為了做到疫情防控與返崗復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩不誤”，交運(yùn)西海岸汽車(chē)東站采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的模式，為企業(yè)開(kāi)通了“返崗直通車(chē)”，助力企業(yè)順利復(fù)工，打好“防疫+復(fù)工”的組合拳。

3月2日上午，前往云南大理白族自治州的交運(yùn)“返崗直通車(chē)”結(jié)束7天6夜的行程，安全順利的返回西海岸新區(qū)的中建二局，這也是2月25日發(fā)出的那批“返崗直通車(chē)”最后一批安全回青的車(chē)輛。

山高路險(xiǎn)，日夜兼程

這批“返崗直通車(chē)”于2月25日啟程，去往四川、重慶、哈爾濱、云南等地接駁企業(yè)返崗復(fù)工人員。云南之行共派出3輛大巴6名駕駛員，是此次接駁車(chē)中行程最遠(yuǎn)的線路，往返6000多公里。去往云南的路上，天公不作美，一路上都伴著疾風(fēng)驟雨，前往云南大理白族自治州巍山縣，巍山縣地處滇西云嶺橫斷山脈的南延部份，地處哀牢山和無(wú)量山北段地區(qū)，海拔落差大，路段蜿蜒盤(pán)旋、山高路險(xiǎn)。車(chē)子行駛在奇峰絕壁間的路面上，只能緩慢前行。

帶隊(duì)前往云南的駕駛班長(zhǎng)王其山告訴記者，既要保證行車(chē)安全，又要確保準(zhǔn)時(shí)到達(dá)接人的目的地，駕駛員都是輪番上陣，歇人不歇車(chē)，入滇以后的路況十分不好，對(duì)于北方的駕駛員來(lái)說(shuō)確實(shí)是不小的考驗(yàn)，這里長(zhǎng)坡多，彎道多，稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，而且駕駛員在高度緊張和精力集中的情況下更容易疲憊，所以大家必須打起十二分的精氣神來(lái)。

一日三餐全吃泡面，回來(lái)最想吃饅頭米飯

連續(xù)7天6夜的行程中，駕駛員吃住全在車(chē)上，由于沿途的高速服務(wù)區(qū)均未開(kāi)放，吃飯問(wèn)題成了最為難的事情，出發(fā)前駕駛員們自備了大碗面，小面包和小咸菜。到達(dá)西海岸新區(qū)后，記者看到每輛車(chē)的行李箱里都羅列著四五個(gè)大碗面的空紙殼箱，駕駛員告訴記者，這一個(gè)周一日三餐全部是泡面咸菜，大桶水喝的多不是口渴喝水，都是用來(lái)泡面了。這么粗略一算，這往返的7天期間，6名駕駛員吃了十幾箱泡面，駕駛員于師傅和王師傅說(shuō)這次云南之行吃了半輩子的泡面，現(xiàn)在別說(shuō)吃泡面，一想泡面就想吐，現(xiàn)在最想吃個(gè)饅頭吃碗米飯，哪怕干噎，啥也不就都能吃好幾碗。

此次云南大理白族自治州“返崗直通車(chē)”為中建二局共接回65名返崗人員，極大地緩解了企業(yè)員工復(fù)崗返程不便的難題。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)首席記者 宋大偉