青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊（記者 董喬志）隨著山東港口青島港摩科瑞倉儲1號原油泵的啟動，摩科瑞庫區(qū)M23罐中2萬噸混兌調(diào)和原油預(yù)計將在3月5日通過董濰長輸管道輸送到中國東營煉廠中。這是國內(nèi)首票保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，也是山東自貿(mào)區(qū)政策實施后首個油品政策落地成果。

2019年8月2日 ，國務(wù)院發(fā)布的《中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》中首次允許“自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)開展不同稅號下保稅油品混兌調(diào)和”。山東港口青島港抓住機(jī)遇，與全球最大石油公司BP合資進(jìn)行保稅原油的混兌調(diào)和業(yè)務(wù)。

如今，隨著自貿(mào)區(qū)首單保稅混調(diào)原油送達(dá)中國煉廠，山東港口青島港也成為國內(nèi)首個具有保稅原油混兌調(diào)和功能的沿海港口。

構(gòu)建原油產(chǎn)業(yè)鏈

2020年1月19日，山東港口集團(tuán)保稅原油混兌調(diào)和項目正式啟動。負(fù)責(zé)原油業(yè)務(wù)的青島實華公司對接海關(guān)全力推進(jìn)這一業(yè)務(wù)的開展。

2月27日，全國首創(chuàng)的保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)生成海關(guān)第一張報關(guān)單，首票保稅混兌調(diào)和原油正式通關(guān)放行。當(dāng)日22時15分，隨著摩科瑞倉儲1號原油泵的啟動，摩科瑞庫區(qū)M23罐中2萬噸混兌原油通過董濰長輸管道向東營一煉廠開始輸送。

此前，石化煉廠從全球采購原油后通常不能直接使用，需要先根據(jù)不同的生產(chǎn)裝置和產(chǎn)品需求，進(jìn)行一定配比的調(diào)油、混油，才能用于生產(chǎn)成品油。中國煉廠普遍反映，在國外混調(diào)，往往需換小船中轉(zhuǎn)運(yùn)回，因小船運(yùn)費(fèi)高，到岸混兌原油的成本就會大大增加。

據(jù)了解，2018年，包括BP、巴西國家石油公司等石油巨頭開始在山東港口集團(tuán)旗下的青島港開起了“原油超市”，進(jìn)行原油現(xiàn)貨交易，山東煉廠便在港口采購多種原油現(xiàn)貨，在廠區(qū)內(nèi)自行調(diào)混。但如此一來，會大大增加地?zé)挷少徶芷?，占壓大量資金。

2019年8月2日，國務(wù)院印發(fā)實施的《中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》中提出，“允許自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)開展不同稅號下保稅油品混兌調(diào)和”，打開了封閉已久的市場之門。

2019年12月2日，山東港口2019油品大會上，山東港口青島港與國際知名貿(mào)易商BP公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，首次提出“國內(nèi)自貿(mào)區(qū)保稅原油混兌調(diào)和”理念。計劃利用山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)政策優(yōu)勢，依托董家口港區(qū)140萬立方米的原油罐區(qū)從事原油批發(fā)、混兌調(diào)和與銷售，帶動和實現(xiàn)油品貿(mào)易、金融、航運(yùn)等為一體的全程物流供應(yīng)鏈發(fā)展。

保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)的開展，將為中國煉廠提供更便捷、更經(jīng)濟(jì)的增值服務(wù)，能有效滿足煉廠多批次、小批量采購需求，解決資金周轉(zhuǎn)壓力，降低運(yùn)營成本。

從物流港轉(zhuǎn)向貿(mào)易港

從單純的原油到港裝卸向原油現(xiàn)貨貿(mào)易、管道運(yùn)輸、混兌調(diào)和等領(lǐng)域不斷滲透，從一個側(cè)面折射出山東港口青島港近年來的轉(zhuǎn)型方向。

曾幾何時，山東港口青島港就如中國大多數(shù)港口一樣，主要進(jìn)行貨物裝卸、存儲、疏運(yùn)等工作。作為中國北方最重要的出?？谥唬綎|港口青島港只能掙點“裝卸費(fèi)”。2019年8月6日，山東省港口集團(tuán)成立后，拉開了山東港口一體化改革發(fā)展的序幕。面對新時代、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，青島港搶抓機(jī)遇，加速推進(jìn)由門戶港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型。

2019年8月，山東港口青島港的轉(zhuǎn)型迎來了千載難逢的機(jī)遇——中國政府?dāng)M批準(zhǔn)設(shè)立中國山東自貿(mào)區(qū)。在自貿(mào)區(qū)前期調(diào)研時，一心轉(zhuǎn)型的山東港口青島港就極力爭取把原油的混兌調(diào)和、船供油等優(yōu)惠政策寫入其中。最終促成了今天全國首創(chuàng)的自貿(mào)區(qū)保稅原油混兌調(diào)和的新模式，打開了混兌調(diào)和、船供油等新興市場，為其轉(zhuǎn)型開辟了新路徑。

按照項目的商業(yè)計劃，山東港口集團(tuán)旗下的青島港與BP將成立合資公司，以大船、較低的運(yùn)費(fèi)將原油運(yùn)抵港口，在“原油超市”中根據(jù)不同煉廠多樣化的需求進(jìn)行混兌調(diào)和，再通過管道將可直接用于生產(chǎn)的油品送達(dá)煉廠。

中國保稅原油混兌業(yè)務(wù)市場空間廣闊，預(yù)計山東港口青島港未來1至3年內(nèi)可形成穩(wěn)定業(yè)務(wù)量，將為其加快油品國際航運(yùn)貿(mào)易金融中心港建設(shè)提供強(qiáng)勁動力。

據(jù)悉，石油被稱為工業(yè)的“血液”。山東既是中國工業(yè)大省，也是世界第三大煉油中心，這里集聚著三十多家大型獨立煉廠，今年原油加工量預(yù)計超億噸，占全國原油加工量的1/6。而山東港口青島港2017年以來連續(xù)三年油品吞吐量超越億噸，在全國沿海港口名列第一，中國每六噸進(jìn)口原油就有一噸在青島港上岸。

“山東擁有著中國最大的原油需求量，每年約有1200萬噸在新加坡和韓國混調(diào)的原油在山東港口接卸。如今，自貿(mào)政策放開后，希望憑借低成本、高效率的定制化服務(wù)，能夠爭取這一新興的市場?！鄙綎|港口青島港相關(guān)人員如是說。

中化燃山東分公司總經(jīng)理邵艷濱表示，不要小瞧船供油市場、混兌調(diào)和等看似偏門的細(xì)分市場。新加坡港正是借船供油每天吸引大批船舶到港，不僅加油還帶動了補(bǔ)給淡水、采購果蔬肉蛋和生活用品、更換船員等一系列衍生產(chǎn)業(yè)；原油的混兌調(diào)和也會帶動和實現(xiàn)油品倉儲、貿(mào)易、金融、航運(yùn)等為一體的全程物流供應(yīng)鏈發(fā)展。這可以讓港口進(jìn)一步降低裝卸費(fèi)、船油價格，吸引更多的船舶到港，從而形成產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展的良性循環(huán)。

從最初僅收裝卸費(fèi)，到如今聯(lián)合地?zé)?、國際巨頭共建原油管道、現(xiàn)貨交易，開辟船供油市場、混兌調(diào)和等新興市場，山東港口青島港伴隨著自身的轉(zhuǎn)型，開始逐漸深度參與到全球原油產(chǎn)業(yè)鏈之中，深度參與到全球貿(mào)易競爭之中。