汽笛鳴響，大船靠岸。5月13日上午，位于西海岸新區(qū)保稅物流中心園區(qū)的青島遠洋大亞物流公司貨車司機羅啟進如往常一樣，駕車從公司堆場往返前灣集裝箱碼頭進行裝卸作業(yè)，同樣的工作，心情與以往卻是大相徑庭?！熬?公里的路程，以前能堵半個小時，現(xiàn)在是隨進隨出?！绷_啟進說道。

私家車司機的感受更加明顯。記者驅車行駛在同江路上，全程雙向8車道的路上視野開闊，絲毫不見擁堵。

這會是5月15日后途經園區(qū)市民的普遍感受。4月1日起，包括衡山路拓寬、同江路東延打通、雅江路及敖江路改造、漢江路北側山體防護及天桂山路改造南延打通在內的保稅物流中心周邊環(huán)境提升工程開工。5月15日，較正常工期縮短一半，除天桂山路南延打通外，其余工程全部整體完工。自此，自貿區(qū)青島片區(qū)內交通基礎設施建設完成了扎實的第一步，一幅嶄新的“線路圖”就此繪就。

■布局

路暢景美，兩路串聯(lián)四線并行

5月13日上午9點，記者在西海岸新區(qū)交通運輸事業(yè)服務中心主任潘雷的帶領下，從衡山路南端一路向北至保稅物流中心，實地體驗提升后的道路路況及布局。

雖已過早高峰，但衡山路上車流量依然很大。新鋪上的瀝青路面散發(fā)著黑油油的光亮，整齊劃一的黃白交通標線醒目清晰，還有暖色調的透水步道磚、淡灰色的路緣石整齊規(guī)一，整條道路煥然一新。

“對衡山路的改造主要是將4.4公里道路由雙6雙8車道拓寬至雙8雙10車道，并將每個路口設置為無障礙通行口?！迸死渍f，改造后的衡山路通行效率能提高30%，可與全區(qū)道路標準最高的濱海大道和江山路相媲美，“如果說江山路是西海岸新區(qū)朝北向的迎賓路，那衡山路就是朝南向的迎賓路。”

轉了一圈后，記者感覺變化最大的還是園區(qū)北部的4條東西向集疏運道路——同江路、雅江路、敖江路及漢江路。提起保稅物流中心園區(qū)的交通，大小貨車穿梭不息是很多人最直觀的感受。但如今，車流量沒有下降，通行效率卻大大提升。

“南北向的天桂山路北段進行了拓寬，新建的南段道路年底完工。目前，整個保稅物流中心園區(qū)的道路布局呈現(xiàn)同江路、雅江路、敖江路、漢江路四線東西向并行，與南北向衡山路、天桂山路兩路串聯(lián)的道路格局。”潘雷說。

一個多月之前，占地2500畝的保稅物流園區(qū)，6條集疏港道路交通混雜，擁堵是常態(tài)化現(xiàn)象。這幾條本應推動片區(qū)快速發(fā)展的微循環(huán)“血管”，卻屢被詬病。

那么，作為區(qū)域經濟發(fā)展的一個必要條件，園區(qū)的這些交通問題如何破局？為此，西海岸乘勢而進，科學研判，對園區(qū)道路進行了精準布局。從4月1日正式開工到5月15日通車，原本需要3個月工期的工程歷時45天完工。

衡山路與漢江路交叉口處，青島自貿全球新消費體驗中心將于5月底運營，運營后，預計人流量最多能達到1-2萬人次/天?！昂馍铰肥茄覎u片區(qū)市民由北上高架橋到紅石崖或辛安片區(qū)的主要通道，同時，它還將承擔大部分到體驗中心的車流，拓寬改造后，將大大提高道路的疏通能力?！迸死渍f。

■改造

科學研判，打通園區(qū)物流動脈

2500畝的保稅物流園區(qū)內共有15家物流企業(yè)，據(jù)初步估算，每月進出園區(qū)的車流量約45萬車次。“之前，只有漢江路和敖江路能為物流企業(yè)服務，但受制于路窄、客貨交織，此處堪稱‘堵霸’，最長堵車時間能達到1個小時?！迸死渍f。

為此，項目專班在同江路與敖江路中間新建一條雅江路（原名橫一路），這條道路為其南側的5家物流企業(yè)提供了一條進車專用通道，并改造拓寬敖江路，將其作為出車道路，東西兩側都可通達。“這樣一來，貨車從雅江路進，從南側的敖江路出，附近的5家物流企業(yè)進出路線自此成環(huán)，形成一個個微循環(huán)。”潘雷說。

同江路是一條西至昆侖山路、東接維多利亞灣、北鄰自動化碼頭的東西向主動脈。一直以來，同江路與漢江路交界處被青島前灣集裝箱碼頭卡口所占，是一條斷頭路，這無疑加重了漢江路的運輸壓力。在改造提升中，專班將同江路兩旁違規(guī)堆放的3300多個集裝箱移除，前灣公安分局和海員之家積極配合，分別讓出16米，將雙6車道拓寬至雙8車道，同時將東部斷頭打通，與漢江路相接，保障了物流車輛能快速通行到自動化碼頭。

■意義

“梗阻”疏通，高端片區(qū)姿容顯現(xiàn)

經濟發(fā)展，交通要先行。交通的便捷程度，是決定自貿區(qū)青島片區(qū)發(fā)展的重要基礎條件之一。此次6條道路改造提升完成，正是自貿區(qū)青島片區(qū)基礎設施建設的強有力舉措，必將為未來的發(fā)展增添力量。

全國物流百強企業(yè)青島遠洋大亞物流公司2015年落戶園區(qū)，這幾年來，擁堵的交通讓公司物流運輸部副經理于杰苦不堪言。

“公司每月進出園區(qū)車次達3.2萬，改造前，這里的交通就像有‘血栓’堵著，每輛車進出卡口的等待時間基本都要30分鐘，給我們的集疏港作業(yè)效率增加了很大的不確定性?！庇诮苷f，道路改造提升后，“梗阻”打通，車輛進閘隨進隨出，沒有了等待時燃油消耗，也大大提高了作業(yè)效率。據(jù)統(tǒng)計，園區(qū)6條道路改造提升后，物流企業(yè)的通行效率將提高50%，衡山路拓寬將提高30%-50%的通行效率。

“6條道路所在位置不僅是保稅物流中心、自貿區(qū)青島片區(qū)，更有跨境電子商務綜合試驗區(qū)的疊加，包括青島自貿全球新消費體驗中心、唯品會華東保稅倉、京東山東保稅倉、創(chuàng)客中心等多個高端項目都在這里集聚，未來，這里將是西海岸新區(qū)的高端片區(qū)?！迸死渍f，從此次道路提升改造開始，西海岸高端片區(qū)的面紗正逐漸揭開。