領(lǐng)黃島新區(qū)的城市發(fā)展。

地鐵6號(hào)線延伸成半環(huán)

按照此前國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013—2018年）》，地鐵6號(hào)線一期工程，線路起自井岡山路，向北過(guò)黃埔江路后，線路向西北過(guò)太行山路，然后線路轉(zhuǎn)向北過(guò)抓馬山，過(guò)抓馬山后線路轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)站中日韓國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。線路長(zhǎng)23.2公里，設(shè)站15座。“這是國(guó)家批復(fù)新區(qū)之前基于兩個(gè)行政區(qū)的規(guī)劃，現(xiàn)在合區(qū)已經(jīng)完成，黃島新區(qū)已經(jīng)成為一個(gè)整體，線路規(guī)劃也將隨之調(diào)整。地鐵6號(hào)線將主要在黃島新區(qū)建設(shè)，未來(lái)規(guī)劃將充分考慮到新區(qū)的發(fā)展需要，形成一個(gè)半環(huán)，讓更多的居民能受益于軌道交通。目前，初步規(guī)劃將向西方向延伸，與青連鐵路原膠南站進(jìn)行銜接，目前，線路調(diào)整正在進(jìn)一步優(yōu)化。”黃島軌道交通指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

地鐵2號(hào)線跨海連青黃

張君介紹說(shuō)，根據(jù)青島市軌道交通總體規(guī)劃，地鐵2號(hào)線是主城區(qū)內(nèi)的一條半環(huán)線，未來(lái)還將通過(guò)海底隧道連接黃島。青島地鐵2號(hào)線一期工程已于2012年年底開工建設(shè)，全長(zhǎng)25.2公里，共設(shè)車站22座。地鐵2號(hào)線自市北區(qū)泰山路站出發(fā)，沿線經(jīng)泰山路、臺(tái)東一路、延安三路南下，再經(jīng)五四廣場(chǎng)后沿香港路向東延伸，至啤酒城后線路向北沿深圳路、棗山路、夏莊路至李村公園站，全部為地下線。

“根據(jù)交通流量的測(cè)算，規(guī)劃將地鐵2號(hào)線進(jìn)行了雙向延伸，向東將延伸至世園大道，向西將延伸至黃島新區(qū)，從市區(qū)團(tuán)島方向入海，沿黃島輪渡航線跨海至黃島輪渡碼頭，沿黃河路由東向西延伸至黃島區(qū)靈珠山區(qū)域。”張君說(shuō)。

【進(jìn)展】

地鐵1號(hào)線黃島段

初勘工作全部完成

“青島地鐵1號(hào)線黃島段與城軌3號(hào)線都將在年內(nèi)開工。”張君透露，青島地鐵1號(hào)線黃島段線路起于峨眉山路與長(zhǎng)江路交叉口，沿長(zhǎng)江中路、長(zhǎng)江東路、濱海大道向東北方向行進(jìn)，經(jīng)過(guò)薛家島灣站后跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū)。線路在黃島段長(zhǎng)約17公里（陸域段），共設(shè)11座車站，1座停車場(chǎng)。目前，地鐵1號(hào)線黃島段正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)9月底完成初步評(píng)審；初勘工作已全部完成，正在實(shí)施詳勘；峨眉山路站等線路、站位、停車場(chǎng)及安子片區(qū)繞行方案已經(jīng)基本穩(wěn)定，控制中心已提出選址方案。

據(jù)了解，青島地鐵1號(hào)線總體為南北走向，南起自黃島區(qū)峨眉山路與長(zhǎng)江路交叉口，沿長(zhǎng)江中路、長(zhǎng)江東路、濱海大道行走，跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū)，線路進(jìn)入主城區(qū)后沿費(fèi)縣路向東左轉(zhuǎn)穿過(guò)青島火車站廣場(chǎng)，經(jīng)即墨路、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟(jì)鐵路、倉(cāng)安路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路、209省道至東郭莊（S209和青新高速交叉處西南處）。青島地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)60.1公里，共設(shè)車站39座，均為地下站。全線設(shè)置2座車輛基地，分別是安順車輛段、東郭莊車輛段；1座停車場(chǎng)為瓦屋莊停車場(chǎng)。

城軌3號(hào)線

已完成規(guī)劃選線設(shè)計(jì)

青島市城市軌道交通以“一環(huán)四線”為基本構(gòu)架，城軌3號(hào)線項(xiàng)目位于黃島新區(qū)，總體呈東北至西南走向。線路起于嘉陵江路站，經(jīng)靈山衛(wèi)、朝陽(yáng)山CBD、黃島市區(qū)、古鎮(zhèn)口服務(wù)保障區(qū)、港城CBD，止于董家口火車站，預(yù)留延伸至日照市。正線全長(zhǎng)70.27公里，其中地下線18.21公里，高架線47.96公里，地面線4.1公里（含敞口段0.3公里）。線路主要沿江山路、泰山路、上海路、上海西二路、濱海大道、港城規(guī)劃貢北路及泊里中路敷設(shè)。設(shè)車站21座，其中地下站8座，高架站13座，平均站間距3.48公里。全線設(shè)1座車輛段和2座停車場(chǎng)，分別為大珠山車輛段及綜合基地、靈山衛(wèi)停車場(chǎng)和董家口停車場(chǎng)。R3線項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程起自井岡山路站，止于大珠山站，線路全長(zhǎng)28.9公里，其中地下線15.75公里，高架線12.85公里，敞口段0.3公里。設(shè)車站12座，其中地下站7座，高架站5座，平均站間距2.55公里。設(shè)大珠山車輛段及綜合基地、靈山衛(wèi)停車場(chǎng)。一期工程投資匡算總額約135.6億元。

“城軌3號(hào)線不同于地鐵線路每小時(shí)80公里的行車速度，最高行車速度達(dá)到每小時(shí)120公里，將預(yù)留延伸至日照方向，與地鐵1號(hào)線、地鐵6號(hào)線、城軌2號(hào)線形成直接換乘關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與‘一環(huán)’及其他三線的互通。”黃島區(qū)規(guī)劃部門工作人員向記者介紹，目前，城軌3號(hào)線的規(guī)劃選線設(shè)計(jì)工作已完成，選址過(guò)程中，嚴(yán)格按照“符合規(guī)劃、兼顧工程、節(jié)能環(huán)保、有利運(yùn)營(yíng)”的原則，充分發(fā)揮軌道交通的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，將于年內(nèi)開工建設(shè)。

【便利】

靈山灣到市政府

僅需45分鐘

根據(jù)初步規(guī)劃，地鐵1號(hào)線將和城軌3號(hào)線在井岡山路實(shí)現(xiàn)換乘，地鐵2號(hào)線將與地鐵6號(hào)線在黃島北部城區(qū)實(shí)現(xiàn)換乘，地鐵6號(hào)線和地鐵1號(hào)線將在江山路和長(zhǎng)江路交界處實(shí)現(xiàn)換乘。最終，黃島區(qū)所有的軌道交通線路將打造成一個(gè)地鐵線網(wǎng)，單獨(dú)的一條線路獨(dú)立運(yùn)行并沒(méi)有實(shí)際意義，而形成線網(wǎng)后，就可以四通八達(dá)，可以縮小城市空間的概念，拉近黃島新區(qū)與主城區(qū)的距離。

“軌道交通擁有大運(yùn)量、低污染、占地少的優(yōu)勢(shì)，給城市發(fā)展以支撐。經(jīng)過(guò)我們測(cè)算，軌道交通全部建設(shè)完成后，如果從黃島新區(qū)靈山灣影視產(chǎn)業(yè)文化區(qū)到市政府，可以先乘坐城軌3號(hào)線，然后在井岡山路換乘地鐵1號(hào)線，45分鐘就能到達(dá)市政府，到規(guī)劃新機(jī)場(chǎng)也只需要1小時(shí)。”張君說(shuō)，如果是從黃島區(qū)會(huì)議中心出發(fā)，僅用25分鐘就能到達(dá)五四廣場(chǎng)，完全沒(méi)有了在路上堵車的困擾。（記者劉海龍）